Il CEO di Porsche Blume pianifica un nuovo pacchetto di austerità: "Il modello di business non funziona più in questa forma"

In una lettera interna, l'amministratore delegato Oliver Blume ha informato i dipendenti sulle prossime misure da sviluppare insieme al nuovo comitato aziendale. L'obiettivo è garantire la stabilità economica a lungo termine dell'azienda.

"Il nostro modello di business, che ci ha sostenuto per molti decenni, non funziona più in questa forma", afferma testualmente la lettera interna, che lo Stuttgarter Nachrichten afferma di aver ottenuto. In essa, Blume annuncia che negozierà un secondo "pacchetto strutturale" con il consiglio aziendale. La situazione economica è tesa, nonostante un portafoglio prodotti ancora solido e gli effetti positivi degli investimenti precedenti.

Le sfide sono molteplici. Particolarmente colpiti sono il mercato cinese, dove la pressione sui prezzi nel segmento delle auto elettriche è in crescita, e il mercato statunitense, che soffre a causa della debolezza del dollaro e dei nuovi dazi. L'azienda afferma inoltre che la debole domanda di auto elettriche sta creando problemi. La transizione verso sistemi di propulsione alternativi continua a richiedere investimenti significativi in concetti di propulsione flessibili e catene di fornitura.

Secondo l'amministratore delegato Oliver Blume, Porsche si trova attualmente ad affrontare tre sfide importanti. In primo luogo, il mercato cinese è sottoposto a una notevole pressione. Lì, la tendenza si è spostata dal tradizionale segmento di lusso a veicoli elettrici con prezzi aggressivi, al di sotto della classe premium. Questo rende difficile per marchi come Porsche mantenere l'attuale quota di mercato.

Negli Stati Uniti, l'azienda è principalmente gravata dalla debolezza del dollaro statunitense e dai nuovi dazi sulle importazioni. Entrambi hanno un impatto negativo sulla redditività, sebbene i dati di vendita in questo importante mercato rimangano solidi.

Blume individua nel lento sviluppo dell'elettromobilità una terza area problematica. La domanda sta crescendo più lentamente del previsto, mentre allo stesso tempo restano necessari investimenti significativi in tecnologie di propulsione flessibili, conversioni di produzione e catene di fornitura.

Blume descrive questa situazione generale come una "crisi delle condizioni quadro". Per superarla, Porsche deve sfruttare il potenziale di ottimizzazione interno, ma cosa ciò significhi esattamente non è chiaro nella lettera.

A febbraio, l'allora direttore delle risorse umane Andreas Haffner e l'ex presidente del comitato aziendale Harald Buck avevano annunciato che i risparmi ottenuti fino a quel momento erano insufficienti. Secondo Buck, i tagli agli attuali contratti collettivi erano fuori questione. Haffner, tuttavia, aveva sottolineato che nel tempo si erano accumulati numerosi benefit aggiuntivi, "e alcuni potrebbero non essere più disponibili agli stessi livelli di prima", secondo lo Stuttgarter Nachrichten.

Nell'ambito del suo primo programma di riduzione dei costi, Porsche aveva già lasciato scadere circa 2.000 contratti a tempo determinato. Inoltre, sono state annunciate ulteriori 1.900 posizioni per la soppressione. A causa dell'attuale accordo di sicurezza del sito produttivo fino al 2030, sono esclusi i licenziamenti per motivi operativi. La riduzione del personale sarà realizzata tramite pensionamenti parziali, fluttuazioni naturali e, in singoli casi, tramite accordi di risoluzione.

Secondo l'azienda, il secondo programma di riduzione dei costi, ora pianificato – definito internamente "pacchetto strutturale" – sarà inizialmente discusso in via riservata tra la direzione e il comitato aziendale. Al momento non è prevista una tempistica precisa per la comunicazione con i dipendenti.