Aston Martin si chiede: cosa succederebbe se Newey lavorasse alla vettura del 2025?

(Motorsport-Total.com) - Il capo del team Aston Martin, Andy Cowell, descrive la stagione di Formula 1 2025 come "deludente e frustrante" perché finora la sua scuderia ha ottenuto solo pochi punti nel campionato mondiale.

Parlando con Motorsport.com , una piattaforma gemella di Formel1.de e Motorsport-Total.com su Motorsport Network, Cowell ha dichiarato: "All'inizio della stagione eravamo in fondo alla classifica e ho pensato: 'Se non esistessero i regolamenti del 2026 , dove saremmo adesso?'"

Aston Martin aveva già incaricato "una gran parte degli aerodinamici" di sviluppare la nuova monoposto di Formula 1 del 2026 nel gennaio 2025. Tuttavia, il team ha stanziato solo risorse limitate per la messa a punto dell'attuale AMR25 e ha lasciato che il designer di punta Adrian Newey lavorasse esclusivamente al progetto del 2026 dal suo trasferimento nel marzo 2025.

Cosa si sta chiedendo ora il capo squadra Cowell?

Ecco perché Cowell ora si chiede: "Quale potenza avremmo aggiunto all'AMR25 se Adrian e le altre nostre nuove reclute si fossero concentrate sullo sviluppo di questa vettura?" Questa rimane una domanda retorica, senza risposta.

Cowell ha una sola ipotesi: "Con Adrian e le opportunità che abbiamo oggi, saremmo più avanti nella seconda fase della stagione e raccoglieremmo più punti".

Proprio come di recente in Ungheria, quando Fernando Alonso e Lance Stroll hanno raccolto 16 punti nel campionato del mondo in un colpo solo, circa un terzo del bottino stagionale finora.

Perché Aston Martin è ancora sulla buona strada

Ciononostante, Cowell ritiene che la strada scelta sia "assolutamente quella giusta" e spiega: "Non si tratta solo di investire nel 2026. Perché possiamo costruire su questa prestazione per molti anni a venire. Ma è doloroso quando sei in fondo alla griglia e solo davanti all'auto medica".

Ma ci sono anche aspetti positivi in ​​casa Aston Martin. Il Gran Premio d'Ungheria, ad esempio, ha dimostrato che il team sta riuscendo a rendere la vettura più veloce, nonostante i piani iniziali di Aston Martin.

"Inizialmente non volevamo utilizzare alcun aggiornamento", afferma Cowell. "Ma poco prima di Imola, ti innervosisci e ti chiedi se sia sufficiente. Così l'abbiamo sviluppato con un piccolo gruppo. Il risultato è stato il sottoscocca per Silverstone e l'ala anteriore per Spa".

Secondo Cowell, Aston Martin ha deliberatamente imposto un processo strutturato. "Non volevamo affrettare i tempi di realizzazione, ma piuttosto garantire tempi di consegna sufficienti e senza perdite di qualità. E credo che questo approccio darà i suoi frutti anno dopo anno."