Martin, Bagnaia et Marquez, c'est votre tour. Depuis 1949, jamais 5 Champions du Monde au départ

Après une pause hivernale de « seulement » trois mois – elle était d'au moins cinq à l'époque d'Agostini – le MotoGP redémarre avec la première épreuve du championnat du monde 2025 sur le circuit de Buriram en Thaïlande. Pour la première fois depuis 1949, la « catégorie reine » comptera cinq champions du monde en piste : le champion du monde 2024 Jorge Martin ; au huit fois champion Marc Marquez (6 titres en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 en plus des deux de 2010 en 125 et de 2012 en Moto2) ; au triple champion du monde Pecco Bagnaia (en MotoGP en 2022 et 2023 et en Moto2 en 2018) ; puis, Fabio Quartararo (championnat du monde MotoGP en 2021) et Joan Mir champion du monde 2020, après le titre Moto3 en 2017.

Au total, au départ du MotoGP 2025, il y a 13 pilotes champions du monde, soit plus de la moitié de la grille entière. Outre Martin, Marc Marquez, Bagnaia, Quartararo, Mir, Pedro Acosta, champion du monde Moto3 et Moto2 en 2021 et 2023, a également déjà porté la couronne mondiale ; idem Alex Marquez d'abord en Moto3 en 2014 et en Moto2 en 2019 ; suivi d'Enea Bastianini (champion du monde Moto2 2020) ; Brad Binder (premier en Moto3 en 2016) ; Maverick Viñales (champion du monde Moto3 2013) ; Franco Morbidelli (champion du monde Moto2 2017) ; Johann Zarco (champion du monde Moto2 2015 et 2016) ; enfin Ai Ogura champion en titre de Moto2.

L'un des Championnats du Monde les plus attendus de tous les temps, avec à l'honneur dès la première étape sur le Circuit International de Chang les 28 février et 2-3 mars, notamment Marc Marquez, qui fait ses débuts sur la Ducati officielle, le coéquipier de Bagnaia, qui devrait affronter "l'épreuve du feu". Lors des derniers essais il y a deux semaines à Buriram, Marc Marquez a donné des signaux sans équivoque pour comprendre l'état d'esprit : un rythme soutenu en piste et le meilleur temps du Combiné des quatre séances avec l'officiel Rossa 1'28.855 (à un dixième et demi du record de Bagnaia de 2024 : 1'28.700). Marquez a effectué 23 tours à une moyenne de 1'30.378 avec trois tours à 1.29 et les autres à un rythme de 1'30.

Et Bagnaia ? Lors des essais, Bagnaia a continué le travail qu'il avait décidé de faire avec l'équipe. Ce n'est pas une question de "se cacher" ou non dans les tests : Pecco n'avait pas pour objectif de "monter dans le temps". C'est tout. Tactique? Pourquoi pas! Mais il vaut mieux dire : des choix étudiés à table avec l'équipe pour se concentrer sur les détails techniques, utiles pour les chronos des essais officiels dès la première course. Le prochain championnat, on le sait, « est long et poussiéreux » et rien ne doit être laissé au hasard. Marc et Pecco sont deux champions, différents en tous points dans la course et dans leur approche de la course. Ils savent qu’ils doivent tous deux ramer dans la même direction, faire avancer le même bateau. Alors la course c'est la course, tout peut arriver et même la musique peut changer. Et cela va changer. Les tests ne doivent pas être sous-estimés mais doivent toujours être pris avec des pincettes. Mais nous recommençons à partir d'ici.

Et on commence avec Ducati toujours favori même si le choix de l'entreprise de Bologne d'utiliser le moteur 2024 pour les saisons 2025 et 2026 a suscité et suscite encore des discussions. De toute évidence, le "vieux" moteur offre plus de garanties que le nouveau. Et c'est ce qui compte. Alors Marc Marquez et Bagnaia sont les favoris dans la course au titre 2025 ? Oui. Mais il y a d'autres (rares) pilotes capables de rester dans la course pour la plus haute marche du podium final. Parmi eux, surtout Jorge Martin, pour le moins un « outsider de luxe ». Le champion du monde en titre, une fois surmonté la phase de récupération post-crash de la dernière épreuve, reviendra donner son avis, en retrouvant la première ligne des qualifications et, pourquoi pas, en se battant même pour la plus haute marche de la course. Quand et combien de fois, nous le verrons aussi par rapport au niveau atteint par la très attendue Aprilia, attendue pour faire sensation, autant que la KTM de Pedro Acosta, appelée à faire un nouveau bond en avant même si la situation industrielle et financière du constructeur autrichien n'est pas encore claire.

Parmi les plus attendus, on retrouve également Fabio Quartararo avec la Yamaha améliorée, en plus des "tricolores" Marco Bezzecchi, excellent dans les derniers tests, Fabio Di Giannantonio, Franco Morbidelli et Enea Bastianini, en espérant qu'il ne soit pas celui qui paiera plus que les autres, la situation inclinée de KTM. Honda toujours à l'arrière ? C'est difficile à dire. Mais il ne suffit pas de progresser d'un dixième par tour quand les autres reculent d'un dixième et demi. Alors, Ducati domine le championnat ? Ducati est certainement une moto à battre, à la fois pour le podium à chaque course et pour le titre. L’écart dans les temps au tour s’est réduit. Le mot d’ordre devient un : aucune erreur n’est permise. Cela s'applique à tout le monde.