Le MotoGP ralentit encore avec Brembo : il fournira tous les composants à toutes les équipes

Le Championnat du Monde MotoGP 2025 approche à grands pas et une chose est déjà sûre : Brembo sera à nouveau le fournisseur de systèmes de freinage pour les 22 prototypes en compétition. L'entreprise basée à Bergame assistera les équipes en garantissant chaque composant, des étriers aux disques de frein, des pompes de frein et d'embrayage aux plaquettes. C'est la dixième année consécutive que toutes les motos du plateau bénéficieront de ce soutien. Et toujours en matière d'événements importants, Brembo fêtera ses 50 ans dans le sport automobile, en plus d'être Braking Inspiration Partner du MotoGP depuis 2023 et sponsor titre du GP d'Italie au Mugello, comme en 2024.

Brembo s'occupera également des embrayages, des jantes et des suspensions. Ces composants seront produits par les sociétés du groupe italien. Neuf des onze équipes du MotoGP seront équipées de suspensions Ohlins, une marque récemment acquise par Brembo. Cinq équipes utiliseront des embrayages en carbone d'AP Racing. De plus, neuf des équipes seront toujours équipées par Marchesini, qui fabrique des jantes en magnésium forgé, disponibles en configuration à 5 branches en Y ou à 7 branches pour l'avant et l'arrière. Les nouveautés concernent également le système de freinage. Les coureurs auront à leur disposition plusieurs solutions carbone pour s'adapter à leur style de pilotage. Parmi les choix les plus populaires se trouve le disque à ailettes, qui facilite une meilleure dissipation de la chaleur, avec une température de fonctionnement comprise entre 250° et 850°. Tous les protagonistes du MotoGP pourront également choisir deux types d'étriers : d'un côté le GP4, présent sur la grille depuis 2020, de l'autre le nouveau 2025, pesant un peu plus de 0,8 kg. Une option qui assure de meilleures performances et un contrôle encore plus précis. Grâce à une résistance à la chaleur améliorée, une plaquette surdimensionnée et un espacement d'étrier renforcé.

Brembo assistera également les équipes en compétition dans les catégories inférieures du MotoGP. La marque italienne fournira des étriers à toutes les équipes et des pompes à 90% des équipes Moto2 et Moto3. Il en va de même pour les tablettes, disponibles pour 80% des équipes. Moins de 30 % d'entre eux s'appuieront toutefois sur des jantes Marchesini. Un pourcentage légèrement plus élevé pour les disques en acier, disponibles en deux versions, à ailettes ou standard, avec une température de fonctionnement comprise entre 100° et 650° dans les deux classes. En Moto3, le poids est d'environ 0,5 kg, tandis qu'en Moto2, il atteint 1,3 kg. Les Moto2 et Moto3 monteront également l'étrier à ailettes Brembo, rappelant le GP4 présent en MotoGP.