Informations trafic pour les automobilistes : la DGT va modifier la réglementation pour obliger les automobilistes à créer une voie d'urgence et les avertir en temps réel de l'arrivée d'un véhicule d'urgence.

La Direction Générale de la Circulation (DGT) prépare une réforme du Règlement Général de la Circulation qui obligera les conducteurs à créer une voie d'urgence lors des embouteillages sur les autoroutes et les autoroutes et les avertira pour faciliter le passage des véhicules de police ou de service tels que les ambulances ou les pompiers.

Lorsqu'un embouteillage se produit sur une autoroute ou une voie rapide et qu'une ambulance circule avec ses feux de détresse allumés, les voitures se déplacent souvent de chaque côté pour ouvrir un « couloir » central permettant au véhicule d'urgence de passer, qui a la priorité sur les autres.

Le Règlement général de la circulation précisera en 2026 le comportement à adopter dans ces situations. Selon la revue « Trafic et Sécurité Routière », ce règlement instaurera l'obligation de se décaler sur les autoroutes et les voies rapides pour tous les véhicules circulant très lentement (au passage piéton) ou arrêtés en raison d'un embouteillage.

De cette façon, ils créeront une voie d'urgence pour les ambulances, la police et les pompiers en mission d'urgence, une pratique déjà mise en œuvre dans une douzaine de pays européens, dont l'Allemagne, qui a été pionnière dans cette pratique dans les années 1970.

« Il s'agit d'établir un comportement approprié sur les autoroutes et les voies rapides pour faciliter l'accès des véhicules prioritaires, accélérer l'accès et l'évacuation des victimes d'accidents et rétablir la fluidité du trafic le plus rapidement possible », explique Francisco de las Alas-Pumariño, chef de l'Unité de régulation de la DGT.

De plus, la DGT avertira l'année prochaine les conducteurs des urgences, leur permettant de se préparer à l'avance pour faciliter le passage des véhicules prioritaires avant l'arrivée des signaux sonores et visuels.

Cela sera possible car les ambulances, les camions de pompiers et les véhicules de police circulent avec des informations de géolocalisation et transmettent leur position aux centres de gestion correspondants.

D'ici 2026, ces centres pourront partager ces informations en temps réel avec la plateforme DGT 3.0 , qui enverra l'alerte aux véhicules circulant à proximité du point problématique de la route où un accident ou un autre incident s'est produit.

« Le développement de cette technologie sera achevé d'ici la fin de l'année. De plus, la coopération de toutes les administrations avec les services d'urgence sera nécessaire pour télécharger ces informations sur la plateforme », souligne Ana Blanco, sous-directrice adjointe de la circulation à la DGT.

La création d'une bande d'arrêt d'urgence lors des embouteillages sur les autoroutes ou les voies rapides, afin de permettre le passage des véhicules prioritaires, est soutenue par le PSOE (Parti socialiste ouvrier espagnol) et le SUMAR (Syndicat socialiste ouvrier espagnol), partis qui soutiennent le gouvernement de coalition. Ils proposent cette proposition par le biais d'amendements à un projet de loi soumis par les socialistes au Congrès visant à réduire de plus de moitié le taux d'alcoolémie autorisé et à interdire les avertissements aux conducteurs concernant les tests d'alcoolémie et de drogues.

Dans leurs amendements, rapportés par Servimedia, le PSOE et Sumar proposent que les véhicules s'arrêtent en cas d'embouteillage sur une autoroute ou une voie rapide et avancent « à la vitesse d'un piéton ou à l'arrêt », afin de « laisser un espace libre pour permettre le passage à l'approche des véhicules prioritaires ». « Cet espace libre sera appelé bande d'arrêt d'urgence », précisent-ils.

Ils précisent également que, sur les autoroutes et les routes à deux voies à double sens de circulation, « la bande d'arrêt d'urgence doit être formée au centre de la route, entre ces deux voies ».

S'il y a trois voies ou plus dans chaque direction, soulignent-ils, « un espace doit être formé entre la voie la plus à gauche et la voie adjacente ». « Les véhicules circulant sur la voie la plus à gauche doivent se déplacer le plus à gauche possible, et les véhicules circulant sur les autres voies doivent se déplacer le plus à droite possible », précisent-ils.