Quelles sont les balances qui pèsent les camions en mouvement et qui seront installées sur les autoroutes et les routes de Buenos Aires ?

Une autoroute moderne peut sembler invulnérable au passage de milliers de véhicules lourds. Pourtant, lorsqu'un camion circule avec un poids excessif, les dommages peuvent être invisibles au premier abord, mais dévastateurs à long terme : fissures, affaissements et déformations de la chaussée nuisent à tous les usagers et coûtent des millions de dollars en réparation.

À l'inverse, un camion surchargé ne freine pas correctement , ce qui multiplie les risques routiers. Pour lutter contre ce problème, plusieurs pays ont adopté une solution technologique clé : les balances de pesage en mouvement (WIM).

L’Argentine va bientôt ajouter cette technologie, puisque AUBASA prépare un appel d’offres pour installer des balances dynamiques sur l’ autoroute Buenos Aires-La Plata , la route 2 et la route 6.

Les balances WIM sont des systèmes permettant de peser les véhicules de transport de marchandises en mouvement, sans avoir à les immobiliser. Généralement installées sous l'asphalte ou aux postes de péage, elles sont composées de capteurs qui détectent la charge par essieu, la vitesse et l'identification du véhicule, intégrant toutes ces données en temps réel.

Lorsqu'un camion passe sur la balance, le système mesure :

Ces données sont automatiquement transmises à un centre de contrôle . Si le système détecte un excès de poids (conformément à la réglementation en vigueur), les opérateurs ordonnent aux équipes routières d'arrêter le camion, où un contrôle statique du poids est effectué, servant de preuve légale.

L'objectif principal des balances WIM est d'améliorer l'efficacité du contrôle de la charge et de protéger l'infrastructure routière, mais elles ont également des impacts positifs sur la sécurité routière, la transparence et l'économie :

La plupart des systèmes modernes sont connectés à des réseaux sans fil sécurisés ou à la fibre optique, et nombre d'entre eux intègrent des plateformes de gestion numérique. Les données peuvent ainsi être utilisées pour des actions en temps réel, des analyses statistiques, la planification des infrastructures ou la génération d'alertes prédictives.

Outre l'appel d'offres préparé par AUBASA, le système sera déployé dans toute la province. « Ce plan s'inscrit dans le cadre du déploiement du ministère des Infrastructures à Buenos Aires », explique José Arteaga, président d'AUBASA.

« Le plan est de travailler sur la technologie pour obtenir l'intelligence des données qui nous permettra d'être plus efficaces dans les efforts de prévention et ainsi de préserver l'infrastructure routière de la province », ajoute Pablo Ceriani, directeur général de l'entreprise publique.

Le système, explique AUBASA, fonctionne 24 heures sur 24 et peut détecter les récidives et alerter la police de la circulation ou les centres de détention situés jusqu'à 20 kilomètres en amont de la balance.