Vérification des voitures d'occasion : Hyundai i20 – bon marché, mais avec des faiblesses liées à l'âge

La Hyundai i20 est une petite voiture solide, du moins si vous l'achetez neuve. Si vous envisagez d'acheter un modèle d'occasion, soyez conscient des imperfections qui ont tendance à s'accentuer avec le temps.

L'i20 est la version la plus compacte proposée par Hyundai, positionnant le constructeur sud-coréen face à des concurrents de longue date tels que la VW Polo, l'Opel Corsa et la Ford Fiesta. La Honda Jazz et la Toyota Yaris sont également en compétition.

En tant que voiture neuve, l'i20 offre un bon rapport qualité-prix ; les modèles d'occasion sont naturellement moins chers. Cependant, l'i20 ne passe pas le contrôle technique sans problème. Par conséquent, envisagez un modèle plus récent, qui pourrait également bénéficier de la garantie de cinq ans offerte par Hyundai sur les modèles neufs.

Historique du modèle

L'i20 a été lancée pour la première fois en 2008, succédant à la Getz ; les deuxième et troisième générations présentées ici ont été lancées respectivement en 2014 et 2020. Hyundai a procédé à des restylages en 2018 et 2023.

Les moteurs diesel ont été abandonnés depuis 2018. Les moteurs à combustion du modèle actuel sont principalement équipés d'un système hybride léger de 48 volts.

Corps et variantes

La deuxième génération a été livrée sous la forme d'un coupé trois portes en plus de la cinq portes, qui a été supprimée de l'i20 actuelle.

La deuxième édition était également déclinée en version Active, avec des panneaux de protection sur les passages de roue et les portes, et une carrosserie légèrement surélevée. De la troisième i20 jusqu'au restylage, la version Sport sortait des chaînes de production avec l'abréviation N, un moteur de 204 ch.

Dimensions (selon ADAC)

• 2e génération : 4,04 m à 4,07 m x 1,73 m à 1,76 m x 1,45 m à 1,53 m (L × l × H), volume du coffre : 326 à 1 042 l
• 3ème génération : 4,04 m à 4,08 m x 1,78 m x 1,45 m (L x l x H), volume du coffre : 352 l à 1165

Renforcer

Le rapport « Auto Bild TÜV Report 2025 » qualifie l'i20 de « petite voiture mature ». Sur le banc d'essai, les châssis des deuxième et troisième générations offrent de « solides performances ». Côté éclairage, les phares sont performants, avec peu de réclamations, et au freinage, les conduites et flexibles de frein sont performants. Le système d'échappement de la voiture coréenne a ainsi prouvé sa robustesse au fil des ans.

Affaiblir

Les feux arrière, les clignotants et les feux de détresse entraînent des problèmes plus fréquents dès le deuxième contrôle technique, à cinq ans. Le fonctionnement de la pédale de frein et du frein de stationnement se détériore également. L'usure des disques de frein est également un problème dès le quatrième contrôle technique. Les pertes d'huile du moteur et de la transmission ne constituent pas un problème majeur ; avec des taux dans la moyenne, les véhicules de trois ans sont les plus susceptibles d'être concernés lors du deuxième contrôle.

Comportement en cas de panne

L'ADAC classe comme fiables les modèles immatriculés pour la première fois en 2019 et 2020, tandis que tous les autres sont jugés « moyennement fiables » ; les i20 de 2014 affichent des résultats encore plus mauvais selon l'évaluation du club. Les statistiques incluent les véhicules d'au moins deux ans. Les principales pannes identifiées sont la batterie de démarrage des modèles de 2014 à 2018 et de 2020 à 2023, les bougies d'allumage (2014 à 2018) et le contacteur d'allumage (2014).

moteurs

• 2e génération : Essence (trois et quatre cylindres, traction avant) : 55 kW/75 ch à 88 kW/120 ch ; Diesel (trois et quatre cylindres, traction avant) : 55 kW/75 ch à 66 kW/90 ch
• 3e génération : moteurs essence (trois et quatre cylindres, traction avant) : 58 kW/79 ch à 150 kW/204 ch

Valeur de vente du concessionnaire selon le German Automobile Trust (DAT) avec les kilomètres statistiquement attendus - trois exemples de prix :

• i20 1.1 CRDi Base (6/2017) ; 55 kW/75 ch (trois cylindres) ; 135 000 kilomètres ; 6 792 €
• i20 Active 1.4 Passion+ (6/2018) ; 74 kW/101 ch (quatre cylindres) ; 83 000 kilomètres ; 8 246 €
• i20 N 1.6 T-GDI (6/2022) ; 150 kW/204 ch (quatre cylindres) ; 41 000 kilomètres ; 22 255 €