Les constructeurs se concentrent de plus en plus sur ce point : ces petites voitures électriques sont déjà là ou arriveront bientôt

La gamme de petites voitures électriques s'élargit. Après la Renault R5 et la Hyundai Inster, les VW ID.2 et ID.1 seront bientôt lancées. Quels autres véhicules électriques abordables seront bientôt disponibles ?

Le marché des voitures électriques est en pleine croissance. Au cours des quatre premiers mois de l'année, 158 000 nouveaux véhicules électriques ont été immatriculés, soit une augmentation de 42,8 % par rapport à la même période l'an dernier. Cependant, la plupart des voitures électriques appartiennent aux catégories compactes, intermédiaires ou de luxe. Des petites voitures de moins de quatre mètres ou environ ? Pas vraiment un signe. C'est étrange, car les petites voitures électriques offrent des avantages, notamment en ville : petites, maniables et sans émissions locales.

Mais cette offre va bientôt croître. « Il existe actuellement un grand besoin de petites voitures abordables, capables de concurrencer des moteurs à combustion comparables », explique le professeur Stefan Bratzel, directeur du Centre de gestion automobile (CAM) de Bergisch Gladbach.

Et pas seulement auprès des automobilistes, mais aussi au sein de l'industrie. « Avec les petites voitures électriques, les limites de flotte de l'UE sont plus facilement respectées qu'avec les moteurs à combustion ; les constructeurs se concentrent donc de plus en plus sur ce segment », explique Bratzel. Il s'attend à une offre plus large de petits modèles électriques à l'avenir, même si elle ne sera pas proposée par tous les constructeurs.

Différents modèles pour différents besoins

« Il existe quelques nouveaux modèles intéressants dans le segment des petites voitures électriques, comme la Hyundai Inster, la Renault R5 et, à l'avenir, la Nissan Micra et la VW ID.2, ainsi que plus tard l'ID.1 », explique Jens Dralle, responsable des tests et de la technologie au magazine « Auto, Motor und Sport ».

Des modèles comme la Hyundai Inster et la Renault R5 sont très différents et plaisent à différents conducteurs. Alors que la Hyundai privilégie un intérieur polyvalent offrant un espace généreux pour quatre personnes, la R5, au charme rétro, offre, selon la version, un haut niveau de performances et de plaisir de conduite. La Mini électrique séduit également par son agilité, selon la puissance.

Un autre inconvénient des véhicules électriques : leur prix plus élevé

Mais même si l'autonomie s'élargit, les citadines électriques présentent certains inconvénients. « Comparés aux petites voitures à moteur thermique, les véhicules électriques coûtent nettement plus cher et restent un plaisir coûteux. Le débat sur les petites voitures électriques abordables est un leurre », déclare Jens Dralle. Les modèles comparables à essence restent nettement moins chers.

Les personnes intéressées devraient donc calculer avant l'achat si le surcoût par rapport à un moteur à combustion en vaut la peine. En termes simples, cela revient à comparer le prix d'achat plus élevé aux coûts d'entretien potentiellement inférieurs.

Ils doivent également réfléchir à l'utilisation qu'ils feront de leur véhicule. « Mais cela s'applique à tous les segments de véhicules. Les conducteurs qui utilisaient auparavant des petites voitures comme véhicule principal devront faire des compromis avec une petite voiture électrique », explique Dralle. Malgré des batteries compactes, l'autonomie est généralement acceptable pour un usage quotidien. Cependant, selon le modèle, les petites voitures électriques ne proposent qu'une recharge CA à 11 kW, la recharge rapide CC n'étant qu'en option. Il en résulte de longues pauses de charge, et des inconvénients lors des voyages.

Une tendance intéressante émerge de Chine. Depuis environ deux ans, les marques chinoises ne se font plus concurrence entre elles, mais plutôt avec des véhicules électriques et des véhicules à moteur thermique. « Les constructeurs tentent de concurrencer les moteurs thermiques sur le plan des prix », explique Stefan Bratzel. En Europe aussi, l'objectif doit être que, d'ici 2030 au plus tard, les modèles électriques supplantent les voitures à moteur thermique comparables en termes de prix et de fonctionnalités, et que les intéressés disposent alors d'un large choix de petites voitures électriques.

Une sélection de modèles actuels et à venir :

BYD Dolphin Surf

Le constructeur chinois BYD (pour « Build Your Dreams ») propose jusqu'à fin juin la nouvelle citadine Dolphin Surf, longue de 3,99 mètres, au prix de 19 990 €. À partir de juillet, le modèle d'entrée de gamme quatre places, doté de 65 kW/88 ch ​​et d'une batterie de 30 kWh, sera proposé à 22 990 €. L'autonomie électrique atteint 220 kilomètres. D'autres variantes, équipées de batteries de 43,2 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 322 kilomètres, ainsi qu'une version de 115 kW/156 ch, sont également disponibles.

Citroën e-C3

La Citroën e-C3 est l'une des citadines électriques les plus abordables d'Europe. Disponible à partir de 23 300 €, ce modèle cinq portes est équipé d'un moteur électrique de 83 kW/113 ch et d'une batterie de 44 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 322 kilomètres selon le cycle d'essai WLTP. La voiture française mesure 4,01 mètres de long et peut accueillir cinq personnes. Par ailleurs, les Fiat Grande Panda Electric, Corsa-e et e-208, entre autres, partagent également la même plateforme.

Dacia Spring

Avec ses 3,70 mètres de long et ses 16 900 €, la Dacia Spring est actuellement la voiture électrique neuve la plus abordable. Ce modèle cinq portes développe 33 kW/44 ch et, grâce à sa batterie de 26,8 kWh, offre une autonomie allant jusqu'à 225 kilomètres selon le cycle WLTP. Cependant, la version de base se recharge uniquement à 3,7 kW en courant alternatif et affiche une vitesse de pointe de 125 km/h. Ceux qui recherchent davantage de confort devront débourser une somme nettement plus élevée.

Fiat Grande Panda électrique

Avec ses 3,90 mètres de long, la Grand Panda Electric reste compacte à l'extérieur. Pourtant, cette voiture italienne offre un espace généreux à l'intérieur. Le moteur électrique sur l'essieu avant développe 83 kW/113 ch et, avec sa batterie de 44 kWh, peut parcourir jusqu'à 320 kilomètres selon le test WLTP. La recharge rapide 100 kW CC est de série. Prix : à partir de 24 990 €. Fiat propose également les versions électriques de la 500e (à partir de 29 490 €) et de la 600e (à partir de 36 490 €).

Hyundai Inster

Avec l'Inster, Hyundai propose une petite voiture moderne et adaptée au quotidien, dotée d'un intérieur polyvalent, à partir de 23 900 €. Ce modèle cinq portes, d'une longueur de 3,82 mètres, développe 71 kW/97 ch ou 85 kW/115 ch, selon la version, et peut atteindre respectivement 140 km/h et 150 km/h. La puissance de charge en courant continu est comprise entre 73 et 85 kW, et la puissance de charge maximale en courant alternatif est de 11 kW pour la batterie de 42 kWh ou 49 kWh. Selon la version, la puissance est suffisante pour une autonomie de 327 ou 370 kilomètres.

Mini Cooper E

Avec au moins 135 kW/184 ch, la Mini électrique est suffisamment puissante ; les versions plus puissantes, la Cooper SE (160 kW/218 ch) et la John Cooper Works Electric (190 kW/258 ch), en offrent encore plus. La batterie de 36,6 kWh de la Cooper E offre une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres. Le modèle deux portes de 3,85 mètres de long coûte au moins 27 200 €. Avec ses 4,07 mètres de long, la Mini Aceman E, dotée de motorisations similaires, offre cinq portes et plus d'espace, et coûte au moins 29 700 €.

Nissan Micra

Après trois ans d'absence, Nissan revient avec la Micra. Cette petite citadine électrique de 3,97 mètres de long partage sa plateforme avec les Renault R5 et R4. Le modèle cinq portes de base est équipé d'une batterie de 40 kWh et d'un moteur électrique de 90 kW/122 ch, offrant une autonomie de 310 kilomètres selon le cycle d'essai WLTP.

La version haut de gamme est équipée d'une batterie de 52 kWh et d'un moteur électrique de 110 kW/150 ch, offrant une autonomie allant jusqu'à 408 kilomètres. Selon la version, la capacité de charge en courant continu de la Micra est de 80 kW ou 100 kW. La commercialisation de la petite voiture est prévue pour la fin de l'année ; les prix n'ont pas encore été annoncés. Les médias estiment son prix à environ 28 000 €.

Peugeot e-208

Issues du groupe Stellantis, l'Opel Corsa Electric et la Peugeot e-208, longue de 4,05 mètres, partagent leur technologie. Le moteur électrique de 100 kW/136 ch de la e-208 utilise une batterie de 50 kWh pour une autonomie allant jusqu'à 362 kilomètres, tandis que la version 115 kW/156 ch utilise une batterie de 51 kWh pour une autonomie de 432 kilomètres. Les prix démarrent à 36 425 €. La Corsa Electric de 136 ch coûte au moins 29 990 €. Seuls l'apparence et le fonctionnement diffèrent, ainsi que certains détails d'équipement.

Renault R5

Avec la R5, Renault commercialise la version électrique de la R5 classique. Cette compacte mesure 3,92 mètres et possède cinq portes. Un moteur électrique de 90 kW/122 ch ou 110 kW/150 ch entraîne les roues avant, et la batterie offre une autonomie allant jusqu'à 350 ou 410 kilomètres, selon le modèle. Prix : à partir de 27 900 euros. Selon la version de batterie, la R5, comme la Micra DC, peut se recharger jusqu'à 80 kW ou 100 kW. Sur la même plateforme, le constructeur français proposera la version plus sportive de l'Alpine A290 GT et, plus tard dans l'année, la R4, légèrement plus grande et au look rétro.

VW ID.2 et ID.1

Avec la VW ID.2, une sorte de Polo électrique, VW prévoit d'entrer sur le segment des petites voitures du futur en 2026. Disponible à partir de 25 000 €, l'ID.2 offrira de l'espace pour cinq personnes dans une longueur extérieure de 4,05 mètres. Elle sera propulsée par différents moteurs électriques développant jusqu'à 166 kW/226 ch et des batteries offrant une autonomie allant jusqu'à 450 kilomètres. VW prévoit de lancer l'ID.1, plus petite, successeure de l'eUp!, au plus tôt en 2027. Ce modèle d'environ 3,9 mètres de long sera disponible à partir d'environ 20 000 €.