Explication : Comment fonctionne le mode de qualification DTM au Norisring

(Motorsport-Total.com) - Comme déjà annoncé en DTM en 2022, les qualifications au Norisring ( toutes les informations sur les horaires TV, le streaming, etc. ) se dérouleront cette année en deux groupes de départ. En effet, le Norisring ne mesure que 2,162 kilomètres et les pilotes effectuent de nombreux tours grâce à la faible usure des pneus. L'activité sera donc intense sur la piste et les obstacles seront quasiment inévitables. La répartition du peloton augmente les chances des pilotes d'obtenir un tour clair.

Contrairement au précédent mode ITR, où le classement du championnat déterminait la répartition en deux groupes, depuis 2023, c'est le résultat final des essais libres du vendredi qui est déterminant. Les positions impaires (plus rapide, troisième, etc.) sont placées dans le groupe A, tandis que les positions paires (deuxième, quatrième, etc.) sont placées dans le groupe B. Mais comment fonctionne le mode qualifications ?

Samedi, le groupe A effectuera d'abord sa séance de qualification de 20 minutes, suivi du groupe B après une pause. Le pilote réalisant le meilleur temps de chaque groupe partira en pole position. Le deuxième pilote le plus rapide de l'autre groupe sera le deuxième, et la grille de départ alternera entre les deux.

Alors que le samedi, le groupe B bénéficie généralement d'un avantage, car il démarre plus tard et bénéficie de pneus supplémentaires sur le circuit urbain, le dimanche, le groupe A démarre plus tard pour garantir une égalité de chances. Cependant, en cas de pluie, le même groupe pourrait avoir l'avantage deux fois.

Mais que se passe-t-il si les temps au tour sont supprimés ou si un pilote doit purger une pénalité et est relégué sur la grille de départ ? Le règlement sportif du DTM stipule que les pilotes dont les temps au tour ont été supprimés lors des qualifications au Norisring sont placés derrière les pilotes de leur groupe respectif, au fond de la grille de départ.

Toutefois, selon le règlement, les relégations s'appliquent « à la grille de départ combinée, même si cela modifie l'affectation au groupe respectif ». Cela signifie qu'ils ne peuvent pas prendre le départ sur la grille de départ de leur groupe.

Il est intéressant de noter que cette année, les deux pilotes Grasser, les deux pilotes Schubert et les deux pilotes Winward ont atterri dans le groupe A, tandis que les deux pilotes Comtoyou Aston Martin, les deux pilotes Manthey, le duo Abt et également les pilotes Landgraf démarrent dans le groupe B.

Groupe de départ A : Jordan Pepper, Luca Engstler, Maximilian Paul, René Rast, Marco Wittmann, Maro Engel, Jules Gounon, Thierry Vermeulen, Arjun Maini, Ricardo Feller, Timo Glock, Morris Schuring ;

Groupe de départ B : Gilles Magnus, Nicolas Baert, Thomas Preining, Ayhancan Güven, Jack Aitken, Ben Green, Nicki Thiim, Mirko Bortolotti, Lucas Auer, Tom Calendar, Ben Dörr, Fabio Scherer ;