Le nouveau BMW X5 est équipé de cinq systèmes de propulsion, dont l'hydrogène
Avec le X5, BMW prend au sérieux son ouverture technologique tant vantée. Ce SUV, véritable succès mondial depuis 25 ans, propose désormais cinq motorisations dans sa nouvelle génération : essence, diesel, hybride rechargeable, un modèle 100 % électrique et, pour la première fois, une pile à combustible à hydrogène. Le X5 bénéficie ainsi d'une autonomie nettement supérieure à celle de ses concurrents, qui privilégient généralement une ou deux technologies.
Le passage à la production en série de l'iX5 Hydrogen marque la principale différence. Après une phase pilote de deux ans avec des flottes d'essai dans le monde entier, la version à pile à combustible devrait entrer en production régulière en 2028. Ce système, issu d'un développement conjoint avec Toyota , entre désormais dans sa troisième génération.
Plus compact, plus efficace, il devrait offrir une puissance et une autonomie nettement supérieures. BMW n'a pas encore publié les données officielles WLTP, mais son objectif est clair : l'hydrogène doit être une alternative viable pour les clients qui ont besoin de longs trajets et de ravitaillements rapides.
Parallèlement, BMW investit dans l'initiative HyMoS (« Hydrogen Mobility at Scale »). Cette initiative vise à promouvoir les écosystèmes hydrogène dans les régions métropolitaines et à accélérer la construction de stations-service. L'accent est mis sur la mutualisation de la demande entre voitures, camions et bus afin de rendre l'infrastructure économiquement viable. Des projets pilotes sont déjà en cours en Allemagne et en France.
Image de : BMW
Le nouveau X5 présente également un look modernisé au-delà des aspects techniques. Les images officielles montrent un design plus affûté avec une calandre plus plate, de nouveaux feux et une silhouette plus aérodynamique. Le X5 se rapproche ainsi du dernier style BMW, déjà présent sur le nouvel iX3 .
Il héritera probablement également du large écran panoramique sous le pare-brise, ainsi que de la dernière génération du système iDrive, davantage axé sur le numérique. Ce système inclura également de nouveaux systèmes d'assistance et une gamme étendue de fonctionnalités grâce aux mises à jour logicielles.
Image de : BMW
Ce positionnement stratégique est prometteur. Alors que Mercedes mise clairement sur les hybrides rechargeables avec le GLE et qu'Audi adopte une approche plus traditionnelle avec le Q7 , BMW adopte délibérément une approche différente en matière de diversité. Pour l'Europe, cela signifie un choix plus large entre l'électrique, l'hybride et l'hydrogène ; pour l'Amérique du Nord, cela signifie le maintien de l'essence et du diesel ; et pour l'Asie, des options supplémentaires dans le segment en pleine croissance des véhicules à pile à combustible.
Avec cette gamme, le X5 entend rester un modèle à succès mondial et démontre que BMW ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Au contraire, l'entreprise munichoise privilégie plusieurs pistes technologiques pour répondre avec flexibilité aux besoins du marché et des clients. Le nouveau X5 devient ainsi un symbole de la stratégie d'ouverture technologique de l'entreprise, tant sur le plan visuel que technique.
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