Formule 1 2025 : ces pneus sont ceux que Pirelli apporte en Australie, en Chine, au Japon, à Bahreïn et à Djeddah

La Formule 1 continuera de recevoir ses pneus du seul manufacturier Pirelli en 2025. Cette année, les Italiens ont même un pneu entièrement nouveau dans leur gamme. Au lieu de cinq jeux de pneus différents, le pneu C6 est également ajouté cette année, offrant une variante beaucoup plus souple pour les courses avec peu d'usure des pneus.

Les cinq autres jeux de pneus ont également été modifiés et le composé a été légèrement ajusté. Ce qui n'a pas changé, en revanche, c'est la structure de distribution par week-end : en plus des intermédiaires et des pneus pluie, trois composés secs différents sont disponibles, spécifiés par Pirelli .

Au total, Pirelli fournit 13 jeux de pneus slicks par pilote. Il existe huit des composés les plus tendres, trois médiums et deux ensembles de pneus durs. Lors des week-ends de sprint, Pirelli économise un seul jeu de pneus et n'en fournit que douze. Parmi ceux-ci, six séries souples sont prescrites, quatre séries moyennes et deux séries dures. Il n'y a que quelques exceptions le week-end où de nouveaux pneus sont testés pour Pirelli, mais cela n'a généralement lieu que vers la fin de la saison de Formule 1.

Conformément au règlement, Pirelli doit toujours annoncer quels jeux de pneus seront disponibles un week-end au moins deux semaines à l'avance. Cependant, cela se produit généralement beaucoup plus tôt. Ainsi, à plus d'une semaine du début de la saison en Australie , non seulement les pneus pour la course de Melbourne ont été décidés, mais aussi ceux pour la Chine, le Japon, Bahreïn et l'Arabie saoudite. La sélection pour les 19 autres courses n'a pas encore été décidée. Nous vous tiendrons au courant de notre aperçu de toute la saison de Formule 1 : Quels pneus seront utilisés quel week-end ?

Calendrier de Formule 1 2025 – Courses, Heures de départ, Circuits

Il n'y a qu'un seul changement dans les cinq premiers Grands Prix de la saison 2025 de Formule 1 : le GP d'Arabie Saoudite sera un niveau plus doux. La course de Djeddah est connue pour ne présenter qu'une usure quasi nulle des pneus, ce qui est dû à l'asphalte très lisse du circuit urbain saoudien ; dans le passé, presque toute la distance de la course pouvait être parcourue avec le composé dur. Pirelli fournit donc les trains C3, C4 et C5 sur la piste à grande vitesse.

Pour les quatre courses précédentes, Pirelli s'appuie sur l'expérience acquise en 2024. Cela signifie qu'en Australie, par exemple, les composés C3 à C5 seront conservés et Pirelli n'aura pas recours aux pneus C6 nouvellement introduits . Le composé le plus tendre fera probablement ses débuts à Imola . Comme d'habitude, le GP de Chine est un niveau plus doux avec C2 à C4.

Le Japon et Bahreïn seront tous deux confrontés à la variante la plus difficile. À Suzuka, cela est dû à la charge élevée des pneus causée par les nombreux virages à grande vitesse ; à Bahreïn, c'est dû à l'asphalte. Sur aucun autre circuit du calendrier la surface n'est aussi accidentée que sur le circuit du désert, où les essais ont déjà eu lieu.