Évolution de la valeur des enchères de la Ferrari F40 : cette F40 pourrait coûter jusqu'à quatre millions

Des pilotes de course tels que Gerhard Berger et Alain Prost ont conduit des Ferrari F40, tout comme le cofondateur de Microsoft, Paul Allen. Le nouveau prix de 440 000 marks n'était pas la seule chose nécessaire pour acheter une F40 en 1987 : Ferrari n'en avait construit que 1 315 unités en 1992 et la demande était supérieure à l'offre. Cela a provoqué une augmentation rapide des prix des voitures neuves. Une bonne trentaine d'années plus tard, la F40 est depuis longtemps une voiture de collection et vaut des millions. Cependant, les prix des super voitures de sport n’ont pas toujours augmenté au cours des dix dernières années.
Une F40 coûte aujourd'hui environ deux millions d'euros. « Les meilleurs exemples avec un historique traçable, un faible kilométrage et une peinture d'origine peuvent être nettement plus chers », explique Martin Heinze de Classic-Analytics. L'analyste de marché a suivi l'évolution de la valeur de la Ferrari F40 de 2015 à 2025 exclusivement pour auto motor und sport et a constaté que la courbe des prix ne pointe pas toujours vers le haut : « Après une courte phase de baisse de valeur à la fin de la dernière décennie, les prix ont régulièrement augmenté et se situent actuellement à 2,2 millions d'euros pour un bon exemple. »
Broad Arrow mettra aux enchères une Ferrari F40 avec 1 248 miles (1 997 km) au compteur à Amelia Island le 8 mars 2025. Cette F40 est l'un des 213 exemplaires construits pour les États-Unis et l'un des 90 construits pour le marché américain en 1990. Le premier propriétaire a acheté la voiture à Fort Lauderdale, en Floride, et l'a conduite sur 735 miles. En décembre 1992, un collectionneur du sud de la Californie a repris la F40 et l'a conservée jusqu'en 2012. Pendant ce temps, seulement 221 miles supplémentaires ont été ajoutés.
En octobre 2021, la voiture de sport a bénéficié d'un entretien de 1 000 milles auprès d'un technicien certifié Ferrari pour 18 000 $. Après une étape dans une exposition Ferrari à Abu Dhabi, qui a duré de janvier 2013 à juillet 2014, la F40 a reçu de nouveaux pneus, une inspection et un certificat Classiche chez Ferrari Atlanta. Le « Livre rouge » confirme la correspondance des numéros de châssis, de carrosserie, de moteur et de transmission. Depuis 2023, la voiture de sport se trouve dans une collection en Floride. En prévision du rendez-vous annuel de Ferrari en 2024, la Tipo F102D V8 biturbo a bénéficié d'un entretien complet pour 33 000 $. Le châssis 86620 a la peinture d'origine en Rosso Corsa. Broad Arrow Auctions estime l'estimation entre 3,8 et 4,2 millions de dollars. Cela équivaut à 3,6 à 4,0 millions d'euros.
20/08/2024 - Ferrari a peint toutes les F40 en Rosso Corsa dès la sortie de l'usine. Très fin, d'ailleurs, de sorte qu'à certains endroits, la structure du corps en Kevlar transparaît - ce qui permet de reconnaître facilement une peinture d'usine d'origine. Toutes les Ferrari F40 n'ont plus leur peinture d'origine, certaines ne sont même plus rouges. Il est probable qu'une seule Ferrari F40 soit de couleur menthe. Et le plus fou, c’est qu’il existe un modèle historique pour cette étrange couleur.
La F40 portant le numéro de châssis 88538 a été achevée le 27 février 1991 à Maranello – bien sûr à Rosso Corsa – et livrée à son premier propriétaire via Auto Becker à Düsseldorf. C'était en 1992 au Mugello lors du meeting F40 et en 1993 lors d'un événement du Ferrari Club Allemagne (FCD). L'année suivante, le président de la FCD de l'époque, Arnold Gardemann, acheta la F40. Après un accident à la fin des années 90, la voiture a été vendue aux Pays-Bas. Là, le capot avant a été remplacé et la voiture a été repeinte en Rosso Corsa.
Un certificat Ferrari Classiche de 2008 confirme que la réparation a été effectuée de manière professionnelle et que les numéros de moteur et de boîte de vitesses correspondent à l'état de livraison. La F40, toujours rouge, a changé de mains en 2014, 2017 et 2021. Lorsqu'il était temps de repeindre sa voiture, le propriétaire actuel a eu l'idée de la faire peindre d'une couleur différente et a commencé à chercher des idées dans l'histoire de Ferrari. C'est une 250 GTO de 1962 qui a finalement donné l'idée : Stirling Moss possédait un modèle de couleur Verde Pallido, un vert citron. Cette voiture a été vendue pour 35 millions de dollars lors d'une vente aux enchères en 2012.
La nouvelle peinture marque la naissance de « Minty Forty », qui est également disponible en modèle réduit de voiture du fabricant Amalgam à l'échelle 1:8 et 1:18. RM Sotheby's s'attend à ce que l'original rapporte entre 1,9 et 2,5 millions de dollars, soit 1,75 à 2,3 millions d'euros, lors de la vente aux enchères de Monterey à la mi-août 2024. Les attentes n'ont pas été entièrement comblées : prime comprise, « Minty Forty » a coûté 1,79 million de dollars américains, soit l'équivalent de 1,6 million d'euros.
17 janvier 2024 - En 64 secondes, l'enchère la plus élevée pour la F40 a grimpé à 3,1 millions de dollars américains, soit l'équivalent de 2,85 millions d'euros, lors de la vente aux enchères Mecum à Kissimmee . La voiture de sport à moteur central est l'une des 213 F40 que Ferrari a construites pour le marché américain. La voiture est un véhicule de troisième main et son historique d'entretien remonte à l'année de fabrication de la F40. La super voiture de sport, bien sûr peinte en Rosso Corsa, a été invitée au Concours d'Elégance de Pebble Beach en août 2021. En octobre 2002, le V8 biturbo a reçu diverses nouvelles pièces telles que des courroies trapézoïdales, des bougies d'allumage, des joints et des fluides neufs dans le cadre d'un service d'entretien. Un certificat de Ferrari Classiche accompagne la voiture.
06.11.2023 - Le 4 novembre 2023, RM Sotheby's a vendu aux enchères à Londres une Ferrari F40 qui a quitté l'usine de Maranello fin septembre 1990, mais qui n'a trouvé le chemin de son propriétaire allemand à Krefeld via Bologne qu'en 1992. Le premier entretien a été effectué la même année par Auto Becker à Düsseldorf, le deuxième en 1994 par Auto Neuser à Nuremberg. Au début des années 2000, la super voiture de sport a été vendue à la Grande-Bretagne, où elle est en vente environ 20 ans et plusieurs changements de propriétaire plus tard. Le prix estimé était de 1,9 à 2,1 millions de livres sterling, soit environ 2,2 à 2,4 millions d'euros. La Ferrari a été vendue, prime comprise, pour 1,962 million de livres sterling (2,26 millions d'euros). Le prix estimé a donc été presque atteint.
La Ferrari, peinte en Rosso Corsa comme toutes les F40, affiche 20 967 kilomètres au compteur. Le faible kilométrage est tout aussi typique du modèle que les énormes coûts d'entretien : le dernier entretien majeur a coûté 16 284 £, au cours duquel non seulement les courroies de distribution mais aussi les deux réservoirs et l'embrayage ont été remplacés et les deux turbocompresseurs ont été révisés. Mais c'était en 2016 ; Depuis lors, la F40 a changé de mains deux fois au Royaume-Uni et a été entretenue chaque année. Toutefois, des informations plus détaillées sur l’étendue de la maintenance manquent dans le texte descriptif.
05/08/2023 - Le pilote de Formule 1 Alain Prost a reçu une F40 lors de son passage de McLaren à Ferrari, qu'il a immatriculée à sa résidence de la ville française de Méribel en février 1990. Cependant, le multiple champion du monde n'a pas conduit la voiture, mais l'a vendue à un collectionneur Ferrari en Grande-Bretagne au printemps 1990.
Avant que la voiture de sport ne change de mains et de pays, Prost a signé sur le toit. Une épaisse couche de vernis transparent a préservé la signature jusqu'à nos jours. La F40 est restée entre les mains d'un second propriétaire pendant neuf ans. Après cela, les choses sont devenues un peu confuses jusqu'en 2007, lorsqu'un autre collectionneur a conservé la voiture pendant neuf ans supplémentaires. L'entretien le plus récent, comprenant deux nouveaux réservoirs, a été effectué par Ferrari Lyon en mars 2019. Les réservoirs de la Ferrari F40 sont remplis d'un type de caoutchouc mousse. Parce qu'ils se dissolvent au fil des années, les réservoirs ont une date d'expiration. Ce modèle devra être remplacé à nouveau en 2028. Selon la description, la voiture a des pneus de 10 ans. Un jeu de pneus de 2018 est inclus. La F40 n'a pas beaucoup roulé : le compteur kilométrique affiche 2 900 miles, soit 4 640 kilomètres. RM Sotheby's s'attend à un résultat de 2,5 à 3,0 millions d'euros. Il n'y a pas de prix minimum.
24/11/2022 - Paul Allen, le co-fondateur de Microsoft décédé en 2018, est le premier propriétaire d'une Ferrari F40, que RM Sotheby's a proposé le 10 décembre 2022 lors d'une vente aux enchères à Miami. Selon la maison de vente aux enchères, le châssis numéro 85596 est le 18e des 213 F40 destinés aux États-Unis. En juin 1990, la voiture de sport a été vendue pour la première fois au concessionnaire Grand Prix Motors de Seattle, et en août de la même année, Paul Allen l'a achetée.
Le cofondateur de Microsoft a siégé au conseil d’administration de la société de logiciels de 1975 à 1983. Il a ensuite travaillé comme entrepreneur, collectionneur d’art et propriétaire d’équipes sportives professionnelles américaines. Il a été impliqué en tant que donateur dans la recherche médicale et a, entre autres, fait don d'une bibliothèque à l'Université de Washington et financé Space Ship One, le premier vol spatial suborbital financé par des fonds privés.
Allen n'a pratiquement jamais conduit sa Ferrari, qu'il a conservée jusqu'en 2013. Lorsqu'il a vendu la voiture en 2003, le compteur kilométrique indiquait 1 600 miles. Cela représente 2 560 kilomètres, soit un peu plus de 160 km par an. La F40 n'a pas connu grand-chose de plus depuis : RM Sotheby's indique que le compteur kilométrique au moment de la vente aux enchères était de 2 736 miles (4 378 km). En plus de divers documents tels que le manuel d'utilisation original et la documentation de Ferrari Classiche, la voiture comprend également un ensemble de valises en cuir de Schedoni. La valeur estimée a été fixée entre 3,0 et 3,5 millions de dollars. Lors de la vente aux enchères qui a eu lieu le 10 décembre 2000 à Miami, l'enchère la plus élevée pour la Ferrari de Paul Allen était de 2,95 millions de dollars. En incluant la prime de la maison de vente aux enchères, le prix de vente s'est élevé à 3,25 millions de dollars américains, soit l'équivalent d'environ trois millions d'euros.
2 juin 2021 – Ce prix est-il un affront ? Ou bien ont-ils simplement un sens de l’humour plutôt singulier chez Marshall Goldman ? Le concessionnaire de voitures de sport, de luxe et de voitures classiques basé à Cleveland, dans l'Ohio , veut en fait 1 959 900 $ pour cette Ferrari F40 . Un scandale qui ne vient cependant pas du prix. Le quatuor automobile héros des années 80 vaut désormais facilement de telles sommes. Il s'agit plutôt de la place des milliers : il y en a vraiment 959 ici !
959 – le soi-disant modèle Porsche était le grand adversaire du maître de Maranello à l'époque, le duel a presque dégénéré en une guerre de religion entre les adeptes de la marque correspondante. Moteur arrière ou central, B6 ou V8, transmission intégrale ou propulsion : les supercars des années 80 se distançaient les unes des autres dans leurs concepts techniques. Il en va de même pour les performances : la Porsche était plus rapide de zéro à 100 km/h, et la Ferrari était plus rapide de zéro à 200 km/h et à vitesse de pointe. La seule chose sur laquelle ils étaient d’accord était le nombre de turbocompresseurs (deux).
Alors à partir de maintenant, travaillons avec le prix de vente en euros : cette F40 du millésime 1992 devrait coûter 1,62 million d'euros. Il ne s'agit pas seulement d'un représentant tardif de la série, qui a été lancée en 1987 comme premier modèle anniversaire pour marquer un anniversaire rond de Ferrari. A en juger par les photos, la voiture est en excellent état. La peinture ? On voit rarement la fameuse « Rosso Corsa » aussi brillante ! Le relevé du compteur kilométrique ? Seulement 3 294 miles, soit 5 300 kilomètres ! L'historique du service ? Complet, bien qu'une inspection majeure ait été effectuée récemment incluant un nouveau démarreur, une direction finement réglée incluant l'alignement des roues, de nouveaux pneus et la réparation du klaxon. Cette F40 porte certainement à juste titre son certificat Ferrari Classiche et est vendue avec ses manuels d'origine, la trousse à outils de bord d'origine et deux clés.
Une particularité accompagnera la F40 pour toujours : elle fut le dernier projet de voiture de sport qu'Enzo Ferrari a personnellement initié et supervisé. Le Commendatore est mort en 1988, un an après le lancement de la F40, qui était extrêmement et inhabituellement construite, même selon les normes Ferrari. Exemple de moteur : À cette époque, les moteurs atmosphériques étaient courants, même chez Ferrari. Cependant, le V8 de 2,9 litres de la F40 est alimenté par deux turbocompresseurs. Il en résulte 478 ch et un maximum de 577 Newton mètres, que seuls les pneus Pirelli 335/35 ZR17 montés sur l'essieu arrière doivent gérer - et le conducteur, bien sûr. Il n’y a aucune assistance électronique – tout comme l’ABS, la direction assistée ou même un servofrein.
En général, la Ferrari F40 évolue techniquement dans les sphères d'une voiture de course. La carrosserie en résine synthétique et fibre de verre, renforcée par des éléments en fibre de carbone et en Kevlar, s'étend sur un cadre spatial tubulaire. Cela réduit le poids à seulement 1 235 kilogrammes. Une Porsche 959 pèse 330 kilos de plus, ce qui est une autre raison pour laquelle la Ferrari est beaucoup plus venimeuse. Ceux qui en ont conduit une rapportent toujours la même chose : la voiture demande une main ferme. Sur le volant ainsi que sur le levier de vitesses de la boîte manuelle à cinq rapports, qui bien sûr – comme c'était habituel à Maranello à l'époque – passait à toute vitesse dans une vitesse ouverte.
Qu’y a-t-il d’autre de si fascinant à propos d’une F40 ? Bien sûr, le design. Le studio Pininfarina, alors cœur et âme de Ferrari, a confectionné une robe moulante mais pas vraiment élégante et s'est totalement engagé dans le principe selon lequel « la forme suit la fonction ». Les proportions disent : « Il n'y a pas un gramme de trop sur moi ! » Les nombreuses entrées et sorties d'air insistent : « L'essentiel est que mon cœur, le moteur, se sente à l'aise ! » Et l'intérieur insiste également sur le fait que c'est exactement comme cela que cela devrait être : « Bien sûr, j'ai un mobilier épuré. Mais rien ici ne doit distraire de la conduite ! »
C'est juste dommage que votre propre compte sourie aussi malicieusement lorsqu'il vous dit lors de la vérification du numéro avec un énergique « Oubliez ça, et très vite ! » dans le visage.
auto-motor-und-sport