O'Ward lleva a Chevrolet a la victoria en IndyCar

NEWTON, Iowa — Pato O'Ward finalmente llegó a la senda de la victoria en 2025, superando a Josef Newgarden del Team Penske para ganar el Synk 275 del sábado en Iowa Speedway.

Fue la participación número 100 de O'Ward en IndyCar.

El piloto de Arrow McLaren derrotó a Newgarden por 0,265 segundos para darle a Chevrolet su primera victoria en IndyCar de la temporada.

O'Ward fue seguido por los tres pilotos del Team Penske, incluido Newgarden, que quedó en segundo lugar; Will Power fue tercero y Scott McLaughlin condujo desde el último lugar en el campo de 27 autos hasta el cuarto lugar.

Del primero al cuarto lugar quedaron los pilotos de Chevrolet.

Puntos de la NTT IndyCar Series: Alex Palou fue quinto, el piloto de Honda con mejor resultado. O'Ward ascendió al segundo puesto en la clasificación de la IndyCar Series y Palou tiene una ventaja de 105 puntos antes del Farm To Finish 275 del domingo.

Fue la octava victoria de la IndyCar Series para el piloto de Monterrey, México.

"Esto es genial", dijo O'Ward. "Llevábamos todo el año esperándolo. Mi carrera número 50 también fue una victoria aquí en Iowa. Esa fue mi única victoria en IndyCar en Iowa hasta hoy".

Estoy súper contento de ser el piloto de Chevy que les dio su primera victoria este año. Josef Newgarden es el rey en Iowa. Él manda aquí y tuve que vencerlo en su propio terreno. Tenemos otra carrera el domingo para intentar duplicar la victoria.

Hoy es el día que cambia. Fue una carrera fantástica aquí y me divertí mucho haciendo que ese segundo grupo funcionara. Una vez que lo superé, me posicioné para lograrlo.

Newgarden comenzó desde la pole y lideró 232 vueltas, pero para alguien que terminó segundo, no parecía contento.

"O'Ward consiguió una posición en la pista y el partido estaba decidido", dijo Newgarden sobre la secuencia de paradas en boxes entre la vuelta 233 y la 235. "Chevrolet finalmente consiguió una victoria este año y merecían más".

Newgarden hizo su última parada en boxes a 42 vueltas del final, lo que colocó a Palou en cabeza. El equipo cambió cuatro neumáticos y repostó combustible en una salida limpia. Una vuelta después, O'Ward entró en boxes. A 40 vueltas del final, McLaughlin entró en boxes, ya que los tres pilotos estaban listos para el resto de la carrera.

O'Ward logró salir de boxes por delante de Newgarden para tomar la posición que sería la de liderato de facto, aunque en ese momento estaban en séptimo y octavo lugar.

Power lideró, seguido por Palou, quien entró en boxes, pero tuvo un problema en la parada al cambiar uno de los neumáticos delanteros.

Marcus Armstrong fue clasificado como líder a 33 del final, pero aún tuvo que entrar en boxes.

Al finalizar el ciclo de paradas en boxes, O'Ward lideraba la carrera por delante de Newgarden, Power, McLaughlin y Palou. Sin embargo, a 29 vueltas del final, el piloto de Arrow McLaren, Nolan Siegel, se estrelló en la curva 4, lo que ralentizó la carrera por precaución a 27 vueltas del final.

La barrera SAFER sufrió daños mientras se soldaba un panel de acero en la zona dañada. Por ello, la bandera roja detuvo la carrera a 17 vueltas del final para dar tiempo a los equipos a reparar la barrera.

La bandera roja fue retirada después de 11 minutos y los autos regresaron bajo la bandera amarilla para preparar lo que se esperaba que fuera el reinicio decisivo.

El Pace Car salió a 15 vueltas del final y el reinicio fue una vuelta más tarde con O'Ward retrocediendo en el pelotón para obtener una ventaja.

Tuvo una salida limpia, pero Callum Ilott se estrelló contra la pared y provocó otra bandera amarilla a 13 vueltas del final.

En el momento de la bandera amarilla, O'Ward lideraba, seguido por los tres pilotos del equipo Penske: Newgarden, Power y McLaughlin. Christian Rasmussen ocupaba el quinto puesto, tras haber remontado hasta el 19.º puesto.

A nueve vueltas del final, la bandera verde desató la competencia y Newgarden intentó usar la línea alta para intentar tomar la delantera. Pero el Chevrolet de O'Ward fue demasiado rápido para lograrlo, y Newgarden tuvo que hacer una parada cuando su auto perdió tracción.

Pero no había terminado su búsqueda.

"Es la primera vez que repetí la carrera en una pista, así que es un gran logro para mí", dijo O'Ward. "Hemos estado trabajando muy duro, pero el piloto al que perseguimos por el campeonato (Alex Palou) está ganando un montón".

En mi carrera, tuve mucho tiempo para ser creativo y me puse en marcha en el segundo reinicio. En cuanto llegué a Josef, él es uno de esos pilotos que intentan ser más astutos que tú. Lleva más tiempo corriendo en óvalos que yo en la serie, y esa experiencia solo se adquiere ganando vueltas.

Aprovechamos esa vuelta de entrada. Arriesgué un poco más de lo previsto, pero fue una gran parada en boxes, y cumplí con mi deber para asegurarnos ese overcut, lo que nos dio la victoria hoy.

Al principio de la carrera, el McLaren Chevrolet Arrow n.º 7 de Christian Lundgaard se caló en boxes mientras los pilotos se retiraban para las vueltas de desfile y de control. Lundgaard logró reiniciar la carrera y mantener su posición de clasificación.

La bandera verde ondeó y parecía ser un comienzo limpio excepto que Colton Herta se salió de la curva 4 y se deslizó por el césped, lo que generó un período de precaución inmediato.

En la vuelta 10, se reinició la carrera en fila india, y Newgarden lideró a Conor Daly y Felix Rosenqvist en la primera curva. Alex Palou superó rápidamente a Rosenqvist y se colocó tercero, mientras que el gran ganador de la IndyCar esta temporada buscaba añadir una victoria en un óvalo corto a su impresionante palmarés.

A pesar de las mejores intenciones de IndyCar de que los pilotos corrieran por la línea alta en las curvas, rápidamente se convirtió en una carrera de un solo surco con Newgarden abriendo su ventaja.

Después de 25 vueltas, quedaron Newgarden, Daly, Palou, Rosenqvist y O'Ward.

McLaughlin, que comenzó último en el campo de 27 autos, había recuperado 12 posiciones en la vuelta 40.

Rasmussen tuvo una buena salvada cuando perdió momentáneamente el control de su Chevrolet antes de recuperarlo en la vuelta 42.

Jacob Abel se estrelló en la vuelta 75 y la bandera amarilla ondeó por segunda vez. Newgarden aventajaba a Daly por 1,2 segundos en ese momento, con Palou tercero, O'Ward cuarto y Dixon quinto.

Newgarden lideró la carrera al entrar en boxes en la vuelta 79 y tuvo una salida limpia, pero Daly fue superado por el resto de la parrilla en boxes y perdió cuatro posiciones. Fue segundo, y esa posición le correspondió a Palou tras finalizar el ciclo de paradas en boxes.

La bandera verde ondeó en la vuelta 86 con Newgarden liderando a Palou, Dixon, Daly, O'Ward y Power.

O'Ward salió disparado y superó a Palou y Daly para tomar el segundo lugar, aproximadamente medio segundo detrás de Newgarden.

Cuando Newgarden superó a Sting Ray Robb y lo puso una vuelta detrás en la vuelta 130, el líder tenía una ventaja entre él y Palou.

En la vuelta 150, Newgarden seguía liderando a O'Ward por medio segundo.

Kyle Kirkwood, de Andretti Global, se estrelló por segunda vez en el día al impactar contra el muro en la curva 2 con su Honda Sukup n.° 27. Kirkwood quedó fuera de la carrera al chocar contra las canicas en la curva 2.

Kirkwood llegó a la carrera segundo en puntos, 113 detrás de Palou en el Campeonato NTT IndyCar Series 2025.

"Estoy bien, me siento bien, pero es una lástima", dijo Kirkwood. "Estábamos mejorando mucho la Sukup Honda en la carrera, preparando nuestra estrategia, y algo fuera de nuestro control la arruinó".

La parte delantera derecha simplemente desapareció. No puedo decir mucho más.

La línea de boxes se abrió en la vuelta 152 y Newgarden entró en boxes liderando la carrera. Logró entrar y salir de boxes sin incidentes y mantener su posición.

McLaughlin había llegado al 11.º puesto y tendría que hacer una parada más en boxes. Le dijeron que podía seguir adelante en lugar de ahorrar combustible.

La bandera verde ondeó a 109 vueltas del final y el carril alto se había limpiado durante la precaución. El Chevrolet de Newgarden se alejó de O'Ward y Palou.

A falta de 100 vueltas, Newgarden lideraba por 0,4 segundos sobre O'Ward.

Power superó a Daly para quedarse con el cuarto puesto mientras el piloto del Team Penske intentaba abrirse camino hasta el frente.

En la vuelta 200, McLaughlin superó a Ferrucci por el octavo puesto, continuando su espectacular remontada. Newgarden había ampliado su ventaja a 0,618 segundos sobre O'Ward.

Newgarden aumentó su ventaja a 1,19 segundos en la vuelta 214.

McLaughlin corrió hasta el sexto lugar cuando superó a Daly en la vuelta 224. Eso puso a tres pilotos de Penske entre los seis primeros, incluido el líder, Newgarden, Power, que ocupó el tercer lugar, y McLaughlin, que ocupó el sexto lugar.

Eso preparó el escenario para la secuencia de paradas en boxes que finalmente le daría a O'Ward la posición en la pista que necesitaba para ganar la carrera.