¿Recuerdas el Renault Clio? Este hatchback recibe una nueva generación con 1.000 km de autonomía.
Ahora, en 2025, el Clio celebra su 35.º aniversario, dividido en cinco generaciones. Aquí, tuvimos la primera y la segunda, que perduraron hasta su fin en el mercado nacional, a principios de 2017. Con la llegada del Kwid y la popularización del Sandero, Renault decidió concluir su historia nacional allí...
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Mientras tanto, sigue con fuerza en Europa. Incluso se presentó una nueva generación hace unos días, con motores de gasolina turboalimentados o híbridos. Cabe destacar que el Clio sigue siendo un coche muy relevante allí: logró convertirse en el más vendido en Europa en el primer semestre de 2025.
¿Cómo es la nueva generación de Clio?Con una estética mucho más moderna y agresiva, este Nuevo Clio incluso se asemeja a algunos deportivos de BMW con su frontal audaz, con grandes tomas de aire y detalles en negro brillante. La fascia lateral y trasera, a su vez, evocan una afinidad con el Mégane E-Tech, con el que esta nueva generación comparte la plataforma modular CMF (aunque, por supuesto, con especificaciones y dimensiones diferentes).
En cuanto a tamaño, ha crecido considerablemente y ya compite en dimensiones con el Kardian, un SUV pequeño que tenemos en Brasil. Mide aproximadamente 4,11 m de largo, 1,77 m de ancho y una distancia entre ejes de casi 2,60 m. Otra característica digna de un SUV es el tamaño del maletero: 391 litros, según Renault. En general, adopta una ventana trasera con una caída más pronunciada, similar a la de un cupé. Esto coincide con la manija de la puerta trasera integrada en el pilar, similar a la del Honda HR-V.
Además del mayor espacio interior, esta generación también cuenta con un interior estilo Mégane E-Tech, con un volante más cuadrado (con bordes redondeados), un tablero alto, instrumentación digital y sistemas multimedia en una sola pieza (10,1") y líneas generales más agresivas. Esto, por supuesto, se aplica a las versiones más caras del hatchback compacto, como el Esprit Alpine que aparece en las fotos, con un diseño deportivo, llantas de 18 pulgadas y un interior exclusivo.
Incluso es el más potente de la gama: acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos. Su motorización, tomada de la generación anterior, se ha mejorado: es un híbrido convencional (HEV), con un motor de gasolina de 1.8 litros y dos motores eléctricos, que suman 160 CV. Además, Renault también presume de un excelente consumo de combustible y una autonomía de más de 1000 km.
Esta configuración más eficiente, tanto en rendimiento como en consumo de combustible, utiliza una transmisión dedicada de dos velocidades, similar a la del GWM Haval H6 vendido en Brasil. Además, existe una versión más sobria con un pequeño motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros, que puede consumir solo gasolina (115 CV y 19,4 kgf₁m), o gasolina y gas natural (120 CV y 20,4 kgf₁m), según la versión.
La opción de GNC utiliza únicamente una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, pero el motor 1.2 turbo, solo de gasolina, también puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades. ¿Te suena? ¡Sí! Son las mismas transmisiones que equipa el Renault Kardian nacional (MT6 o DCT).
Renault apuesta por este nuevo coche. Según la marca, tiene todo lo necesario para alcanzar el mismo éxito (o incluso mayor) entre clientes habituales, propietarios de flotas, aficionados a los hatchbacks e incluso nuevos conductores que buscan un modelo pequeño, fácil de conducir, moderno, económico y versátil. ¿Tú también echas de menos el Clio?
IstoÉ
