Etiopía lidera la 'carrera sostenible' de África con coches eléctricos

En Etiopía , uno de los principales promotores del transporte verde en África y el primer país del mundo en prohibir la importación de vehículos de gasolina y diésel , más de 100.000 conductores han dado el salto a los coches eléctricos.

“Estaba cansada de hacer cola para repostar”, explica Kemeriya Mehammed Abduraheman, una consultora de 36 años que evita las largas colas en las gasolineras desde que empezó a cargar el vehículo eléctrico que compró hace cuatro meses en su casa de la capital, Adís Abeba.

Al igual que ella, muchos etíopes optaron por un coche eléctrico hace más de un año.

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Etiopía, enfrentada a un déficit comercial, agravado especialmente por el coste de los hidrocarburos, tomó una decisión radical a principios de 2024: prohibió la importación de vehículos con motor de combustión.

Esta medida está en línea con el activismo ambiental que el primer ministro Abiy Ahmed le gusta destacar, ya que el gobierno etíope se ha comprometido a plantar miles de millones de árboles.

Estas cifras sitúan al segundo país más poblado de África, con 135 millones de habitantes, a la cabeza del continente.

Según cifras de la Agencia Internacional de la Energía, en 2024 la cuota de mercado de los vehículos eléctricos “se mantendrá baja” en África, en torno al 1%.

Kemeriya Mehammed Abduraheman tuvo que desembolsar alrededor de 34.000 dólares (183.000 reales) para comprar un modelo de la marca china BYD, una cantidad considerable en un país donde casi el 38% de la población vive con menos de 3 dólares al día, según el Banco Mundial.

Comprar este vehículo es una decisión a largo plazo para ella. "He ahorrado dinero y tiempo, ya que no tengo que hacer cola para cargar gasolina ni pasar medio día esperando", celebra.

Repostar es un desafío en esta capital de unos 4 millones de habitantes, donde las filas pueden alcanzar cientos de metros. Este país sin litoral, que depende del puerto de Yibuti para sus importaciones, sufre con frecuencia escasez de combustible.

Mientras que Kemeriya Mehammed Abduraheman solía gastar unos 27 dólares (146 reales) al mes en combustible, ahora su factura para cargar su coche eléctrico es de sólo 4 dólares (21 reales), dice.

En Adís Abeba, estos coches, en su mayoría chinos, se pueden ver ahora en cada esquina. De vez en cuando, se puede ver un Tesla Cybertruck, que se vende por más de 100.000 dólares (540.000 reales).

Los autobuses que recorren la ciudad también funcionan con electricidad.

Las estaciones de carga también se han multiplicado en la capital y “muchos consumidores han tomado la iniciativa de instalar cargadores en sus casas y lugares de trabajo”, explica.

Pero este rápido cambio no está exento de obstáculos. Se ha informado de escasez de repuestos y de mecánicos capacitados en vehículos eléctricos.

Además, todavía no hay suficientes estaciones de carga. «Se necesitarían más de 2300. Sin embargo, actualmente no tenemos más de 100, y solo en Adís Abeba», reconoce el ministro Bareo Hassen Bareo.

Esto significa que los conductores no pueden planificar viajes muy largos fuera de la capital.

Cerca del Aeropuerto Internacional de Addis Abeba, el operador nacional Ethio Telecom ha instalado varias estaciones de carga, donde esperan decenas de personas, entre ellas Semagn Getnet, conductor de transporte privado.

Etiopía sufre frecuentes cortes de electricidad. La inauguración el martes de una megapresa en el Nilo, considerada la más grande de África, debería duplicar la capacidad eléctrica del país. También debería facilitar la transición a la movilidad verde.

Sin embargo, el principal obstáculo para muchos compradores potenciales de estos vehículos sigue siendo el precio. Las autoridades etíopes esperan superarlo atrayendo a fabricantes extranjeros para que produzcan localmente.