El Nissan Ariya se encuentra en pruebas en Brasil, pero no es nada nuevo. Conoce el SUV eléctrico.
Desde la descontinuación del Leaf a principios de 2024, Nissan no ha ofrecido ningún vehículo electrificado en el mercado nacional. Sin embargo, ahora parece estar probando nuevas tecnologías en este mercado y ha seleccionado el SUV Ariya para esta misión.
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Pruebas del Nissan Ariya en Brasil
De hecho, la propia marca japonesa admite que no tiene planes de venderlo en Brasil, pero ha traído un lote para que lo utilicen concesionarios, empleados y otros colaboradores, incluso en eventos especiales. Será, en esencia, un todoterreno. Nissan afirma que quiere optimizar estas pruebas y que, en lugar de traer unos pocos coches para uso exclusivo de ingeniería, optó por importar varios y ponerlos en servicio regular, sin mayores complicaciones.
Se incluyeron cuatro versiones del Ariya en este proceso: el Engage con tracción delantera, el Engage e-4ORCE con tracción total, el Engage+ e-4ORCE con tracción total y el Platinum e-4ORCE, el modelo tope de gama. Se espera que estos vehículos generen datos para estudiar su rendimiento en condiciones de uso convencional, en manos de los empleados, concesionarios y socios mencionados.
¿Cómo es Ariya?
Sin embargo, el Ariya no es nuevo: de hecho, este SUV eléctrico se presentó al mundo en 2020 y sus ventas comenzaron a principios de 2022. Aun así, conserva líneas modernas, siguiendo la última identidad visual de Nissan. En cuanto a dimensiones, es similar a un Geely EX5, con unas medidas aproximadas de 4,6 m de largo, 1,66 m de alto y una distancia entre ejes de 2,77 m. La capacidad del maletero varía entre 415 y 460 litros, según el modelo (y la transmisión).
El paquete mecánico ofrece configuraciones que van desde los 215 CV en las versiones de tracción delantera hasta los 390 CV en la tracción total, esta última con dos motores eléctricos, uno en cada eje. Las versiones más sencillas ofrecen 30,5 kgfm de par, mientras que las más avanzadas lo duplican: más de 61 kgfm de inmediato.
Es un coche rápido, especialmente en las versiones de 390 CV y 61 kgf/100 km/h: tarda solo unos 5 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. También incorporan baterías más potentes, con 87 kWh de capacidad útil (91 kWh brutos), lo que aumenta su autonomía a casi 500 km (WLTP). Con tracción delantera, la batería tiene 63 kWh (capacidad útil) y una autonomía de unos 370 km (WLTP).
También está disponible la opción de tracción delantera con baterías de gran capacidad (87 kWh), lo que resulta en una autonomía de 533 km (333 millas) según el WLTP. Sin olvidar el Ariya Nismo, un deportivo desarrollado en Japón, que cuenta con calibraciones especiales de dirección, suspensión y frenos, además de un motor eléctrico de 430 CV y una estética distintiva.
Toda la gama también incluye una refinada suspensión independiente en las cuatro ruedas y un eje trasero multibrazo, que mejoran la conducción y la comodidad. Además, cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas. Por estas y otras razones, incluyendo su construcción de acero de alto impacto, el Ariya logró (o casi logró) una puntuación perfecta en las pruebas de choque Euro NCAP (Europa), C-NCAP (China) e IIHS (EE. UU.).
En cuanto a seguridad, su plataforma también contribuye a estos resultados positivos: el moderno y modular AMPR Medium, una especie de "CMF eléctrico". Esta línea CMF impulsa el Nuevo Kicks, el Renault Kardian y el Boreal, entre otros modelos más recientes de la Alianza Renault-Nissan.
Equipo
El paquete estándar incluye sistema de sonido Bose, techo panorámico, paquete completo de asistente de conducción, rines de aleación de 19 pulgadas, cámaras de 360º, sistema multimedia de 12.3”, asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos delanteros eléctricos con memoria de posición, entre otros lujos.
La llegada del Ariya sigue siendo un misterio. Sin embargo, el SUV eléctrico de Nissan, incluso en fase de pruebas, podría indicar nuevos desarrollos para la gama de la marca japonesa en el mercado brasileño.
IstoÉ
