Mercedes CLA eléctrico, 701 km (con 30 km restantes en la batería) con el depósito lleno en el Grande Raccordo Anulare.

Mercedes está en racha de récords últimamente y, tras los 25 del AMG GT XX, que recorrió el equivalente a la circunferencia de la Tierra en el anillo de Nardò en poco más de 7 días gracias a sus más de 1.000 kW de potencia y la posibilidad de recargar hasta 850 kW de potencia, y el experimental EQS con batería de estado sólido que recorrió los 1.205 km entre Stuttgart y Malmö con energía para otros 137 km, se ha relanzado con el nuevo CLA que completó más de 10 vueltas al Grande Raccordo Anulare para un total de 701 km y aún tenía energía en la batería para otros 30 km.

Un resultado excelente, sobre todo teniendo en cuenta que se logró a una velocidad media de unos 85 km/h y de noche, por lo tanto, con poco o ningún tráfico y con una capacidad limitada para recuperar energía al frenar o aprovechar la estela de otros vehículos. Este rendimiento se logró con dos modelos CLA 250+ equipados con un motor trasero de 200 kW y una batería de 85 kWh. En definitiva, esto significa que el coupé alemán de 4 puertas se sitúa dentro del rango de homologación WLTP (697-792 km).

Este notable resultado se debe a varios factores, como la plataforma de 800 voltios, el inversor de carburo de silicio, la transmisión automática de 8 velocidades que reduce las revoluciones a velocidad de crucero y la excelente aerodinámica, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21. Cabe destacar también que durante la noche del 1 al 2 de octubre, cuando los pilotos del centro ACI Guida Sicura de Vallelunga realizaron la prueba, la temperatura descendió por debajo de los 10 °C, una condición desfavorable para el consumo de energía.

El nuevo CLA está disponible desde hace poco con precios desde 56.665 € en la versión 250+, que hemos probado aquí. La versión 350 4MATIC de 260 kW cuesta 62.265 € y ambas están disponibles en cuatro niveles de equipamiento: Advanced, Advanced Plus, Premium y Premium Plus. Próximamente estarán disponibles tres versiones híbridas de 48 voltios con un motor de combustión de cuatro cilindros y 1,5 litros, seguidas de variantes eléctricas con una batería LFP de 58 kWh. También estarán disponibles próximamente variantes con carrocería Shooting Brake.