Los conductores con coches antiguos podrían enfrentarse a un aumento del 20% en los costes si el Reino Unido impone aranceles a China

Un experto en automoción ha instado al Gobierno a evitar la imposición de aranceles a los coches chinos , advirtiendo que esto podría resultar en un aumento de las facturas de reparación de los modelos más antiguos . A medida que un número creciente de empresas automovilísticas chinas entran en nuevos mercados europeos, un número significativo de países está introduciendo aranceles para proteger a la industria local.

Aunque el Reino Unido aún no ha anunciado tales medidas, William Fletcher MBE, director ejecutivo de car.co.uk , advirtió que un arancel a los automóviles chinos probablemente también afectaría a las piezas de repuesto, lo que significa que las facturas de reparación también podrían aumentar. Advirtió: «Las restricciones de suministro impulsadas por los aranceles podrían aumentar los costos de reparación hasta en un 20 %, lo que afectaría especialmente a los propietarios de vehículos antiguos. Los economistas también advierten que las tensiones comerciales globales podrían reducir el PIB del Reino Unido entre un 0,1 % y un 0,2 % en 2025, lo que podría aumentar la presión inflacionaria sobre los presupuestos familiares».

Si bien el arancel del 25 % que impuso el presidente Trump a todos los vehículos importados ha provocado que algunos expertos en automovilismo se pregunten si se requieren impuestos similares en el Reino Unido, un número considerable de países han impuesto una restricción similar exclusivamente a los automóviles eléctricos fabricados en China.

Bajo la administración anterior de Biden, el gobierno de Estados Unidos anunció un arancel del 100% a los vehículos eléctricos chinos, y Canadá rápidamente impuso una medida similar.

La Unión Europea también ha introducido un arancel para los automóviles chinos, por el cual las empresas están sujetas a diferentes cargos dependiendo de qué proporción de la marca sea propiedad del gobierno del país.

Sin embargo, sin un arancel establecido, William destacó que la industria automovilística china consideraría al Reino Unido como un objetivo aún más grande para sus modelos.

Añadió: «Estas medidas hacen que sea económicamente inviable para los fabricantes de automóviles chinos vender en el mercado estadounidense a precios competitivos. Esto significa que el Reino Unido podría ser un destino atractivo por varias razones».

A diferencia de la UE, que ha impuesto aranceles provisionales de hasta el 45 % a los vehículos eléctricos chinos (además de un arancel estándar del 10 %), el Reino Unido aún no ha seguido su ejemplo con medidas similares a principios de 2025.

En 2024, China produjo más de 31 millones de vehículos, una cifra superior a la de cualquier otro país del mundo. De ellos, casi seis millones se exportaron a mercados extranjeros, incluido el Reino Unido.

Según cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), en los primeros tres meses de 2025, MG vendió 24.641 automóviles, mientras que BYD vendió otros 9.271 y JAECOO vendió 3.235.

Muchos conductores británicos eligen coches fabricados en China porque ofrecen sofisticados sistemas de propulsión eléctricos, buenos niveles de equipamiento de serie y, en muchos casos, un precio inferior al de los competidores occidentales.