"Soy un experto en coches: este problema de los coches eléctricos no va a desaparecer"

Más de una década después de que los coches eléctricos e híbridos enchufables se popularizaran en el Reino Unido, estos modelos siguen teniendo dificultades para atraer a las masas. Si bien las nuevas cifras de ventas de vehículos eléctricos muestran un ligero aumento interanual, con las ventas de vehículos de segunda mano también en alza en 2024, parece haber cierta preocupación por que la transición hacia el abandono de los coches de gasolina y diésel no se esté produciendo tan rápido como muchos esperaban.

A principios de este año, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) admitió que había una "débil demanda privada" de vehículos eléctricos, con muchos coches de empresa sometidos a un sacrificio salarial. ¿Podría ser el precio? Es posible, ya que los vehículos eléctricos nuevos y usados ​​siguen siendo mucho más caros que los de gasolina y diésel.

Pero cada vez está más claro que las baterías siempre han sido, y siguen siendo, la mayor preocupación que impide a los usuarios de las carreteras hacer la transición.

Al principio, era ansiedad por la autonomía, ya que los conductores temían sufrir una avería al costado de la autopista cuando su nuevo vehículo eléctrico se detuviera.

Esos temores se han disipado un poco en los últimos años a medida que aparecieron miles de nuevas estaciones de carga en todo el país.

En 2016, una encuesta de Leaseplan descubrió que el 76 % estaba en contra de los vehículos eléctricos simplemente por preocupaciones sobre la ansiedad por la autonomía.

Sin embargo, datos recientes de la AA muestran que sólo dos de cada cinco usuarios de la vía pública se preocupan ahora por el riesgo de sufrir una avería sin carga.

En cambio, los temores en torno a las baterías de los vehículos eléctricos han pasado a la siguiente etapa: con qué rapidez se deteriorarán estas baterías y agotarán la autonomía general del vehículo.

Una encuesta de Which? descubrió que los vehículos eléctricos comprados alrededor de 2017 o 2018 habían visto su capacidad general de batería caer a aproximadamente el 93% de su estado original.

Sin embargo, otro análisis de Generational descubrió que los vehículos eléctricos de 2016-2017 solo tenían una salud de batería promedio del 75,87 % a 90 000 millas.

Los modelos más nuevos fabricados a partir de 2023 obtuvieron mejores resultados y los autos registraron una salud de batería de alrededor del 86 % después de cubrir la misma distancia.

Los expertos han lanzado advertencias y algunos han pedido abiertamente que el Gobierno introduzca “certificados de salud de las baterías” para dar tranquilidad a los conductores.

Ric Baird, portavoz de la Asociación de Profesionales de Flotas (AFP) , dijo recientemente: "Lo que realmente necesitamos ver muy rápidamente es el establecimiento de un control del estado de la batería respaldado por la industria diseñado para tranquilizar a los consumidores a este respecto, brindándoles la información creíble que necesitan para tomar una decisión de compra informada".

Esta es aparentemente una gran preocupación para los consumidores, ya que encuestas recientes ubican las preocupaciones sobre las baterías entre las mayores barreras para la adopción de vehículos eléctricos.

Una encuesta reciente de AXA Insurance a 1501 conductores del Reino Unido reveló que casi dos tercios (63 %) no están interesados ​​en comprar un modelo eléctrico. Un análisis más detallado reveló que el 37 % de estos individuos tenía inquietudes sobre la vida útil de la batería.

Algunos fabricantes no se están quedando de brazos cruzados ante la introducción por parte del gigante estadounidense Polestar de certificados de estado de salud de la batería (BSOH) para los modelos Polestar 2 usados.

Marco Distefano, director general de AXA Retail, ha pronosticado que los certificados de salud de las baterías ayudarían a “estimular el mercado de vehículos eléctricos usados”.

Sin embargo, también advierte que postergar el problema y no abordar las preocupaciones de los usuarios de las carreteras podría poner en riesgo un mundo en el que “la adopción de vehículos eléctricos seguirá siendo baja”.

No es difícil discrepar. Las baterías siguen siendo la principal preocupación de los usuarios de la carretera, y el miedo parece no desaparecer.