El mercado automovilístico francés se recuperó ligeramente en septiembre, pero está lejos de compensar su caída desde principios de año.

Las ventas de coches nuevos en Francia aumentaron muy ligeramente en septiembre interanual (+1%), gracias a un día laborable más, lo que dista mucho de compensar la caída del 6,25% desde principios de año . En septiembre, se matricularon 140.354 coches nuevos, según las cifras publicadas el miércoles por la Plataforma Automotriz (PFA), la asociación de fabricantes y proveedores de equipos. Sin embargo, según AAA Data, solo gracias a un día laborable más en septiembre de 2025 en comparación con 2024, el mercado se mantiene a flote.

"El mercado automovilístico se mantiene estable en un nivel anormalmente bajo", analiza el presidente de PFA, Luc Chatel, en RMC.

"Vendemos un promedio de 160.000 vehículos en septiembre, el mes pasado vendimos 140.000", explicó.

Con una caída de las matriculaciones del 19,8% entre septiembre de 2019 y septiembre de 2025, las ventas están lejos de volver a sus niveles pre-Covid.

Los grupos Stellantis y Renault se reparten más de la mitad del mercado, con el 25,7% de las ventas cada uno. Sin embargo, el primero, que atraviesa un período difícil, ha visto cómo sus matriculaciones se han estancado durante el último año, mientras que las de Renault han aumentado un 6,5%. En los primeros nueve meses del año, las ventas de Stellantis han caído un 9,47%. El grupo, que cuenta con 14 marcas, pondrá a los empleados de varias de sus fábricas europeas, incluidas tres en Francia , en jornada reducida durante varios días en octubre.

En cuanto a los motores, los coches eléctricos representaron el 22% de las matriculaciones en septiembre y el 18,3% durante los primeros nueve meses del año. Los híbridos siguen siendo la gran mayoría, y «los motores térmicos (incluido el GLP) representan ahora solo el 3% de las matriculaciones», señala AAA Data.

«La nueva fórmula del bono eléctrico (...) para particulares ya produce resultados positivos», señala Marie-Laure Nivot, analista de AAA Data.

Pero, aunque los vehículos de combustión estarán prohibidos en la Unión Europea en 2035, «este año necesitaríamos vender entre un 25 % y un 26 % de vehículos eléctricos para mantener la trayectoria», enfatiza Luc Chatel. «Está claro que no lo conseguiremos. La verdad sobre los precios es esencial», afirma. En este mercado de coches nuevos, donde los precios son «decepcionantes», según Grégory Caret, de UFC-Que Choisir, la cuota de vehículos económicos y de gama baja está aumentando, representando el 56 % de las ventas en los primeros nueve meses de 2025.