Las dimensiones máximas que puede medir un tráiler para circular de forma legal en España
En el año 2024, el transporte de mercancías por carretera en España alcanzó un volumen total de 1.6444,5 millones de toneladas, lo que se tradujo en un crecimiento del 2,6% con respecto al año anterior. En definitiva, el transporte por carretera está consolidado como el principal modo de movimiento de mercancías en nuestro país, por lo que fija un gran número de puestos de trabajo y representa un fuerte porcentaje del PIB.
Por su parte, los tráileres son el vehículo principal en este sector, debido a su gran espacio para la carga. Eso sí, deben cumplir con una serie de normativas en lo relativo a su longitud y anchura del conjunto de la cabina y el remolque.
Con respecto a la anchura máxima autorizada, la normativa española establece que debe ser de 2,55 metros como máximo, aunque precisa que es posible llegar hasta los 2,60 metros en vehículos acondicionados, como los frigoríficos. Por su parte, en relación con el largo máximo, la ley específica que este debe ser de 16,5 metros como máximo en el caso de un tráiler, es decir, cabeza tractora y semirremolque.
En el caso de combinaciones conocidas como "trenes de carretera", como un camión rígido más un remolque, la longitud máxima es de 18,75 metros. Y, por último, los mega tráileres o duotráileres tienen otras medidas legales.
¿Qué medidas pueden tener un duotráiler?
En primer lugar, estos vehículos se definen por ser un conjunto articulado de transporte de mercancías formado por una cabeza tractora y dos semirremolques, los cuales están unidos entre sí mediante un dispositivo denominado 'dolly', que es una plataforma de enganche móvil que permite la conexión segura entre ambos remolques.
Con la nueva normativa de la DGT que ya ha entrado en vigor, los duotráileres pueden llegar a medir hasta 32 metros de longitud, así como, transportar una carga máxima de 72 toneladas, lo que permite paliar la escasez de conductores del sector y reducir las emisiones contaminantes, según indican desde la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC).
Salvo que la Dirección General de Tráfico indique lo contrario, estos vehículos podrán conducirse con el permiso C+E, el cual habilita para manejar tráileres en España. No obstante, antes de obtener este permiso, es imprescindible contar previamente con el carnet C, que autoriza a conducir camiones.
Asimismo, para conseguir el permiso C+E, es necesario realizar diversas maniobras en un circuito cerrado. La primera es la maniobra G, que consiste en dar marcha atrás y realizar un giro de 90 grados. Luego se debe superar la maniobra K, que implica estacionar de forma segura para efectuar la carga o descarga en una rampa o plataforma. Finalmente, se debe ejecutar la maniobra M, que requiere acoplar y desacoplar el remolque.
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