WEC Sao Paulo 2025: Porsche consigue los dos mejores tiempos del viernes

(Motorsport-Total.com) - El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) comienza la fase posterior a Le Mans de su temporada 2025 en Brasil. La carrera de 6 horas en el Autódromo José Carlos Pace promete ser emocionante bajo las nuevas condiciones del BoP : ¿Se romperá la racha ganadora de Ferrari? ¿Continuará Aston Martin su tendencia alcista? ¿Podrá Mick Schumacher conseguir su primera victoria en el WEC ?

Para el WEC y el reglamento de Hypercars, Interlagos también es una cuestión de credibilidad. Una fórmula basada en el BoP no está diseñada para producir ganadores en serie. Tras el dominio de Ferrari en la primera mitad de la temporada, la competencia ahora se centra únicamente en la limitación de daños, y el deseo de ganar es, en consecuencia, fuerte. ( Toda la información: 6h Sao Paulo 2025 )

En la categoría GT, la pregunta es si ASP podrá finalmente traducir la velocidad de su Lexus RC F GT3 en un resultado tangible. Iron Lynx, por su parte, espera volver a la pista con el Mercedes-AMG LMGT3.

Otra incógnita: La pista de 4,309 kilómetros de São Paulo ha sido completamente repavimentada una vez más. Esto ocurrió por última vez en 2014, lo que representa un intervalo inusualmente corto. Michelin incorporará compuestos medios y duros a la categoría Hypercar, y un nuevo neumático duro Goodyear debutará en el LMGT3.

Así fue el entrenamiento

Segundos entrenamientos libres: A diferencia del año pasado, cuando el grave accidente de Arnold Robin el viernes causó revuelo, el primer día de entrenamientos transcurrió sin incidentes esta vez. Kevin Estre marcó el segundo mejor tiempo consecutivo para el Porsche n.º 6 (Estre/L. Vanthoor) con un tiempo de 1:23,508 minutos. En comparación, el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos en 2024 fue de 1:25,727 minutos.

Una vez más, la parrilla estuvo muy reñida, con cuatro coches alejándose ligeramente: los dos Porsche oficiales en primer y segundo lugar, el BMW n.º 15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) y el Cadillac n.º 12 (Lynn/Nato/Stevens). El Aston Martin n.º 007 (Tincknell/Gamble) terminó en un sólido quinto puesto, una prueba más de la tendencia ascendente de la marca británica.

Seis fabricantes lograron entrar en el top 10, y solo Alpine se quedó ligeramente atrás en velocidad absoluta, terminando en los puestos 14.º y 15.º. Pero incluso los dos A424 se mantuvieron a menos de un segundo del mejor tiempo.

El héroe local Eduardo "Dudu" Barrichello puso fin al dominio de Lexus en la clase LMGT3, llevando al Aston Martin RSL n.º 10 (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) a la cima de la clasificación con un tiempo de 1:34.493 minutos. Los dos Lexus RC F LMGT3 de la ASP fueron penalizados: sus vueltas más rápidas hasta las 15:54 (hora local) fueron anuladas por ignorar una doble bandera amarilla.

Además, ASP recibió una multa de 500 euros por sustituir el transpondedor fuera del plazo establecido.

Entrenamientos Libres 1: La primera sesión de entrenamientos estuvo marcada por una reñida participación. Los ocho fabricantes se separaron a menos de 0,307 segundos; 13 coches incluso terminaron con menos de medio segundo. Todos los hipercoches, excepto un Ferrari y un Aston Martin, terminaron con una diferencia de un segundo. ( Resultados de los Entrenamientos Libres 1 )

La primera sesión comenzó con 17 minutos de retraso debido a un problema técnico en la pista. El Porsche n.º 6 (Estre/L. Vanthoor) terminó en cabeza de la tabla de tiempos gracias a un mejor tiempo de 1:25.176 minutos de Laurens Vanthoor, 0,084 segundos por delante del Ferrari n.º 50 (Fuoco/Molina/Nielsen). El mejor tiempo sobre el nuevo asfalto es 1,165 segundos más rápido que el del año pasado (1:26.341).

Con la excepción de Aston Martin, todos los fabricantes colocaron al menos un coche entre los 10 primeros; BMW, Cadillac y Ferrari incluso tuvieron dos. Pero los Valkyries también parecen estar en la pelea por primera vez: el Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen) quedó a solo 0,307 segundos, en undécimo lugar.

A pesar de la ajustada distribución de tiempos, se recomienda precaución. Recuerde: en 2024, Peugeot también marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos, pero no tuvo ninguna posibilidad después.

En la clase LMGT3, los dos Lexus de ASP dominaron, como de costumbre. José María López y Finn Gehrsitz marcaron los primeros tiempos más rápidos en la nueva ventana de asfalto. El Ferrari n.° 54 de AF Corse (Flohr/Castellacci/Rigon) se detuvo tras una colisión con el BMW n.° 20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde), lo que desencadenó una breve fase de FCY.