Valoración de los conductores: «Si Stroll no conduce, Aston Martin ahorraría dinero».

(Motorsport-Total.com) - Uno-dos de Mercedes en la clasificación de pilotos después del Gran Premio de Canadá 2025: George Russell fue el único piloto que recibió la máxima calificación de 1 tanto del experto Marc Surer como del equipo editorial de Motorsport-Total.com, asegurando la "victoria" en la clasificación diaria, justo por delante de su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli.

Para Antonelli, este fue el mejor resultado de su carrera hasta la fecha, tras dos cuartos puestos en Suzuka y Miami. Surer lo elogió por su velocidad y por su temple en el duelo contra Piastri.

El tercer puesto fue para Nico Hülkenberg, con una puntuación general de 1,95, seguido por Surer. "Buen fin de semana y suerte en la primera vuelta para aprovechar la batalla Colapinto-Albon", escribió el suizo, cuyas evaluaciones individuales también pueden leerse en una galería de fotos.

Surer cree que Max Verstappen "lo aprovechó al máximo". El piloto de Red Bull terminó cuarto, por delante de Fernando Alonso, Esteban Ocon y Oscar Piastri, séptimo. "Me sorprendió que no pudiera atacar a Antonelli", dice Surer sobre el piloto de McLaren.

Lando Norris, quien aparentemente fue penalizado por su colisión con Russell ("una acción innecesaria"), y Lance Stroll terminaron 19.º y 20.º, respectivamente. Surer no se toma en serio al canadiense: "Si no corre, como en España, el equipo ahorraría dinero".

Haga clic: ¡Así califica Surer a los 20 conductores!

Las calificaciones de Marc Surer para los pilotos restantes se pueden encontrar en detalle en una galería de fotos ampliada . En esta galería, tanto el experto en Fórmula 1 como el equipo editorial explican sus calificaciones individuales para cada uno de los 20 pilotos. Esperamos que ahora los usuarios puedan comprender mejor cómo se determinaron las calificaciones de los pilotos.

Por cierto: Muchos usuarios desearían mayor transparencia por parte del equipo editorial al otorgar calificaciones. Por ello, hemos decidido publicar las calificaciones individuales de nuestros editores en una tabla aparte. Sin embargo, para la calificación editorial general, que constituye el Pilar 3 del sistema, el equipo editorial acuerda una calificación completa común en una conferencia.

Esta conferencia, que se ha convertido en un elemento fijo en nuestra agenda cada lunes por la mañana después de la Fórmula 1, a veces puede ponerse acalorada con el choque de opiniones. Recopilamos argumentos a favor o en contra de una mejor o peor calificación.

Cómo otorgamos nuestras calificaciones

La idea de nuestro sistema de calificación es evaluar el rendimiento durante un fin de semana, especialmente durante la carrera, con calificaciones (1 = Muy bueno, 6 = Insatisfactorio). Esto busca eliminar influencias externas que escapan al control de los propios pilotos. Y para garantizar que el equipo editorial no sea el único que realice evaluaciones subjetivas, como ocurre con las revistas de fútbol, ​​hemos creado tres pilares iguales: lectores y expertos.

Y así es como calculamos: Calculamos la puntuación media a partir de las valoraciones medias de los usuarios de Motorsport-Total.com, las del experto Marc Surer y las de nuestro equipo editorial. Este promedio da como resultado nuestra clasificación de pilotos. Solo mostramos un decimal, pero los consideramos todos para el cálculo. Estos decimales, parcialmente invisibles, determinan el orden de clasificación de dos pilotos en caso de un supuesto empate.

Las calificaciones de los editores individuales: A menudo nos preguntan cómo se determinan nuestras calificaciones editoriales. Todos los editores de nuestro equipo de Fórmula 1 envían primero sus calificaciones individualmente. En una conferencia editorial la mañana después del Gran Premio, analizamos los resultados y acordamos calificaciones editoriales conjuntas, que suelen (aunque no siempre) reflejan el promedio de las calificaciones individuales de los editores. La determinación de las calificaciones editoriales a veces da lugar a acalorados debates. El objetivo es acordar calificaciones conjuntas para los pilotos con las que todos los editores estén de acuerdo.

Premio al Conductor del Año: Con base en los resultados generales de un fin de semana de carreras, otorgamos 2025 puntos para la clasificación anual. Similar al sistema de puntos del Campeonato Mundial de Fórmula 1, el ganador recibe 25 puntos, el segundo 18 y el tercero 15, hasta un punto para el décimo puesto. No hay puntos extra por la vuelta rápida. Al final de la temporada, el piloto con la mayor puntuación total recibirá el Premio al Piloto del Año 2025 de Motorsport-Total.com.