Ticker en directo 24h Nürburgring 2025: La cronología del jueves

Con esto concluye el primer día. Mañana continúa la sesión de clasificación. A partir de ahora, hará cada vez más calor. Ya vimos muchas quemaduras solares el primer día.

Así que, cuando llegues al ring, ¡recuerda el protector solar! Va a ser un auténtico festival de verano.

El accidente de Vanthoor puso fin a los entrenamientos nocturnos. Afortunadamente, hasta ahora no hemos sufrido accidentes graves. Solo el incendio en el Porsche MR causó un momento de conmoción, pero aún queda por ver cuántos daños sufrió. El Audi de Scherer está demostrando ser más que competitivo con neumáticos Michelin, así que lo daremos por hecho por ahora. La sorpresa es que Rowe Racing no llegó a los primeros puestos de la clasificación. Esto ya añade un nivel de suspense a los primeros compases de la carrera.

Aquí vuelve la escena de la noche: Laurens Vanthoor conduce el Porsche de Scherer hasta el primer puesto de la clasificación en el último segundo.

Laurens Vanthoor lleva el Scherer-Phx-Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) a la cima de la clasificación. Un tiempo de 8:12.103 minutos le basta para el tercer puesto. Esto elimina al Prosport Aston Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian). El Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde), con Kelvin van der Linde al volante, también mejoró, pero solo hasta el noveno puesto con un tiempo de 8:16.738 minutos. Eso no le basta para clasificar.

Este año, la dirección de carrera está tomando medidas drásticas. Debido a una infracción del Código 60, el Mercedes #11 de SR Motorsport (Heyer/Härtling/Fitje/Brück) ha sido penalizado y se ha quedado atrás del primer grupo de salida. Lo mismo ocurre con el McLaren Artura #59 de Dörr Motorsport, de la clase SP8T.

¡Otro tiempo absolutamente espectacular (¡morado para los que siguen la transmisión!) de Laurens Vanthoor en el Scherer-Phx Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) a la entrada del Nordschleife! Además, ahora tiene el camino libre. ¡A ver qué pasa!

El Audi #50 del Equipe Vitesse (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström), conocido entre los expertos simplemente como el " Audi de los 100.000 kilómetros " debido a su kilometraje, recibe una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida. Motivo: exceder el límite de velocidad en boxes.

El cronómetro muestra poca mejora actualmente; el tráfico sigue siendo aparentemente denso. Sin embargo, el Ford #64 de HRT (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) acaba de marcar un tiempo récord absoluto (¡morado para los espectadores!) en el sector 6, la subida a Kesselchen. El Ford Mustang GT3 claramente tiene mucha potencia. Por otro lado, el Porsche #16 de Scherer-Phx (Niederhauser/Vanthoor/Feller) fue lento en el circuito de Gran Premio con una rueda pinchada.

Eso fue un poco más rápido. Al parecer, tras la extinción del incendio, lograron remolcar el n.° 347 detrás de la puerta hasta la sección peraltada. La pista está completamente despejada. Sin embargo, todavía hay mucho tráfico. La experiencia demuestra que los equipos de las categorías inferiores entran en boxes con más frecuencia después de las 23:00, y hay una "hora feliz". Esta vez, sin embargo, no hay mucho que sugiera eso.

Hans-Peter Naundorf admite que ahora está completamente concentrado en la carrera. Raffaele Marciello está dando sus vueltas. Debido a la zona de Código 60 en Hohe Acht, no es posible realizar mejoras por el momento.

"No estamos del todo satisfechos con el primer día, ya que nos estamos perdiendo algunos procesos importantes debido a la reducción del tiempo de preparación", dice Naunorf. "Nos hubiera gustado participar en la clasificación de alto nivel, pero ahora mismo nos resulta bastante difícil. Ahora estamos totalmente centrados en la carrera. Los pilotos necesitan acostumbrarse a la visibilidad nocturna y nosotros necesitamos afinar el sistema de iluminación del coche".

Un revés para todos aquellos que querían intentarlo de nuevo en la oscuridad. El Porsche 911 GT3 Cup MR #347 (Gülden/Sandtler/Hennerici) de Nordique Racing, de la clase SP-Pro, se ha detenido en la sección Hohe Acht de la pista. El coche está actualmente en Código 60. Dado que el coche está en llamas, la espera podría ser larga. Importante: El piloto está fuera del coche.

¡Se han levantado las zonas de Código 60! Ahora, podría volver a ocurrir algo. Sin embargo, un convoy de remolque aún debe abandonar la pista. Actualmente se encuentra en la zona de Wippermann. Como recordatorio, los cinco primeros clasifican para la Clasificación Superior. Se requiere una vuelta de 8:14.599 o más rápida para eliminar al Prosport Aston Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian) de la Clasificación Superior.

Para el Scherer-Phx Audi #1, primer clasificado, las cosas no van más rápido; al menos eso opina Luca Ludwig: "Sin duda, no podremos mejorar nuestro tiempo. Christopher dio la vuelta justo al principio, con la pista despejada. Esa vuelta fue sencillamente magnífica. Ahora solo es cuestión de acostumbrarse a la oscuridad".

Este fin de semana es una mina de oro para los románticos, ya que las puestas de sol del solsticio de verano serán espectaculares. La estrella central acaba de partir hacia el noroeste. La pregunta sigue en pie: ¿Será posible de nuevo ahora que refresca? Estos candidatos están desesperados por asegurar su boleto a la clasificación superior y necesitarían terminar entre los 5 primeros: - Scherer-Phx-Porsche #16 (Niederhauser/Vanthoor/Feller) - Eastalent-Audi #84 (Reicher/Klien/Siedler/Hofer) - HRT-Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) - Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) - Konrad-Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov) - Dinamic-Porsche #54 (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog) - Hankook-Porsche #55 (Kim/Bruins/Holzer/Cho) - Renazzo-Lamborghini #786 (Nana/Breuer/Mutsch/"Schmidtmann")

- equipo-vitesse-Audi #50 (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström)

El Falken Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring) pasó la línea de salida/meta a un ritmo lento antes. El motivo fue un pinchazo lento. Al parecer, no querían correr ningún riesgo. Tim Heinemann ya está de vuelta en la pista.

Daniel Juncadella es uno de los pilotos que compitió en las 24 Horas de Le Mans el fin de semana pasado. Y al comparar las dos clásicas de resistencia, el español tiene una opinión clara: "Estoy disfrutando mucho de volver a correr en Nordschleife. En mi opinión, es la mejor carrera de resistencia del mundo. Estuve en Le Mans la semana pasada y dije entonces que mi momento culminante del año fue Nürburgring". "En mi primera vuelta, me lo tomé con más calma y visité los campings, las barbacoas y las fiestas. Es muy especial, y estoy feliz de ser el centro de atención aquí como piloto de carreras con un equipo tan fuerte".

Juncadella y sus compañeros de equipo en el Lamborghini Abt n.° 27 también están en el buen camino en cuanto a la competición: "Hasta ahora, todo va bien; estamos terceros. Eso es justo lo que necesitábamos para una clasificación de primera. Estar aquí delante nos facilita las cosas. Para mí, estas fueron las primeras vueltas del fin de semana".

Los entrenamientos parecen haber terminado para el Porsche Black Falcon n.° 48 (Arrow/Bünnagel/Kaya/Piana). El coche se estrelló contra el muro de neumáticos en la sección de Metzgesfeld de la pista.

Kevin Estre, con el Porsche n.º 911 de Manthey-EMA (Estre/Güven/Preining), demuestra que es posible mejorar los tiempos. El francés terminó sexto con el "Grello", lo que lo convierte en el piloto de GT3 mejor clasificado para la sesión de clasificación principal.