VW ID.2 R: un hatchback hiperrápido con tracción total y 400 CV

Investigadores en Wolfsburg desarrollan actualmente una forma de transferir su etiqueta de rendimiento R al futuro eléctrico. Una parte clave de este trabajo es explorar el potencial de rendimiento de la vectorización de par en los motores de cubo de rueda. La vectorización de par consiste en la distribución del par según la demanda entre las ruedas motrices. Los motores de cubo de rueda aún no se han incorporado a la producción en masa en automóviles porque aumentan considerablemente el peso de la rueda respectiva y, por lo tanto, la masa no suspendida. Pero esto no es un problema en VW: los ingenieros están investigando la posibilidad de instalar motores adicionales en los cubos de las ruedas traseras del pequeño ID.2 R, transformándolo así en un vehículo de tracción total extradeportivo.

Ligero, preciso, radicalmente diferente.

Según los ingenieros de VW, el ID.2 R tendrá el sistema de propulsión básico de la versión GTI: un motor frontal y una electrónica de potencia prácticamente idéntica. Los dos motores adicionales en los cubos de las ruedas traseras, controlados independientemente, buscan aumentar el rendimiento sin sacrificar el espacio del maletero. Fuentes de VW informaron a la revista británica que un especialista de los Balcanes es responsable del desarrollo de los motores en los cubos de las ruedas. Los responsables esperan que el desarrollo final dé como resultado un sistema más potente, ligero y asequible que un sistema multimotor tradicional.

Sin embargo, fuentes internas de VW también señalan que no sería necesario modificar significativamente la plataforma MEB Plus del ID.2 para colocar un motor adicional en la parte trasera de forma convencional. El vehículo MEB más pequeño actualmente con motor dual es el Skoda Elroq RS, que es 40 centímetros más largo que el ID.2 Concept. Se espera que el ID.2 GTI con tracción delantera genere 286 CV, mientras que el ID.2 R con tracción total alcanzará los 400 CV.

Objetivo: hatchback eléctrico hiper deportivo

Fuentes de VW enfatizan que la ligereza y la maniobrabilidad son la prioridad en el desarrollo del ID.2 R. La carrocería, el chasis y el interior se adaptarán a este compacto deportivo. En cuanto al interior, ya se considera el sucesor del Polo R WRC, capaz de alcanzar velocidades de hasta 243 km/h, y por lo tanto, también debería servir como embajador de marketing para un rendimiento eléctrico asequible, pero a la vez extremo.

Si VW implanta la tecnología de cubo de rueda, es probable que la compañía la extienda a toda su gama de modelos eléctricos. Integrar esta tecnología como potenciador del rendimiento sin sacrificar el espacio interior ni el de almacenamiento sería una opción atractiva.