Revisión de autos usados: VW Polo mejor que la media, pero no impecable
La sexta generación del VW Polo está en la carretera desde 2017 y, por lo tanto, tiene una amplia representación en el mercado de vehículos usados.
(Foto: Volkswagen AG)
El VW Polo lleva 50 años en el mercado, ahora en su sexta generación. La TÜV (Inspección Técnica Alemana) sabe qué buscar al comprar un mini Golf de segunda mano.
El VW Polo se lanzó hace 50 años como un vehículo de 3,5 metros de largo, con un equipamiento muy económico y asequible. Con el paso de los años, el Polo ha crecido considerablemente en longitud y precio, y en cuanto a equipamiento, ahora es apenas inferior a su hermano mayor, el Golf. La sexta generación está en el mercado desde septiembre de 2017.
Calidad
Los resultados de las dos primeras inspecciones generales (IGU) se incorporaron a la evaluación del informe actual de la TÜV. El coche pequeño tuvo un rendimiento superior al promedio de los vehículos inspeccionados en la ITV. Sin embargo, no es completamente impecable. Los inspectores de la TÜV se quejan con frecuencia de juntas de dirección defectuosas a partir de la segunda ITV; los frenos se detectaron ya en la primera. Su rendimiento fue inferior al promedio.
Después de haber invertido mucho en el equipamiento, el Polo ofrece un lugar de trabajo amueblado de forma moderna.
(Foto: Volkswagen AG)
Carrocería e interior
El Polo actual mide 4,05 metros de largo. El modelo de cinco puertas ofrece un amplio espacio gracias a su distancia entre ejes de 2,56 metros. El maletero tiene un volumen adecuado, que oscila entre los 351 y los 1125 litros, dependiendo de la posición de los respaldos traseros.
¿Polo o Golf? Hay que analizarlo con más detalle para distinguir entre los dos modelos más vendidos del Grupo VW. También hay similitudes en el diseño interior. Al estar integrado en la arquitectura de la Matriz Modular Transversal (MQB) del Grupo VW, el Polo VI también ofrece acceso a modernos sistemas de infoentretenimiento y funciones digitales, como un habitáculo virtual.
El lavado de cara de 2021 se notó visualmente, entre otras cosas, por los cambios en las luces delanteras y traseras.
(Foto: Volkswagen AG)
A finales de 2021, el Polo recibió un lavado de cara, que se nota visualmente, entre otras cosas, por los cambios en las luces delanteras y traseras.
Motores y propulsión
La gama de motores se centra en los motores de gasolina, típicos de los coches pequeños. Inicialmente, el motor base era un motor atmosférico de tres cilindros y 1.0 litros con 48 kW/65 CV. Por encima de este se encuentran las versiones mejoradas con 55 kW/75 CV (hasta 2018) y 59 kW/80 CV. Con turbocompresor, el motor de tres cilindros (TSI) desarrolla 70 kW/95 CV (desde 2020: 81 kW/110 CV; desde 2024: 86 kW/116 CV). El 1.0 TGI se derivó de este hasta mediados de 2022, y una versión de gas natural con 66 kW/90 CV.
El motor tope de gama (GTI) es un cuatro cilindros de dos litros con 147 kW/200 CV.
(Foto: Volkswagen AG)
Hasta principios de 2021, también estaba disponible un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros con 110 kW/150 CV. El motor tope de gama (GTI) es un cuatro cilindros de 2 litros con 147 kW/200 CV. Desde la actualización, el Turbo ha generado 152 kW/207 CV. Los motores de gasolina consumen una media de entre 4,4 y 6,3 litros (GTI).
Hasta finales de 2020, VW también ofrecía diésel para su coche pequeño. El motor diésel de 1.6 litros con 80 o 95 CV consume una media de 3.6 litros a los 100 km. Al igual que los motores de gasolina atmosféricos y el TSI de 95 CV, los motores diésel vienen de fábrica con una transmisión manual de cinco velocidades. Los modelos de gasolina más potentes están disponibles con una transmisión manual de seis velocidades, así como con una transmisión de doble embrague de seis o siete marchas.
Desde entonces, la gama de motores se ha reducido significativamente. Quien busque un Polo nuevo de segunda mano solo encontrará el motor atmosférico de 80 CV y los turboalimentados de 95, 116 y 207 CV.
Equipos y seguridad
El nivel básico Trendline Comfort es ideal para conductores con presupuesto ajustado; el aire acondicionado solo estaba disponible con un coste adicional. Solo el modelo Comfortline ofrece aire acondicionado de fábrica. Las llantas de aleación solo son de serie en el nivel de equipamiento Highline.
Quienes compran por primera vez pueden transformar su Polo en un coche pequeño con un equipamiento de lujo al elegir la extensa lista de extras opcionales, apenas inferior a su hermano mayor, el Golf, en términos de comodidad y seguridad. Esto también aplica a las características de seguridad.
Desde la renovación, los niveles de equipamiento se denominan Life, Style y R-Line. "Life" ofrece más prestaciones que Trendline, pero el precio de entrada del nuevo Polo ha aumentado de unos 14.000 € a 20.000 €.
VW también ofreció para el Polo un control de crucero adaptativo práctico y cómodo.
(Foto: Volkswagen AG)
Conclusión
El VW Polo es un coche pequeño y equilibrado que ofrece una amplia gama de niveles de confort, desde básicos hasta sofisticados. La selección de motores también satisface las preferencias de muchos clientes.
Mobile.de tiene actualmente a la venta unos 10.000 VW Polo de sexta generación usados. Los precios parten de unos 10.000 €. Antes de firmar un contrato, los posibles compradores deberían revisar las juntas de dirección para evitar sorpresas costosas.
Fuente: ntv.de, Mario Hommen, sp-x
n-tv.de
