Así de asequible es el nuevo Dodge Charger con seis cilindros en EE.UU.
Dodge acaba de revelar varios detalles nuevos sobre el próximo Dodge Charger Sixpack, incluyendo su precio. La esperadísima versión de gasolina de este muscle car ofrece dos opciones de motor y tracción total de serie, que también puede cambiarse a tracción trasera si es necesario.
Claro, no deberías esperar precios de Dacia . Pero considerando el rendimiento que ofrece, los precios son justos para los clientes estadounidenses. El Dodge Charger Sixpack tiene un precio inicial de $51,990, con envío incluido. Eso equivale a unos €44,600.
También sabemos cuánto más costará el sedán en comparación con el cupé. Si opta por el modelo de cuatro puertas, pagará $2,000 más. Quienes opten por el modelo High-Output (HO) Scat Pack en lugar del R/T básico pagarán $5,000 adicionales. Aquí tiene una tabla completa de precios en EE. UU. (todos los precios incluyen $1,995 de gastos de envío):
| Modelo | Precio (dos puertas) | Precio (cuatro puertas) |
| Dodge Charger Sixpack R/T 2026 (SO) | $51,990 | $53,990 |
| Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 (HO) | $56,990 | $58,990 |
| Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 (VE) | $61,990 | $63,990 |
El modelo tope de gama, el Scat Pack, genera 550 hp y 720 Nm de torque gracias a su motor Hurricane de 3.0 litros, biturbo y seis cilindros en línea, que envía la potencia a las ruedas mediante una transmisión automática Torqueflight de ocho velocidades rediseñada. El motor cuenta con un cigüeñal, pistones y bielas forjados. Dodge afirma un tiempo objetivo de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) de 3.9 segundos y un tiempo de 12.2 segundos en el cuarto de milla.
El modelo R/T básico estará equipado con un motor SO de seis cilindros en línea de serie, que carece de algunos componentes forjados y funciona con una presión de sobrealimentación menor, pero que aún genera 420 CV y 635 Nm de par. Al igual que el Scat Pack, el motor básico incluye de serie tracción total a demanda y una transmisión automática de ocho velocidades.
Dodge Charger Six Pack Scat Pack 2026
Imagen de: Dodge
Independientemente del motor que elija, el Sixpack viene de serie con varias características útiles, incluido un diferencial de deslizamiento limitado trasero, software Line Lock, control de lanzamiento, un escape activo y Performance Pages, un software de Dodge que muestra datos de rendimiento en el sistema de información y entretenimiento.
Los modelos Scat Pack también incluyen pinzas de freno Brembo de seis pistones y unas enormes llantas de 20 x 10 pulgadas con corte de diamante. Opcionalmente, están disponibles llantas más anchas de 20 x 11 pulgadas con neumáticos 305.
Dodge Charger Six Pack Scat Pack 2026
Imagen de: Dodge
Aunque el Charger Sixpack es prácticamente idéntico a la versión eléctrica, presenta algunas diferencias notables. El recorte frontal "R-Wing" ha desaparecido y se ha sustituido por una parrilla más tradicional para optimizar la refrigeración adicional que requiere el motor. También cuenta con una suspensión multibrazo forjada diferente en la parte delantera y una suspensión independiente de cuatro brazos en la trasera.
Dodge promete una mejora del 25 por ciento respecto al Scat Pack de la última generación en cuanto al equilibrio de manejo al límite, una reducción significativa del subviraje y un paso por curva más neutral y suave.
Imagen de: Dodge
Imagen de: Dodge
Imagen de: Dodge
Los pedidos del Charger Sixpack Scat Pack de dos puertas se abrirán en EE. UU. el 11 de agosto, y se espera que las entregas comiencen en el segundo semestre de 2025. Quienes deseen el R/T más económico o el modelo de cuatro puertas tendrán que esperar un poco más. Se espera que estos vehículos no lleguen a los concesionarios hasta el primer semestre de 2026.
Si eres uno de esos aficionados a los coches estadounidenses que no se conforman con solo seis cilindros, tenemos buenas noticias. Cuando le preguntaron si cabría un Hellcat V8 bajo el capó del Charger, Matt McAlear, director ejecutivo de Dodge, respondió: "No te sorprendas si así fuera".
"Esa es la belleza de esta plataforma", añadió McAlear. "Algunos dirán que tuvimos suerte, otros que fuimos inteligentes. No nos hemos limitado a una sola tecnología ni a un sistema de propulsión. Hemos invertido mucho en esta plataforma desde el principio para que pueda evolucionar con el tiempo y seguir el ritmo de la demanda de los consumidores y los cambios en la normativa".
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