James Vowles: Cómo se gestó el penalti de Alexander Albon en el sprint de Miami

(Motorsport-Total.com) - Alexander Albon casi tuvo un fin de semana perfecto en Miami, pero sólo casi. Además del quinto puesto en la carrera del domingo, el piloto de Williams también logró un fantástico cuarto puesto en el sprint, aunque éste le fue revocado posteriormente.

Los comisarios impusieron una penalización de cinco segundos al tailandés, que lo relegó al undécimo lugar debido al final neutralizado. El motivo: Albon había superado el tiempo mínimo en tres tramos al salir el coche de seguridad cuando Fernando Alonso se estrelló.

En un vídeo en el sitio web del equipo, el jefe del equipo, James Vowles, explica los antecedentes de la penalización y cómo se produjo. Cuando salió el coche de seguridad, Albon estaba en la recta larga justo antes de la curva 17. Justo detrás de él, tenía el Mercedes de George Russell en la caja de cambios. "George fue muy, muy rápido y presionó mucho a Alex", dice Vowles.

Por este motivo, Albon también consideró que había un gran riesgo de que su rival chocara contra su coche por detrás si frenaba demasiado bruscamente ante el coche de seguridad. "Así que decidió no hacerlo", dice Vowles. "En cambio, frenó progresivamente y mantuvo la velocidad en la curva para estar más seguro en esta situación".

Delta no se ve en el volante

¿Pero por qué seguía yendo tan rápido después de eso? "Al salir de la curva, es decir, al pasar por las curvas en S, el volante giraba continuamente, por lo que no podía leer la delta. En ese punto, viajaba a una velocidad reducida, pero en general, unos dos segundos más rápido que el tiempo de delta prescrito", dijo Vowles.

Para explicarlo: el sistema del coche tiene una especie de vuelta programada que especifica exactamente dónde debes estar, en qué momento y a qué velocidad. "Violó eso por dos segundos", dice el inglés.

"Quería hacer lo que consideraba seguro. Al llegar a la recta, pudo ver claramente el delta de nuevo y condujo allí siguiendo estrictamente las reglas", enfatiza Vowles, pero no exime de responsabilidad al equipo.

El equipo podría haber avisado a Albon

"Cuando vimos que la delta era negativa en la salida de la curva —y teníamos los datos de telemetría— podríamos haberle avisado a Alex. Pero no lo hicimos", admite.

Es difícil, solo tenemos un segundo para reaccionar, pero aun así: es un error nuestro como equipo. Desde la perspectiva de Alex, la frenada fue totalmente comprensible, pero probablemente deberíamos haber frenado el coche con más fuerza en el vértice.

La FIA también reconoció las circunstancias y mostró cierta indulgencia. Sin embargo, esto sólo tuvo como resultado que Albon no recibiera ningún punto de penalización por su infracción; aún así recibió la penalización de tiempo. "Las reglas son las que son y perdimos cinco puntos por culpa de ellas", se queja Vowles.