Flexible para el trabajo y el ocio: VW Multivan eHybrid 4 Motion: cabeza fría mientras acampas

Volkswagen Vehículos Comerciales está electrificando la Multivan y la California como híbridos enchufables con tracción total. Esto significa que no te quedarás atascado en caminos arenosos ni sudarás: la energía de la batería refrigera el interior.

Un hermoso día de verano en la playa del Mar del Norte. Pero cuando la autocaravana ha estado al sol todo el tiempo, es casi imposible dormir por la noche. La VW Multivan y la California tienen su propio sistema de aire acondicionado, incluso sin una toma de corriente cerca. Por supuesto, lo mismo ocurre con la calefacción interior cuando hace un frío glacial afuera.

La batería de 19,7 kWh en ambas variantes híbridas enchufables facilita principalmente la conducción, pero también resulta práctica en parado. Con la versión electrificada, el fabricante amplía su oferta para quienes pasan mucho tiempo al aire libre e incluso pernoctan.

"Bulli" cumple 75 años

Este año, el "Bulli", como se conoce coloquialmente a la furgoneta VW, celebra su 75.º aniversario. Originalmente concebido como un vehículo de transporte de personas y materiales, las versiones posteriores se han convertido en un hogar móvil temporal para muchos.

El Multivan es el primer vehículo del Grupo que utiliza la plataforma modular transversal (MQB) para tecnología híbrida con tracción total. La MQB permite alojar los 96 módulos de celdas de la batería y el depósito de combustible en el suelo del vehículo. Esto mantiene el suelo interior plano. El sistema de rieles continuos permite una distribución flexible.

Con una mesa y filas de asientos enfrentadas, la Multivan puede usarse como oficina móvil. Si desea transportar objetos grandes, como muebles o una lavadora, puede retirar los asientos individuales hasta tener suficiente espacio. Si pasa la noche en la Multivan, una zona para dormir se pliega sobre los asientos plegados. Las versiones California, con su techo retráctil, están completamente diseñadas para los amantes del camping.

Elección entre híbrido o puramente eléctrico

En la versión eHybrid 4 Motion de ambos vehículos, se ubica en la parte delantera un motor de gasolina TSI evo 2 de 1.5 litros con 130 kW/177 CV. Este se complementa con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con 85 kW/110 CV. El conductor puede elegir entre conducción híbrida o totalmente eléctrica. El menú también permite ahorrar energía eléctrica para el destino. Se pueden recorrer unos 95 kilómetros (59 millas) en modo puramente eléctrico.

Al cambiar al modo S, se activa la tracción trasera eléctrica con 100 kW/136 CV. Esto proporciona a la Multivan y a la California tracción total. Esto puede marcar la diferencia en caminos de playa arenosos, carreteras heladas o prados embarrados después de un festival lluvioso. Al no haber conexión física entre los motores delantero y trasero, dos módulos electrónicos de potencia regulan la distribución de potencia a las cuatro ruedas.

Tracción en las cuatro ruedas incluso con la batería agotada

Juntos, los motores aceleran el Multivan de 2,2 toneladas de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. La tracción total con eje trasero eléctrico alcanza los 130 km/h. Más allá de eso, solo funciona el motor híbrido delantero. El Multivan puede alcanzar los 200 km/h.

Dado que la tracción total es especialmente importante al arrancar y conducir fuera de carretera, funciona incluso con la batería descargada. En este caso, el motor de combustión actúa como generador. La energía eléctrica se transfiere directamente al eje trasero.

También es posible la carga rápida con enchufes CCS

La batería obtiene energía de cada frenada (regeneración) y se carga externamente mediante un conector de carga enchufable. Una característica especial es que también es posible la carga rápida con conectores CCS. Quienes recorran distancias más largas con electricidad pueden parar en los llamados Cargadores de Alta Potencia (HPC) a lo largo de la autopista y recargar con hasta 50 kW de corriente continua.

En 26 minutos, la batería se carga del 10 al 80 %. Durante las pausas de carga, Volkswagen Vehículos Comerciales amplía su oferta de infoentretenimiento con juegos de Air Console Games. Los jugadores usan sus smartphones como mandos y juegan juntos al Uno, al Pac-Man o responden preguntas de "¿Quién quiere ser millonario?".

Si el espacio de almacenamiento de la versión estándar del Multivan, con 4,97 metros de largo, no te basta, puedes optar por la versión de 5,17 metros con un voladizo trasero más largo. Además, se pueden transportar hasta 100 kilogramos en el techo o hasta 2.000 kilogramos en un remolque con freno. Sin embargo, la autonomía total de 700 kilómetros con el depósito y la batería llenos probablemente será menor.

VW Multivan eHybrid 4 Motion Híbrido Enchufable: datos técnicos

• Minibús de cinco puertas y siete plazas
• Longitud: 4,97 / 5,17 metros, anchura: 1,94 metros, altura: 1,91 metros, distancia entre ejes: 3,12 metros, volumen del maletero: de 1.844 a 4.053 litros
• Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, motor eléctrico y eje trasero eléctrico, doble embrague de seis velocidades, potencia total del sistema: 180 kW/245 CV, par motor: 350 Nm, motor de gasolina: 130 kW/177 CV, par motor: 250 Nm, motor eléctrico delantero: 85 kW/110 CV, par motor: 330 Nm, eje trasero eléctrico: 100 kW/136 CV, par motor: 250 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 s, velocidad máxima: 200 km/h, consumo de combustible estándar: 22,8 kWh más 0,9 l por litro/100 kilómetros, con la batería descargada: 7,9 litros/100 km
• Emisiones de CO2: 18 g/km, tamaño de la batería: 19,7 kWh, autonomía: 700 km, eléctrico: 95 km, potencia de carga: 50 kW (CC), 11 kW (CA), tiempo de carga: CC: 10-80 por ciento en 26 minutos, CA: 0-100 por ciento en 2:30 horas.
• Precio: desde 70.950 euros