Fiat 500 Híbrido: Lo nuevo y lo viejo en una primera comparativa

No es frecuente que un coche eléctrico se convierta en un modelo con motor de combustión. Pero dados los avances actuales y los diversos cambios de postura de numerosos fabricantes —que hasta hace poco tenían planes de optar exclusivamente por vehículos eléctricos—, esto no sorprende.

Estas consideraciones han llevado a Fiat a crear el nuevo 500 Hybrid , que se basa en el Cinquecento eléctrico y se produce en Mirafiori.

Un modelo que no alcanzó el éxito deseado, y al mismo tiempo, el antiguo 500 con motor de combustión, que databa de 2007, fue descontinuado en 2024. Esto tuvo un impacto negativo en las cifras de ventas de Fiat . El Panda, también bastante antiguo, apenas pudo compensar esto, y el Grande Panda solo está disponible desde hace poco. Para revitalizar la marca y la fábrica de Turín, se realizó un cambio de motor, adoptando el híbrido suave de 1.0 litros que ya se encontraba en el Panda y la generación anterior del 500 Hybrid . Entonces, ¿qué diferencia hay entre el antiguo y el nuevo?

Exterior

El éxito del Fiat 500 —al menos del de combustión— se debe principalmente a su estilo, que recuerda las líneas del Nuova 500 , presentado en 1957. Una mezcla de estética retro y dimensiones urbanas que ha cautivado a muchos conductores.

Imagen de: Fiat

Fiat 500 Híbrido (antigua generación)

El nuevo Fiat 500 Híbrido, como ya se mencionó, se basa en la versión eléctrica, y la única diferencia real en el exterior es la presencia del tubo de escape. Sin embargo, en comparación con la generación anterior, los faros delanteros y traseros han cambiado, lo que le da al 500 un aspecto más sobrio. Y, lo más importante, las dimensiones: es 9 cm más largo: 3,63 metros frente a los 3,54 metros del modelo anterior. El nuevo 500 también gana seis centímetros de anchura, lo que beneficia al interior.

interior

Como derivado de la versión eléctrica, el nuevo Fiat 500 Híbrido presenta un interior mucho más moderno. Incorpora una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas que muestra toda la información importante, excepto los mapas de navegación. Los nueve centímetros adicionales de longitud ofrecen un poco más de espacio en las plazas traseras, a pesar de seguir siendo un coche urbano. Los asientos delanteros ya no son tan estrechos ni altos.

Fiat 500 Híbrido 2025, el interior

Imagen de: Fiat

El antiguo 500 Híbrido, por otro lado, mostraba signos de antigüedad, sobre todo en cuanto a tecnología, con una pantalla central de 5 o 7 pulgadas. No era muy impresionante, sobre todo comparado con los modelos más nuevos. El asiento trasero tiene capacidad para dos adultos, pero es bastante limitado: no es un problema para viajes cortos por la ciudad, pero es mejor evitarlo para viajes largos. El volumen del maletero se mantiene sin cambios: de 185 a 550 litros.

Fiat 500 Híbrido, el interior de la vieja generación

Al igual que el 500 con motor de combustión, también habrá un descapotable con techo corredizo. Una opción completamente nueva y práctica para el transporte de niños es la versión 3+1, que incorpora una puerta adicional en el lado del pasajero. Sin embargo, esta solo se abre cuando la puerta grande del pasajero está abierta.

motores

Sin experimentos: En el caso del Fiat 500 Híbrido 2025, conservar el motor de la generación anterior también se debe al espacio disponible. El omnipresente motor híbrido suave de 1.2 litros de Stellantis (presente en el Grande Panda o el Opel Corsa , por ejemplo) es demasiado grande para el 500. Por lo tanto, se vuelve a utilizar el Firefly híbrido suave de 1.0 litros con 12 voltios y 70 CV.

Imagen de: Fiat

Fiat 500 Híbrido, la vieja generación

Rendimiento adecuado para un coche urbano, pero que se conforma con una electrificación rudimentaria. Mientras que el motor de 1.2 litros se define como un "híbrido intermedio" —capaz de impulsar el coche durante al menos un kilómetro y a velocidad reducida en modo eléctrico puro—, la electrificación del motor de 1.0 litros y tres cilindros es suficiente como máximo para arrancar, reduciendo así (ligeramente) el consumo de combustible y las emisiones. Nada comparable a los sistemas híbridos completos, que, sin embargo, son difíciles de encontrar en coches de este tamaño, donde solo el nuevo Toyota Aygo X ofrece esta solución.

Precios

Cuando se anunció el nuevo Fiat 500 Híbrido, todos se preguntaban: ¿Quién sabe cuánto costará? Porque sabemos perfectamente que el éxito de un producto depende (en parte) de su precio. Se espera que el pequeño italiano tenga un precio inicial de 17.000 €, 1.000 € menos que la generación anterior y casi 13.000 € menos que la versión eléctrica.

El nuevo Fiat 500 Híbrido en el vídeo de nuestros colegas italianos

Esto equipararía el motor de combustión con el del Kia Picanto y el Hyundai i10 . Los precios, por supuesto, aumentarán según el equipamiento y la carrocería.

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