¿Está justificada la preocupación?: El ADAC prueba el riesgo de averías en los coches eléctricos

El miedo a quedarse tirado con la batería descargada es uno de los principales motivos de escepticismo sobre los coches eléctricos. Sin embargo, el ADAC concluyó que esto era en gran medida infundado en una prueba.

Es prácticamente imposible sufrir una avería accidental con un coche eléctrico vacío. Según el ADAC (Automóvil Club Alemán), los modelos actuales avisan con antelación y de forma eficaz cuando la autonomía restante es baja. Además, cuentan con un sistema de reserva de energía, incluso si el ordenador de a bordo ya indica un nivel de carga del 0 %. El automovilismo lo determinó en una prueba con seis vehículos eléctricos actuales de Alemania, Corea del Sur, Suecia, China y EE. UU. (en concreto: VW ID.3, Kia EV6, Volvo EX40, BYD Seal, Nio EL6 y Tesla Model Y).

Todos los candidatos experimentaron inicialmente una "advertencia dramática" similar cuando sus niveles de potencia disminuyeron: primero visualmente, luego acústicamente y, finalmente, con una notable reducción de la potencia de propulsión. Hubo diferencias en el momento de la primera advertencia: osciló entre el 21 % y el 7 % de carga.

El ADAC desaconseja agotar la autonomía

Incluso con el nivel de batería al 0%, ninguno de los vehículos de prueba se averió. Las baterías seguían ofreciendo una reserva de emergencia de 15 a 20 kilómetros, aunque con menos potencia. Sin embargo, los probadores desaconsejan maximizar la autonomía, ya que las pruebas en carretera se realizaron con buen tiempo y con vehículos nuevos. Las baterías más antiguas probablemente ofrecen una reserva de emergencia menos útil, especialmente en invierno.

Cualquier persona que tenga una avería con su coche eléctrico necesitará una estación de carga móvil o un servicio de grúa. Según el ADAC (Automóvil Club Alemán), los coches eléctricos averiados nunca deben remolcarse, ya que el motor genera una tensión que puede dañar los componentes electrónicos del vehículo.

El club automovilístico también señala que «no se debe agotar la batería de un coche eléctrico, como tampoco se debe agotar el depósito de combustible de un coche con motor de combustión». Esto no solo implica una avería y la frustración que conlleva, sino que podría incluso «acarrear una multa y un punto en el carnet».