El fabricante de autocaravanas apuesta por la radicalidad: Bürstner limpia a fondo: solo 3 series de modelos en lugar de 15

En Bürstner, ningún modelo de la gama actual sobrevivirá a la transición al año 2026. El fabricante de autocaravanas y caravanas está implementando un cambio radical para relanzar la marca, principalmente con precios de dumping.

No se dejará piedra por remover. "Bürstner reloaded" es como el fabricante, perteneciente al Grupo Erwin Hymer, denomina la reorientación de la marca para el Salón del Caravaning de Düsseldorf (del 29 de agosto al 7 de septiembre). Se trata de un cambio radical, sin precedentes en el sector del caravaning. Ningún modelo de la gama actual, con un posicionamiento más amplio que el de casi cualquier otro competidor, se ofrecerá para el año 2026. Solo en autocaravanas, esto supone la descontinuación inmediata de 15 series de modelos con un total de 48 planos de planta diferentes, sin contar las existencias restantes en los concesionarios.

A primera vista, el futuro de Bürstner parece muy claro. El portafolio de la marca solo incluirá las tres series completamente nuevas: Papillon, Habiton y Signature. Se acabaron las capotas y los modelos integrados. Además, la empresa de Baden se retira por completo del segmento de las autocaravanas urbanas, que experimentó una expansión masiva durante la pandemia de coronavirus. ¿A qué se debe este cambio radical?

Cura radical con nuevo director general

Al parecer, Kehl ya no estaba de acuerdo con la estrategia de producto del anterior equipo directivo, y en noviembre del año pasado nombraron a Hubert Brandl, veterano del caravaning y experto del sector, como nuevo director general. Esto se sumó a su puesto como CEO del fabricante de lujo Niesmann, al que había convertido en una exitosa marca de cruceros desde 2005.

Y Hubert Brandl identifica los defectos de Bürstner: «Una gama de productos demasiado amplia. Modelos mayoritariamente aleatorios sin una propuesta de venta única». Critica además el enfoque excesivo en autocaravanas urbanas compactas, así como un diseño bastante sencillo, incluyendo el eslogan publicitario algo anticuado «Wohnfühlen» (sensación de hogar). Para renovar la marca, afirma, solo un cambio importante y audaz, que incluya un nuevo logotipo y un nuevo eslogan —en inglés, por supuesto— «Descubre lo mejor» sería de ayuda.

Bürstner Papillon

El resultado son las tres series de modelos que inaugurarán la nueva era en el Salón del Caravaning a finales de agosto. El modelo de entrada es la Bürstner Papillon, una autocaravana basada en la Fiat Ducato con un motor diésel de 120 CV, con una configuración muy sencilla, fiel al lema de "vuelta a los orígenes". Una cama transversal trasera se puede plegar para acomodar dos bicicletas.

La cocina solo tiene placa de inducción, pero no nevera. Opcionalmente, se puede instalar una nevera o añadir dos cartuchos de gas adicionales. En el baño, también puede elegir entre un inodoro portátil de cassette, un inodoro seco o un inodoro seco. En su versión más sencilla, el Papillon PC600 está disponible listo para usar desde 40.000 €.

Bürstner Habiton

La Bürstner Habiton, también una furgoneta, está basada en la Mercedes Sprinter y es la única autocaravana de seis metros con estrella que incorpora camas individuales longitudinales. Esto fue posible gracias a una solución innovadora y flexible patentada por Bürstner: un baño móvil. En la configuración diurna, el baño se encuentra en el lado del conductor, detrás del espacioso grupo de asientos de cuatro plazas delantero, y se extiende hasta la cama izquierda. Para dormir, el banco de dos plazas y la mesa se juntan, la cabina se desplaza hacia adelante y se abate una sección adicional de la cama. Esto, al menos, es una ventaja competitiva única, tal como la concibió Hubert Brandl.

Se pueden combinar libremente cuatro decoraciones diferentes para los portones traseros y las puertas, así como diversos colores y materiales de tapicería, lo que da como resultado casi 100 variaciones posibles. Esto también permite diversidad. Desde 73.000 € para la versión con tracción trasera y 87.000 € para la versión con tracción total, estos precios son realmente increíbles en el cada vez más competitivo mercado de las Sprinter. Una Sprinter con tracción total personalizada de Pössl, por ejemplo, el producto más asequible hasta la fecha, cuesta unos 10.000 € más.

Firma de Bürstner

El tercer modelo es el Signature, dirigido a la fiel clientela semiintegrada de Bürstner y diseñado para ofrecer versatilidad con un concepto diseñado para máxima variabilidad. Esto se logra con un asiento de banco giratorio de 90 grados patentado, un aparador extensible hasta el techo que separa la cocina del dormitorio, un gran refrigerador de compresor de 143 litros con cajones y una cocina variable que se puede ampliar con dos cajones extraíbles.

Una cama abatible opcional desaparece casi invisiblemente en el techo. Los acogedores paneles de fieltro y la variedad de decoraciones, tapizados y colores disponibles, al igual que en el Habiton, garantizan la máxima personalización, aunque la distribución solo ofrece una configuración de cama individual o queen.

Por si acaso esto no les resulta desconocido a algunos posibles compradores: el Signature es esencialmente un Niesmann iSmove-Liner como vehículo semiintegrado; así es como se aprovechan las sinergias. Su lanzamiento inicial será a principios de 2026, con el Fiat Ducato como vehículo base, con precios a partir de 77.000 €. Unos meses más tarde, estará disponible una versión Sprinter con un coste 10.000 € más elevado.

Modelos especiales todavía en julio

Para evitar operar de forma aislada hasta entonces, Bürstner presentará tres modelos especiales B66 en julio. Estos, basados ​​aún en los modelos descatalogados, buscan atraer a los clientes con un equipamiento de lujo y precios asequibles. El modelo semiintegrado B66, derivado del Lyseo, se ofrece a partir de 79.000 €, opcionalmente con literas individuales o, por 1.000 € más, con cama de matrimonio. Si se ensambla según el modelo anterior, el precio final sería de al menos 97.450 €. Por su parte, la autocaravana B66, una furgoneta de seis metros totalmente equipada, basada en el Ducato, con cama transversal en la parte trasera, ofrece una ventaja de precio de unos 12.000 € a partir de 60.000 €.

Estos vehículos se seguirán fabricando mientras haya demanda, mientras que solo se venderán las existencias restantes del B66 Urban Camper en su versión Copa Edition, con un precio que parte de los 70.000 euros.

Reorientación radical también para las caravanas

La reorientación de las caravanas no es menos radical. En este caso, la gama de productos será reemplazada por un modelo especial B66 de la serie Averso con ocho configuraciones, y el precio de entrada se reducirá en 5.000 €, hasta los 25.000 €. Bürstner aún no ha revelado el futuro de las caravanas.

Dado que solo los primeros prototipos estarán listos para el Caravan Salon a finales de agosto, las entregas de la nueva flota de Bürstner no comenzarán hasta el año nuevo. Por lo tanto, la empresa utiliza la feria de Düsseldorf, que es una feria de ventas, exclusivamente para la atención al cliente y el asesoramiento. No se realizarán ventas. Al igual que con todas las demás marcas de gran volumen, no habrá distribuidores presentes.