Análisis de coches de segunda mano: Hyundai i20: barato, pero con defectos propios de su antigüedad.

El Hyundai i20 es un coche pequeño y robusto, al menos si se compra nuevo. Quien esté considerando un modelo usado debe tener en cuenta las imperfecciones que suelen aumentar con el tiempo.

El i20 es la propuesta de Hyundai en el segmento de coches pequeños, lo que posiciona al fabricante surcoreano frente a modelos rivales de larga trayectoria como el VW Polo, el Opel Corsa y el Ford Fiesta. El Honda Jazz y el Toyota Yaris también son competidores.

Como coche nuevo, el i20 ofrece una buena relación calidad-precio; los de segunda mano son, naturalmente, más económicos. Sin embargo, el i20 no pasa la inspección técnica de vehículos (ITV) sin problemas. Por lo tanto, considere un modelo más nuevo, que también podría beneficiarse de la garantía de cinco años que Hyundai ofrece para los modelos nuevos.

Historial del modelo

El i20 se lanzó por primera vez en 2008 como sucesor del Getz; la segunda y la tercera generación que aquí se presentan se lanzaron en 2014 y 2020, respectivamente. Hyundai realizó renovaciones en 2018 y 2023.

Los motores diésel se dejaron de fabricar en 2018. Los motores de combustión del modelo actual cuentan en su mayoría con un sistema híbrido suave de 48 voltios.

Carrocería y variantes

La segunda generación también se entregó como un modelo de tres puertas tipo coupé, además del modelo de cinco puertas, que se eliminó del i20 actual.

La segunda edición también se fabricó como versión Active, con paneles protectores en los pasos de rueda y las puertas, y una carrocería ligeramente más alta. Desde el tercer i20 hasta el rediseño, la versión Sport salió de la línea de producción con la abreviatura adicional N, un potente motor de 204 CV.

Dimensiones (según ADAC)

• 2.ª generación: 4,04 m a 4,07 m x 1,73 m a 1,76 m x 1,45 m a 1,53 m (largo × ancho × alto), volumen del maletero: 326 a 1042 l
• 3.ª generación: 4,04 m a 4,08 mx 1,78 mx 1,45 m (largo x ancho x alto), volumen del maletero: 352 l a 1165

Fortalecer

El informe "Auto Bild TÜV Report 2025" describe al i20 como un "coche compacto maduro". En el banco de pruebas, el chasis de la segunda y tercera generación ofrece un rendimiento sólido. En cuanto a la iluminación, los faros delanteros funcionan bien, con un bajo índice de quejas, y en cuanto a los frenos, los conductos y mangueras de freno funcionan bien. El sistema de escape del coche coreano ha demostrado su robustez a lo largo de los años.

Debilitar

Las luces traseras, los intermitentes y las luces de emergencia causan más problemas a partir de la segunda ITV, a los cinco años de antigüedad, y el funcionamiento del freno de pie y del freno de mano también se deteriora. Los discos de freno desgastados también son un problema a partir de la cuarta ITV. La pérdida de aceite del motor y la transmisión no es un problema importante; con índices cercanos a la media, los vehículos de tres años son los más propensos a verse afectados durante la segunda revisión.

Comportamiento de descomposición

El ADAC clasifica los modelos matriculados por primera vez en 2019 y 2020 como fiables, mientras que el resto se califica como "regular a poco fiable". Los i20 de 2014 obtienen un rendimiento aún peor en la evaluación del club. Las estadísticas incluyen vehículos con al menos dos años de antigüedad. Las principales averías identificadas son la batería de arranque en los coches de 2014 a 2018 y de 2020 a 2023, las bujías (2014 a 2018) y la cerradura de encendido (2014).

motores

• 2.ª generación: Gasolina (tres y cuatro cilindros, tracción delantera): de 55 kW/75 CV a 88 kW/120 CV; Diésel (tres y cuatro cilindros, tracción delantera): de 55 kW/75 CV a 66 kW/90 CV
• 3ª generación: motores de gasolina (tres y cuatro cilindros, tracción delantera): 58 kW/79 CV a 150 kW/204 CV

Valor de venta del concesionario según el Deutsche Automobil- und Trust (DAT) con kilómetros esperados estadísticamente: tres ejemplos de precios:

• i20 1.1 CRDi Base (6/2017); 55 kW/75 CV (tres cilindros); 135.000 kilómetros; 6.792 €
• i20 Active 1.4 Passion+ (6/2018); 74 kW/101 CV (cuatro cilindros); 83.000 kilómetros; 8.246 €
• i20 N 1.6 T-GDI (6/2022); 150 kW/204 CV (cuatro cilindros); 41.000 kilómetros; 22.255 €