Alpha-Otto Technologies con un nuevo concepto de motor: Este motor de 2 tiempos está destinado a asegurar el futuro de los motores de combustión.

Cuando la mayoría de la gente piensa en motores de dos tiempos, probablemente piensa en el Trabi, algunos modelos DKW, motocicletas (principalmente enduros y scooters) o cortacéspedes. Sin embargo, hace décadas, se hicieron evidentes importantes desventajas de este concepto de motor, especialmente en el sector de los turismos, lo que lo llevó a perder terreno frente a los motores de cuatro tiempos. En particular, las altas emisiones causadas por la combustión de aceite, que también contiene combustible sin quemar, y el menor consumo de combustible llevaron a los fabricantes de automóviles a priorizar el motor de cuatro tiempos.

Hoy en día, este concepto de motor está prácticamente extinto en la ingeniería automotriz, pero quizás su regreso sea inminente. Alpha-Otto Technologies, empresa estadounidense con sede en Detroit, la capital del motor de Estados Unidos, y fundada en 2022, trabaja en un nuevo tipo de motor de dos tiempos que asegurará el futuro del motor de combustión interna. La gran particularidad de este nuevo desarrollo: el motor, bautizado por los estadounidenses como "REV Force", es capaz de funcionar con "casi cualquier combustible" (en palabras del propio Alpha-Otto). Además de gasolina, diésel y queroseno, se espera que incluya alternativas sin carbono como el etanol puro, el amoníaco y el hidrógeno.

Los fundadores y diseñadores de la empresa, John L. Krzeminiski y David D. Dusseau, realizaron las primeras pruebas de banco con una versión del motor de dos cilindros paralelos, sobrealimentado por un compresor. El motor refrigerado por agua, con un peso de poco menos de 48 kilogramos y unas medidas de 38 centímetros de largo, 35 centímetros de ancho y 30 centímetros de alto, desarrollaba, según se informa, 175 CV. Según Alpha-Otto, incluso se pueden alcanzar los 223 CV y un máximo de 176 Nm.

Se espera que la eficiencia térmica del Alpha-Otto REV Force sea del 50 %, lo que lo situaría en el primer puesto entre los motores de combustión, especialmente en el sector de los turismos. «Nuestra tecnología ofrece una solución altamente eficiente y flexible en cuanto a consumo de combustible, que proporciona una potencia fiable y conmutable, aprovechando la infraestructura actual y adaptándose a la perfección a la del futuro», afirma Krzeminiski. La relación de compresión en la configuración básica es de 10:1 y se espera que la velocidad máxima posible sea de 8000 rpm.

Este motor de dos tiempos, al igual que un motor de cuatro tiempos, se lubrica con un sistema de cárter seco, lo que significa que no se quema aceite. A diferencia de los motores tradicionales de dos tiempos, cuenta con una válvula rotatoria eléctrica en el puerto de escape del motor, que es básicamente una válvula de escape rotatoria. El motor REV-Force tampoco extrae la mezcla aire-combustible del cárter, lo que permite su lubricación con aceite (como en un motor de cuatro tiempos). En su lugar, el sobrealimentador controla el suministro de aire. Alpha-Otto también ha incorporado la inyección de combustible. El combustible solo se inyecta después del cierre de la válvula de escape rotatoria, lo que evita que el combustible no quemado entre en los gases de escape.

Para que el innovador motor de dos tiempos pueda quemar la variedad de combustibles prometida, el motor REV-Force cuenta con un sofisticado software de control. Según se afirma, puede ajustar la compresión, la cilindrada, el tiempo de encendido y la configuración del encendido en un instante, según el combustible que se alimente.

Según los desarrolladores, el motor REV Force funcionará con una mezcla extremadamente pobre, lo que reduciría el consumo de combustible. El consumo de combustible y las emisiones se reducirán a "niveles sin precedentes", según la promesa; sin embargo, Alpha-Otto no ha proporcionado cifras específicas. Los estadounidenses planean utilizar tecnologías de postratamiento de gases de escape para cumplir con las normas de emisiones más estrictas, tanto actuales como futuras.

Se dice que el concepto también ofrece ventajas en cuanto a costes. Un motor de dos tiempos requiere menos piezas móviles que uno de cuatro tiempos, lo que elimina la necesidad de árboles de levas y conjuntos de válvulas. Esto lo hace no solo más ligero y compacto que un motor de cuatro tiempos, sino también más fácil de mantener y más rentable de producir.

Aún no se sabe con certeza cuánto tiempo le queda a Alpha-Otto para la producción en serie de su motor REV-Force. Según su campaña de financiación colectiva, la empresa estadounidense está "próxima a comercializar" el diseño patentado del motor. Dicho sea de paso, el motor no tiene por qué utilizarse necesariamente en un vehículo. Según Alpha-Otto, podría utilizarse como generador de energía, así como integrarse en sistemas de propulsión híbridos.