24h Nürburgring 2025 Ticker - Clasificación 2: Scherer-Porsche lo pone emocionante

"Con Laurens, teníamos un piloto de clasificación magnífico", dijo aliviado Ron Moser, director del equipo Scherer, media hora antes de la medianoche. "Confiamos en él, y al final valió la pena".

¡Menudo final de clasificación! Scherer Sport PHX envió el maltrecho Porsche n.° 16, con Laurens Vanthoor al volante, de vuelta a la pista tras el pinchazo. ¡Y con qué éxito! El belga mejoró del séptimo al séptimo puesto con su último esfuerzo. Vanthoor logró un tiempo de 8:12.103, tras haber quedado segundo en las 24 Horas de Le Mans del fin de semana pasado con el Porsche 963. Esta vuelta fue crucial, ya que catapultó al Porsche Scherer a la cima de la clasificación en el último segundo.

¿Qué pasa? Scherer Sport PHX volvió a sacar el Porsche n.° 16 con Patric Niederhauser al volante, posiblemente para conseguir uno de los últimos puestos en la clasificación. Pero ahora el piloto suizo tiene una rueda pinchada y las luces delanteras se apagaron brevemente. Desde luego, no es el día del 911 azul...

Estamos en otra fase de Código 60, actualmente en la zona de Hohe Acht de Nordschleife. Allí está aparcado el Porsche 911 GT3 Cup n.º 347 de Gülden, Sandtler y Hennerici. Se dice que el experimentado Marc Hennerici se ha retirado del Porsche.

El único BMW M4 GT3 Evo en la parrilla de salida, el Rowe Racing n.º 98 (Farfus, Krohn, Marciello, K. van der Linde), se encuentra actualmente en décima posición y, según los resultados actuales, no habría clasificado para la clasificación superior. El director del equipo, Hans-Peter Naundorf, declaró: «Nos hubiera gustado participar en la clasificación superior, pero ahora mismo nos resulta bastante difícil. Ahora estamos totalmente concentrados en la carrera. Los pilotos necesitan acostumbrarse a la visibilidad nocturna y necesitamos afinar el sistema de iluminación del coche».

Ja, ver fotos como estas nos llena de ilusión por la carrera y la persecución nocturna. ¡Un sueño hecho realidad! Aquí vemos el Ferrari 296 GT3 Kondo n.° 45 (Perel, Laser, Jefferies, Neubauer). No hay mucho movimiento en la pista por el momento; los equipos continúan con sus preparativos en condiciones nocturnas.

Buenas noticias sobre el Porsche 911 GT3 R # 48 de Black Falcon que se estrelló anteriormente: el piloto Mustafa Mehmet Kaya está bien, Porsche nos acaba de informar.

¿Hay algo más en la tabla de tiempos? A medida que bajan las temperaturas, los coches tienden a ser más rápidos. Sin embargo, la mayoría de los mejores tiempos se consiguieron al principio de la clasificación, cuando solo los GT3 pudieron circular en pista durante los primeros 15 minutos. Markus Winkelhock, del Scherer Audi n.º 1, comentó: «Las primeras vueltas dieron a los GT3 una ventaja, lo que permitió conseguir los mejores tiempos. Ahora hay mucho tráfico. Así que no espero que se mejore el mejor tiempo. Claro que aún no es seguro, pero supongo que tenemos un 95 % de probabilidades de llegar a los primeros puestos de la clasificación. Nuestro coche va bien; todo funciona a la perfección».

El Porsche 911 GT3 R n.° 44 de Falken Motorsports (Boccolacci, Heinemann, Marschall, Schuring) acaba de sufrir un pinchazo, como ya ha confirmado oficialmente Porsche. Sin complicaciones, el 911 verde menta ya está de vuelta en la pista.

Se produjo la primera descalificación de un participante en las 24 Horas de Nürburgring, que incluyó la revocación del permiso. También se impusieron numerosas sanciones adicionales para la carrera. Toda la información más reciente está disponible en este artículo:

El siguiente incidente arruinó cualquier posible mejor tiempo. El Porsche 911 GT3 R n.º 48 (Arrow, Bünnagel, Kaya, Piana), que ya se había clasificado para la clasificación principal, se quedó atascado bajo el montón de neumáticos. Sin embargo, con la ayuda del vehículo de recuperación, el Porsche logró liberarse.

Mientras la batalla por los mejores tiempos continúa en la pista, la afición de Nürburgring también se calienta fuera de ella. Las salchichas a la parrilla dan paso poco a poco a una hoguera. El rojo intenso del atardecer encaja a la perfección: un sueño para cualquier aficionado al automovilismo. Solo los pilotos aún no han arrasado. Los 8 primeros puestos se mantienen sin cambios.

Doce de los 17 primeros puestos de clasificación ya se han cubierto. Los cinco restantes se determinarán tras la segunda sesión de clasificación. El cálculo es extremadamente sencillo. Los cinco coches más rápidos aún no tienen un primer puesto y, por lo tanto, avanzarían. Esto aplica al Audi Scherer n.º 1, los dos Lamborghinis Abt con los números de salida 28 y 27, así como al Aston Martin Walkenhorst n.º 34 y al Aston Martin PROsport n.º 37.

Debido en parte al tráfico significativamente más denso en la pista, no ha habido cambios en la parte delantera hasta el momento. El Audi Scherer n.º 1 (Haase, Ludwig, Winkelhock) se mantiene en cabeza con un tiempo de 8:10.580. El mejor tiempo de Scherer se beneficia de que el tráfico no solo obstaculiza a los perseguidores más cercanos de los dos Lamborghinis de Abt, sino que las fases de Código 60 también alteran ocasionalmente los tiempos de vuelta. El Porsche Cayman n.º 945 (Nölken, Klohs, Nölken, Okumura) fue último en la zona de Fuchsröhre.

El Grello 911 de Manthey EMA no ha estado entre los 10 primeros hasta ahora. Kevin Estre está acelerando el ritmo. El #911, pilotado por sus compañeros de equipo Thomas Preining y Ayhancan Güven, se sitúa ahora en sexto lugar, a 4,799 segundos del líder.

Ya llevamos tres cuartos de hora de la Q1. Los mejores tiempos de la clase SP9 del primer cuarto de hora se mantienen. La pista casi despejada resultó ser una oportunidad inmejorable para las vueltas rápidas. El Audi de Scherer lidera al dúo de Lamborghini de Abt. Le sigue el Aston Walkenhorst n.º 34 (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) por delante del Aston PROsport n.º 37 (Palette, Böckmann, Bastian).

Dos Aston Martin del equipo Walkenhorst ya se han preclasificado para la sesión de clasificación principal. Mientras que el tercer Aston Martin #34 de Walkenhorst (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) también lucha por un puesto, PROsport Racing también se considera candidato para la sesión de clasificación principal. "Viendo la pista, creo que clasificar para la sesión de clasificación principal ya podría ser una posibilidad", afirma el piloto de PROsport, Marek Böckmann, quien actualmente ocupa el quinto puesto con su equipo.

Nürburgring ha estado abierto a todos los participantes durante un buen cuarto de hora. Desafortunadamente, la mayor cantidad de coches en pista también implica un mayor riesgo de incidentes. Y no tarda mucho. El Toyota n.° 382 (Morizo, Toyoda, Ishiura) sufre un problema técnico en la aproximación a la Schwalbenschwanz (cola de golondrina).

Detrás del Audi Scherer se encuentran los dos Lamborghinis de Abt. Marco Mapelli, en el Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n.º 28 (Engelhart, Engstler), es poco menos de un segundo más lento que Haase. El piloto del DTM, Jordan Pepper, ocupa el tercer puesto con un tiempo de 8:12.279.

Así de rápido se desvanecen los mejores tiempos de la Clasificación 1. Una vuelta rápida fue suficiente para superar el 8:14.162 de la Q1. ¡Y con qué rapidez! Christopher Haase sigue en cabeza con el Scherer Audi, pero es más de tres segundos y medio más rápido. El objetivo ahora es superar el 8:10.580.

En el fin de semana de 24 horas en Nürburgring, los aficionados de Porsche quedaron cautivados por el Grello 911, el Porsche de Manthey . Pero Nico Menzel, piloto de Porsche para Falken Motorsport, también tiene grandes esperanzas en su equipo: «Podemos afrontar el fin de semana con confianza».

Un saludo a nuestros compañeros de la transmisión en vivo de 24 horas, actualmente los comentaristas Tobi Schimon y Lars Gutsche tras el micrófono: Más de 23.000 espectadores ya los están viendo al inicio de la segunda sesión de clasificación, ¡y eso en Corpus Christi, que es festivo en algunas partes de Alemania! Los aficionados al automovilismo son simplemente los mejores.

¡Vamos a la segunda sesión de clasificación! Este año, hay una novedad: los coches GT3 de la clase SP9 que aún no se han clasificado para la sesión de clasificación principal ahora tienen un cuarto de hora para marcar su mejor tiempo, sin tráfico de las otras clases. El Audi n.º 1 de Scherer Sport PHX (Haase, Ludwig, Winkelhock), que marcó el mejor tiempo en la Q1, también está en la contienda.

Se apunta mucho al equipo Scherer antes de la segunda sesión de clasificación. El Audi n.º 1 (Haase, Ludwig, Winkelhock) marcó el mejor tiempo en la Clasificación 1. Sin embargo, el Porsche 911 GT3 R n.º 16 (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller) tuvo que ser remolcado a los pocos minutos. El Porsche Scherer aún no se ha asegurado un puesto en la clasificación de cabeza y ahora está bajo presión.

Solo falta un cuarto de hora para la Clasificación 2 de las 24 Horas de Nürburgring. Nos esperan tres horas y media de competición en la segunda sesión de clasificación.

Según ADAC Nordrhein, un total de cinco equipos han retirado sus inscripciones originales por diversos motivos. Número oficial de inscritos para las 24 horas de Nürburgring desde el brote de coronavirus:

• 2020: 97 participantes
• 2021: 121 participantes
• 2022: 135 participantes
• 2023: 131 participantes
• 2024: 127 participantes
• 2025: 136 participantes

Información importante para los aficionados a las carreras que planean viajar a Nürburgring este fin de semana: Declaración oficial de un portavoz de Nürburgring: « Todas las zonas de acampada a lo largo de Nordschleife están llenas , por lo que hacer cola en el arcén junto a la carretera principal no tiene sentido». Sin embargo, es importante tener en cuenta que las zonas de acampada alrededor del circuito del Gran Premio podrían seguir disponibles. Según Nürburgring, ¡el viaje merece la pena!

Recordatorio: La segunda ronda de clasificación está programada hoy de 20:00 a 23:30. Todos los detalles estarán disponibles aquí, en el teletipo en directo. Hasta entonces, no te pierdas la transmisión en directo; el programa de apoyo en el Ring, que incluye las 24 horas Clásicas y otros eventos, ¡es impresionante!

No, no es una broma del Día de los Inocentes: ¡HWA acaba de anunciar un proyecto de competición descabellado! Dos versiones de competición del nuevo HWA EVO están programadas para competir en las 24 Horas de Nürburgring de 2026. La compañía con sede en Affalterbach ha fichado a nada menos que Klaus Ludwig y Roland Asch como pilotos de desarrollo. ¡Nuestro pequeño corazón nostálgico del DTM está de alegría! Puedes encontrar toda la información sobre este proyecto alocado en este artículo:

Ya se han confirmado cuatro fechas de carrera para la Serie Alemana de Resistencia Histórica. La recién estrenada serie celebrará su primera carrera de 3 horas, como parte de las clasificatorias de 24 horas, del 17 al 19 de abril de 2026. La segunda carrera de 3 horas tendrá lugar en las 24 Horas de Nürburgring del 15 al 17 de mayo. La tercera carrera de 3 horas tendrá lugar en la Carrera Eifel del 10 al 12 de julio. El evento final será la carrera de 6 horas, como parte de la carrera de 1000 km, del 18 al 20 de septiembre.

Buenas noticias para los aficionados alemanes al automovilismo: el ADAC Nordrhein ha anunciado una nueva serie de carreras de resistencia. El próximo año, el Campeonato Alemán de Resistencia Histórica (o DHLM) añadirá otro evento destacado al Nordschleife. Puede encontrar más información en el siguiente artículo:

Como ya se mencionó, se asignarán 12 de las 17 plazas de la clasificación principal del viernes por la tarde. Las cinco plazas restantes se determinarán por los coches más rápidos de las tres primeras sesiones de clasificación. Según la clasificación de la primera sesión, los siguientes cinco coches estarían representados en la clasificación principal: el Audi Scherer n.º 1 (Haase, Ludwig, Winkelhock), el BMW Rowe (Farfus, Krohn, Marciello, K. van der Linde), el Porsche Dinamic n.º 54 (Buss, Cairoli, Hartog, Sturm), el Aston Martin Walkenhorst n.º 34 (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) y el Lamborghini Abt n.º 27 (Pepper, Bortolotti, Juncadella).

A pesar de haberse agotado el tiempo límite, no se descartaban por completo nuevas mejoras. Sin embargo, no hubo cambios en la parte alta de la clasificación. El Audi Scherer n.º 1 de Christopher Haase, Luca Ludwig y Markus Winkelhock ganó la primera carrera de las 24 Horas de Nürburgring. El Porsche Black Falcon y el BMW Rowe se mantuvieron en segundo y tercer lugar, respectivamente. El Porsche Dinamic n.º 54 (Buus, Cairoli, Hartog, Sturm) marcó el cuarto mejor tiempo, por delante del Porsche Falken n.º 33 (Andlauer, Menzel, S. Müller, Picariello).

Las dos horas de la primera sesión de clasificación han finalizado. El Audi Scherer n.º 1 (Haase, Ludwig, Winkelhock) sigue liderando la clasificación con un tiempo de 8:14.162 minutos. El Porsche Black Falcon n.º 48 (Arrow, Bünnagel, Kaya, Piana) es el rival más cercano, a 4.733 segundos, por delante del BMW Rowe n.º 98 (Farfus, Krohn, Marciello, K. van der Linde), que ocupa el tercer puesto.

Hacia el final de la primera sesión de clasificación, la situación se calienta de nuevo. Desafortunadamente, no en lo que respecta a los tiempos de vuelta. El Toyota Supra n.° 160, conducido por Kazuto Kotaka, impactó con la parte delantera contra el muro de neumáticos a la salida de Hatzenbach, pero logró liberar su GT4 por sí solo. Inmediatamente después, el Porsche Cayman n.° 969, conducido por Maximilian, se arrastraba por la hierba. Al mismo tiempo, Marco Holzer avanzaba lentamente por la pista en su Porsche GT3 n.° 55 (Kim, Bruins, Holzer, Cho). En tales condiciones, no se esperan mejores tiempos.

A poco más de 20 minutos del final de la primera sesión para marcar el mejor tiempo, Nicki Thiim se lanzó al ataque. En una pista abarrotada, adelantó al Aston Martin Walkenhorst n.º 34 (Krognes, Pittard, Thiim, Drudi) hasta la sexta posición, a 5,737 segundos del primero. A diferencia de los dos Aston Martin Walkenhorst con los números de salida 30 y 35, el Aston Martin n.º 34 aún no está clasificado para la Zop-17.

Aproximadamente media hora antes del final de la primera sesión de clasificación, los equipos intercambiaron sus tripulaciones una vez más. En Manthey EMA, Kevin Estre sustituyó a Ayhancan Güven en el Porsche Grello n.º 911. Hasta el momento, el equipo solo ha conseguido el 14.º puesto. Pero los aficionados de Porsche no tienen de qué preocuparse: el Grello, con Kevin Estre, Ayhancan Güven y Thomas Preining al volante, ya se ha preclasificado para la sesión de clasificación principal.

Tenemos más información sobre el Porsche Scherer n.º 16: El 911 sufrió daños en el eje de transmisión, que el antiguo equipo Phoenix Racing debe reparar primero. Aún quedan 35 minutos de carrera en la Clasificación 1.

El Cupra León n.° 471 de la clase VT2 Front circulaba demasiado rápido durante un Código 60 y quedará relegado al final de la parrilla de su categoría. Es comprensible que la dirección de carrera no tenga piedad de estas infracciones. Tenemos el mal presentimiento de que este no será el último coche en recibir una sanción similar...

¿Qué ocurre? ¡Dos GT3 ya están en la pista, lo que ha provocado banderas amarillas! El Ford Mustang GT3 HRT n.° 65 (Fetzer, D. Schumacher, S. Owega, J. Owega) fue impactado en la zona de Schwalbenschwanz del Nordschleife, mientras que el Audi R8 Equipe Vitesse (Heimrich, Rocco di Torrepadula, Ullström, Klasen) está aparcado en la pista de GP.

El Porsche 911 Scherer n.° 16 no tuvo un comienzo fácil: primero, tuvieron que remolcarlo, y ahora el tiempo de vuelta más rápido (y hasta ahora el único) ha sido anulado por exceso de velocidad en boxes. Esto significa que la novena posición de la clasificación ha desaparecido por ahora.

No solo los coches Scherer aún no se han clasificado, sino que los dos Lamborghini Huracan GT3 Evo2 de Abt Sportsline tampoco lo han hecho. El #28 (Lamborghini, Mapelli, Engelhart, Engstler) se encuentra actualmente en P8, mientras que el #27 (Pepper, Bortolotti, Juncadella) aún no ha marcado una vuelta rápida. "Nos acercamos a los días calurosos de la semana de carreras poco a poco", afirma Martin Tomczyk, director de Abt Motorsport. "El primer objetivo es que ambos coches lleguen a la mejor sesión de clasificación el viernes por la tarde y luego asegurar una buena posición de salida".

Luca Ludwig se ha hecho cargo del Audi Scherer n.º 1. Christopher Haase, tras sus dos vueltas y el mejor tiempo, 5,2 segundos por delante del segundo clasificado, Bastian Buus, comentó: "Fue un buen tiempo para la primera sesión. Sospecho que los demás tuvieron la mala suerte de encontrarse con un Código 60 o una doble bandera amarilla. Simplemente había tráfico. Queremos clasificar, así que estamos haciendo todo lo posible para ser rápidos". Actualmente, un Código 60 está circulando de nuevo en Brünnchen debido al Cayman varado. El mejor tiempo de Haase debería mantenerse durante un tiempo.

Como nos han preguntado varias veces qué coches ya están clasificados para la sesión de clasificación principal, aquí está la lista oficial. Al fin y al cabo, ¡el mantenimiento es nuestra máxima prioridad! Aún quedan cinco puestos en juego en las tres sesiones de clasificación. Las posiciones de salida restantes, detrás de los 17 primeros, se determinarán según los mejores tiempos combinados de las sesiones de clasificación.

¡Fue un accidente muy cerca! El Porsche Cayman n.° 396 de Adrenalin Motorsport se detuvo a la salida de la zona de Brünnchen. Otro coche que iba detrás apenas logró esquivarlo; de lo contrario, podría haber sufrido un grave accidente.

Observamos un nuevo mejor tiempo de 8:14.162 minutos de Chris Haase en el Scherer-Audi R8 LMS GT3 Evo n.º 1 (Haase, Ludwig, Winkelhock). Los tiempos están bajando drásticamente, ahora que la mayoría de los coches GT3 han completado su segunda vuelta. Ahora, los coches que ya se han clasificado para la clasificación principal también pueden participar. Manthey -Grello y compañía tuvieron que perderse la primera media hora.

El director del equipo Scherer, Ron Moser, hijo del fundador de Phoenix, Ernst Moser, con la primera información sobre el 911 remolcado: «Patric (Niederhauser) se quejó de vibraciones. Le dijimos que parara el coche. Aún no podemos decir qué ocurre. Lo revisaremos y nos aseguraremos de volver a la pista rápidamente».

Ya hay mucha actividad en la Clasificación 1: El Porsche 911 GT3 R n.º 16 de Scherer Sport PHX (Niederhauser, L. Vanthoor, Feller) avanza lentamente por la pista y ahora necesita ser remolcado. Esperemos que puedan continuar pronto, ya que el coche aún no está clasificado para la clasificación principal.

El tiempo más rápido tras la primera vuelta lo ostenta actualmente el Porsche 911 GT3 R Dinamic GT n.º 54: 8:19,377 minutos. El cronometraje en directo indica que "Bastian" es el piloto, pero en realidad es el holandés Bastian Buus. El verdadero Nico "Bastian" conduce el Aston Martin ProSport.

¡No puede ser! ¡La clasificación 1 solo lleva unos minutos en marcha y ya hay un coche en llamas! El Porsche 992 Cup n.º 97 del equipo Saugmotoren Motorsport se incendió. Los comisarios de pista llegaron rápidamente con extintores, pero los daños debieron ser considerables.

Antes de que comience la acción en pista, un breve resumen de las sesiones de clasificación para nuestros nuevos lectores. Se trata básicamente de sesiones de entrenamientos libres con todos los participantes. Sin embargo, 5 de las 17 plazas aún están disponibles para la clasificación principal del viernes. En otras palabras, los 5 primeros clasificados en las sesiones combinadas de clasificación y entrenamientos se asegurarán un puesto en la sesión de clasificación principal. Entre los clasificados a través de las 24 horas de clasificación se encuentran el Porsche Manthey, los dos Mercedes GetSpeed, los dos Porsche Falken y uno de los dos Ford Mustang GT3 de HRT.

Ya se ha publicado la lista definitiva de inscritos para las 24 Horas de Nürburgring de 2025. Hemos actualizado el enlace a continuación. Los cambios más interesantes: Frank Stippler ya no participa como doble piloto con el Audi Juta y el Ford HRT, sino únicamente con el Mustang GT3. Pierre Kaffer pilotará para Juta. Konrad Lamborghini ha ampliado su plantilla con Elkmann y Lefterov. Los pilotos oficiales Nicki Thiim y Mattia Drudi compartirán el Aston Martin Walkenhorst n.º 34 con Christian Krognes y David Pittard. Krognes también está inscrito en el Vantage GT3 n.º 35 del equipo.

Emocionante evento para los medios hoy a las 15:45 h en el circuito: «Rueda de prensa sobre un nuevo campeonato, también en el marco de las 24 Horas de Nürburgring». ¡Guau! ¿Qué hay detrás? Lo descubrirás primero, por supuesto, en nuestro teletipo en directo. ¿Ya tienes una idea?

Aquí tenéis los horarios de las sesiones de este jueves en el Ring. Hay dos sesiones programadas, incluyendo los entrenamientos nocturnos. Explicaremos en qué consisten las sesiones de clasificación con tiempo suficiente antes de que comiencen esta tarde.

Ya tenemos las primeras fotos del paddock. Aquí está el impactante Mercedes-AMG GT3 n.° 17 de GetSpeed ​​(R. Aron, Auer, Christodoulou, Grenier). ¿Qué opinas del diseño morado (¡PÖÖÖÖÖPPLE!)? Comparte tu opinión en los comentarios. Seguro que será uno de los protagonistas de la parrilla de salida, ¿verdad?

Una pregunta crucial en las 24 Horas de Nürburgring siempre es: ¿Dónde puedo ver toda la acción? La buena noticia para los aficionados: hay muchas maneras de ver todas las sesiones, y por supuesto, la salida de la carrera el sábado, en directo y gratis. Las hemos enumerado aquí:

Se han inscrito 141 coches de diversas categorías para la carrera. En la clase SP9, que otorga la victoria absoluta, competirán 27 coches GT3 de ocho fabricantes diferentes. Descubre quiénes participan, qué pilotos competirán por los equipos y quién tiene buenas posibilidades de ganar en este artículo:

Max Piehler yRobert Seiwert son los encargados de la información hoy. Nuestro compañero Arno Wester ya ha llegado al Ring y, como siempre, informa directamente desde el paddock. Un apunte sobre el aparcamiento: Los aparcamientos alrededor del circuito ya están bastante llenos, así que no dejen mucho tiempo para llegar a menos que les guste acampar. ¡Y no olviden llevar protector solar!

¡Hola y bienvenidos a la transmisión en directo de las 24 Horas de Nürburgring 2025! Los días de carrera son festivos, y viceversa. Por eso, los equipos comienzan hoy con las dos primeras sesiones de clasificación en el Nordschleife de Nürburgring. Aquí encontrarás las últimas noticias del circuito, resultados, información clave de la carrera y exclusivas directamente desde el paddock.