Wichtiger Hinweis auf die Zukunft von Isack Hadjar bei der Veröffentlichung des Zeitplans für Red Bull F1 2026
Der französisch-algerische Fahrer hatte bisher eine hervorragende Rookie-Saison. Er erholte sich von der Niederlage in der ersten Runde aufgrund eines unerzwungenen Fehlers, holte 22 Punkte und belegte zur Sommerpause den 13. Platz in der Fahrerwertung.
Peter Bayer: Isack Hadjar ist „unglaublich“Hadjar ist der zweitbestplatzierte Rookie in der Gesamtwertung, als die Formel 1 eine zweiwöchige Pause einlegt. Nur Kimi Antonelli ist besser als er, aber der Italiener fährt für Mercedes in einem Top-4-Auto.
Der junge Franzose aus Paris hat den Anspruch erhoben, als bester Rookie der F1 in diesem Jahr zu gelten. Sogar der bekanntermaßen schwer zu beeindruckende Helmut Marko behauptet dies.
„Ich meine, definitiv Isack Hadjar. Er ist für mich der beeindruckendste Neuling“, sagte Marko während eines Auftritts im Podcast „The Inside Track“ Anfang des Sommers.
Angesichts solch beeindruckender Leistungen ist es verständlich, dass Hadjars Name schnell mit einer möglichen Beförderung zum Red Bull Racing-Team in Verbindung gebracht wurde. CEO Peter Bayer scherzte gegenüber der deutschen Bild- Zeitung: „Bis Ende 2026 sollte er das ganze Geschäft kennen. Bis dahin müssen wir ihm wohl Handschellen anlegen!“
Die Spekulationen, dass Hadjar im Jahr 2026 Yuki Tsunoda ersetzen könnte, sind jedoch nicht verstummt, da der japanische Fahrer zwar Fortschritte zeigt, aber im RB21 neben Max Verstappen noch nicht in Form ist.
Dies hat zu einigen Gerüchten im Fahrerlager geführt, dass Tsunoda sogar noch vor Saisonende durch Hadjar ersetzt werden könnte, um Red Bull die Möglichkeit zu geben, seine Optionen für die F1-Saison 2026 umfassend zu prüfen, da Arvid Lindblad in der Karriereleiter aufgestiegen ist und an die Tür eines F1-Aufstiegs klopft.
Bayer hat die Idee, dass Hadjar noch in diesem Jahr von Racing Bulls aufsteigen könnte, jedoch abgelehnt. Man wolle nach den Fahrerturbulenzen zu Beginn des Jahres intern bei den Red Bull-Teams Ruhe bewahren, hieß es.
„Das war ein Scherz, ehrlich!“, lachte er, als er von PlanetF1.com gefragt wurde, warum er Hadjar bei Racing Bulls „in Handschellen“ halten wolle.
„Wir haben intern eine starke Ausrichtung, die wir dieses Jahr in Ruhe durchgehen müssen, wobei sich jeder auf seine Arbeit konzentrieren muss.
„Ich bin sicher, dass nach der Sommerpause die Diskussionen über 2026 beginnen werden, aber ehrlich gesagt wage ich zu sagen, dass wir es im Jahr 2025 alle ruhig angehen lassen und ihm, wenn wir über Isack sprechen, die Chance geben wollen, zu wachsen und zu lernen.
„Ehrlich gesagt, er ist unglaublich.“
Bayer erzählte eine Geschichte aus dem Qualifying zum Großen Preis von Österreich, dem Wochenende, an dem unser Interview stattfand, und sagte: „Ich kann es immer noch nicht glauben, aber so ist es passiert.
„Ich habe Radio gehört, als er hereinkam, die Nabelschnur kam herein.
„Sein Renningenieur [Pierre Hamelin] sagte: ‚Schau, Isack, du verlierst in Kurve 6 etwa eine halbe Zehntelsekunde.‘
„Isack sagte zu ihm: ‚Können Sie das genauer sagen?‘
„Pierre sagte: ‚Doch, das kann ich. Du verlierst in dieser Kurve 0,035 Sekunden.‘ Und Isaac sagte: ‚Okay, dann weiß ich, was zu tun ist.‘ [Und er hat es getan.]
Hadjars Saisonstart war turbulent, nachdem er in Australien in der Einführungsrunde einen Unfall hatte. Doch er ließ die Situation schnell hinter sich und fuhr regelmäßig Punkte ein. Teaminsider berichteten mir, dass der junge Franzose seit Jahresbeginn deutlich an Selbstvertrauen und einem Zugehörigkeitsgefühl in der Formel 1 gewonnen habe. Bayer sagte, Hadjar stehe eine glänzende Zukunft bevor.
„Für mich ist es ganz einfach: seine Fahrkünste“, sagte er, als er gefragt wurde, wie sich sein junger Schützling im Laufe der Saison entwickelt habe.
„Ehrlich gesagt glaube ich, dass wir großartige Dinge von ihm sehen werden.
„Sein Verstand arbeitet, fragt, wächst. Isaac ist ein toller Junge. Er ist großartig, aber er braucht dieses Jahr bei uns, und alle sind sich einig, dass wir das tun sollten.“
Mehr zu Red Bull in der F1👉 Wer ist Laurent Mekies? Christian Horners Red Bull-Ersatz
Was ist mit den anderen Fahrern von Red Bull?Im zweiten Auto der Racing Bulls hat Liam Lawson in der Mitte der Saison richtig Fahrt aufgenommen, nachdem er sich von einem schwierigen Jahresstart erholt hatte.
Lawson fuhr in den ersten beiden Runden für Red Bull, wurde nach dem Großen Preis von China jedoch zugunsten des weitaus erfahreneren Yuki Tsunoda zum Schwesterteam zurückgedrängt. Da er jedoch weder Tests noch Erfahrungen mit dem VCARB02 gesammelt hatte, brauchte er bis zum Großen Preis von Monaco, um seine ersten Punkte zu erzielen.
Seitdem hat er jedoch Konstanz bewiesen und in Österreich zwei achte Plätze und einen sechsten Platz, seine Saisonbestleistung, erzielt. Damit hat er insgesamt 20 Punkte geholt – nur zwei hinter Hadjar. Man sollte nicht vergessen, dass Lawson, obwohl er als erfahrener gilt, aufgrund seiner Zeit als Ersatzfahrer beim in Faenza ansässigen Team gerade erst eine komplette Rennsaison absolviert hat und nur elf Grand-Prix-Starts vor Hadjar liegt.
Lawson hat seinen Rookie-Status gerade erst hinter sich gelassen und kann damit fast mit der Form des Franzosen mithalten. Lawson hat darüber gesprochen, dass sein Selbstvertrauen durch den Start seiner F1-Saison 2025 nie beeinträchtigt wurde. Bayer äußerte sich dazu, als er gefragt wurde, wie sich Lawson in diesem Jahr entwickelt hat.
„Selbstvertrauen ist etwas sehr Persönliches. Als ich mit Liam sprach, sagte er immer, sein Selbstvertrauen sei nie am Boden gewesen“, sagte er.
Er hat das sein ganzes Leben lang gemacht. Er sagte den Medien: „Ich habe das mein ganzes Leben lang gemacht. Es ist ein hartes Geschäft.“
„Ich spreche nicht gern über Glück und Pech, aber er hatte ein paar Mal Pech. Wenn er eine gute Runde fuhr, war jemand vor ihm, jemand forderte eine Gelbe Flagge, jemand forderte eine Rote Flagge.
„Jetzt ist er lustig und glücklich, wie in seinen besten Tagen. Wenn er das jemals nicht war, ist er es heute auf jeden Fall.“
Wie schwierig es sein kann, in ein neues Auto zu steigen, zeigt sich auch daran, dass Tsunoda bei Red Bull noch nicht Fuß gefasst hat. Ein neunter Platz und zwei zehnte Plätze sind seine besten Grand-Prix-Ergebnisse in diesem Jahr. Damit liegt der Japaner trotz angeblich schnellerer Maschinen tatsächlich hinter den beiden Racing-Bulls-Fahrern.
„Ja, ich würde lügen [wenn ich sagen würde, dass ich es nicht bin]“, sagte er auf die Frage, ob ihn das Ausmaß von Tsunodas Schwierigkeiten überrascht, da er das ganze Jahr 2024 und bis in die Anfangsphase von 2025 direkt mit ihm zusammengearbeitet hat.
„Ich habe ihn gesehen, sein Potenzial, seine Leistungen und seine Einstellung. Ich habe seine körperliche Vorbereitung gesehen.
„Ich habe einen Yuki gesehen, der so stark war wie noch nie zuvor, aber alles andere weiß ich ehrlich gesagt nicht.
„Ich habe nicht mit Yuki darüber gesprochen, warum es [so schwierig] ist.
„Ich denke, er braucht einfach Zeit. Ich denke, es ist wahrscheinlich einfach ein sehr schwieriges Auto zu fahren, denn das ist der Unterschied zu unserem. Unser Auto ist viel nachsichtiger, hat ein breiteres Fenster, ist aber nicht so schnell. Das ist der Unterschied.“
Dies wirft eine wichtige Frage für Racing Bulls auf, das trotz gemeinsamer Eigentümerschaft völlig unabhängig von Red Bull Racing agiert. Wenn während der Entwicklung des Autos ein Weg gefunden wird, der mehr Geschwindigkeit bietet, das Auto aber schwieriger zu fahren macht, ist dann die Leistung oder die Fahrbarkeit für das Team wichtiger, da es als Talentschmiede für das Schwesterteam fungiert?
„Dies ist meine nicht-technische Peter-Bayer-Analyse“, sagte er, nachdem er über die Frage nachgedacht hatte.
„Ich denke, bei diesen Bodeneffektautos ist die Fahrbarkeit gleichbedeutend mit Leistung, denn sie sind Monster, bei denen man, wenn man einen winzigen Fehler macht, Abtrieb verliert, in eine Kurve geht und Untersteuern hat, das dann in Übersteuern übergeht.
„Es gibt Tage, an denen man denkt, alles sei in Ordnung, und dann geht man raus. Dann herrscht statt Sonnenschein Schatten, und man ist drei Zehntel im Minus.
„In der nächsten Session ist die Sonne da, Sie sind eine halbe Sekunde voraus.
„Dann gehst du auf eine Strecke mit einem anderen Asphalt und bist nirgendwo.
„Nehmen wir Alex Dunne im McLaren in Österreich. Das ist Fahrbarkeit. Für mich ist das Fahrbarkeit auf einem ganz neuen Level. Das heißt, man setzt einen Junior ins Auto, erklärt ihm die Knöpfe und los geht‘s.“
Da unser Interview zu Ende geht und Stabilität für den Rest der Saison die bevorzugte Option zu sein scheint, lautet die große Frage, ob Lindblad sich einen der erwarteten Plätze in der Formel 1 für das nächste Jahr sichern kann oder nicht.
Sollte dies der Fall sein, bedeutet dies, dass entweder Tsunoda, Hadjar oder Lawson gehen müssen, um Platz zu schaffen. Von außen betrachtet scheint Tsunoda der wahrscheinlichste Verlierer zu sein. Dies würde die Tür für eine Beförderung von Hadjar öffnen und eine freie Stelle neben Lawson für den hoch bewerteten Lindblad freimachen.
Welche Rolle spielt Lindblad also in den Plänen für das nächste Jahr?
„Wissen Sie, wir haben ihn in einem TPC in Italien eingesetzt. Im Grunde ist er ein großes Talent und wir bauen ihn auf, wie wir es letztes Jahr mit Isaac gemacht haben“, lächelt Bayer.
„Ob er in einem Auto sitzen wird oder nicht, das ist ehrlich gesagt noch weit entfernt.
„Für mich liegt der Fokus jetzt darauf, die Jungs, die ich habe, zu fesseln, das Jahr durchzustehen und am Ende des Jahres werden wir sehen, wo wir stehen und was möglich ist.“
Weiterlesen: Max Verstappen-Rekord sicher, da Red Bull-Fenster nach seltener FIA-Entscheidung geschlossen wird
planetf1.com
