Ich fuhr das chinesische Auto, das genau wie ein Range Rover aussieht – aber 60.000 Pfund weniger kostet

Chinesische Fahrzeuge werden langsam zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten auf Großbritanniens Straßen. Zahlreiche neue Marken konkurrieren nun mit etablierten westlichen Produkten. BYD war der erste Hersteller, der diese gläserne Decke durchbrach. Anfang des Sommers veröffentlichte Daten, die zeigten, dass die Verkäufe den Marktführer Tesla übertrafen.

MG und Ora könnten sich als starke Konkurrenten auf dem Markt für Limousinen und Fließhecklimousinen erweisen, wobei Leapmotor, Kia und nun auch Cherys Jaecoo den SUV-Giganten Konkurrenz machen. Sports Utility Vehicles (SUVs) sind in Großbritannien ein großes Geschäft; dieses Konzept macht 62 % des gesamten Fahrzeugabsatzes aus. Jaguar Land Rover ist seit einiger Zeit führend und seine Range Rover -Produkte sind der Konkurrenz einen Schritt voraus. Aber könnte China sie vom Thron stoßen? Der Jaecoo 7 ist vielleicht nicht das beste Auto auf der Straße, aber mit einem Preis von fast 60.000 £ könnte der Jaecoo mit seinem Verkaufsargument „bezahlbarer Luxus“ viele Kunden abwerben.

Von außen könnte der Jaecoo 7 als Range Rover Evoque oder Velar durchgehen; so ähnlich sind sich die Modelle. Die geschwungene Dachlinie, der Kühlergrill, die stylischen Scheinwerfer und die ausfahrbaren Türgriffe des Jaecoo könnten fast kopiert und eingefügt worden sein.

Nimmt man das Jaecoo-Logo von der Front und zeigt man 90 % der Verkehrsteilnehmer die Karosserieform, würden sie keinen Unterschied erkennen. Dafür gibt es einen Grund: Jaecoos Mutterkonzern Chery besitzt einen lukrativen Anteil an Jaguar Land Rover, und die beiden Unternehmen pflegen eine revolutionäre 50:50-Partnerschaft. Die beiden Firmen arbeiten seit 2012 langfristig zusammen, daher ist es keine Überraschung, dass das Auto optische Ähnlichkeiten aufweist.

Hier hebt sich der Jaecoo deutlich von der Masse ab . Das neue Modell kommt für knapp 30.000 £ (29.435 £) auf den Markt. Das höherwertige Plug-in-Hybridmodell, der Jaecoo 7 SHS, kostet rund 35.000 £, ist aber immer noch deutlich günstiger als seine Konkurrenten.

Autofahrer werden einen Range Rover Evoque voraussichtlich für rund 40.000 Pfund bekommen, ein Plug-in-Modell für knapp 45.000 Pfund. Der größere Range Rover Sport P460e startet bei 90.000 Pfund, und der elektrische Range Rover, der 2026 auf die Straße kommen soll, wird voraussichtlich deutlich über 100.000 Pfund kosten.

Der einzige Plug-in-SUV in einer ähnlichen Preisklasse wie der Jaecoo ist der Dacia Bigster für 24.995 £, aber das Produkt von Chery bietet mehr.

Käufer können sich den Jaecoo in zwei verschiedenen Ausführungen sichern: mit einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem Plug-in-Hybridmodell mit dem liebevollen Namen „Super Hybrid System“. Dieses ist mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor, einem Hybridgetriebe und einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet und leistet 202 PS.

Das von uns getestete Plug-in-Modell SHS bietet eine beeindruckende Reichweite von über 1120 Kilometern mit einer Tankfüllung , kann aber nur 90 Kilometer rein elektrisch fahren. Wie bei jedem Hybrid- oder Elektrofahrzeug sind Beschleunigung und Drehmoment nahezu unübertroffen. Drücken Sie das Gaspedal auch nur einen Zentimeter durch, und das Auto schießt davon.

Dies ist wirklich eines der herausragendsten Merkmale moderner Fahrzeuge, und der Jaecoo bildet da keine Ausnahme. Er bietet eine nahezu zentimetergenaue Gasannahme und einen Beschleunigungsschub, um mühelos zwischen den Autos hindurchzuschlängeln und die Spur zu wechseln. Einziger Nachteil: Das Auto fühlt sich beim Gasgeben und Bremsen sehr unruhig an, was es fast unmöglich macht, die Beschleunigung an die Reisegeschwindigkeit anzupassen.

Die Lenkung ist im Stadtverkehr generell leichtgängig, und der Jaecoo bietet ein komfortables Fahrgefühl in der Innenstadt. Allerdings sind die Einschränkungen des Jaecoo bei schnellen Richtungswechseln deutlicher spürbar, und das Modell neigt sich nicht so gut in die Kurven, wie es sich Autonarren wünschen würden.

Anders verhielt es sich im Gelände, als der Jaecoo auf einem Parkplatz unter leichtem Schotter herumhüpfte. Viel mehr, als man von einem SUV erwarten würde. Das Auto ist vollgepackt mit Sicherheitsfunktionen wie Geschwindigkeitsassistent, Spurhalteassistent und Spurverlassenswarnsystem.

Ich persönlich bin kein Fan von Spurhaltesystemen, und der Jaecoo holt das Lenkrad automatisch zurück, wenn man es wagt, mit deaktiviertem Blinker die weiße Linie zu überfahren. Bei einem so breiten Auto wie dem Jaecoo kann nur Perfektion einige Störungen verhindern. Leider liegt ein Teil davon nicht in der Hand von Jaecoo, da EU-Recht vorschreibt, dass Modelle mit bestimmten Sicherheitsfunktionen ausgestattet sein müssen.

Diese lassen sich über einige Schalter auf dem Infotainment-Bildschirm ausschalten, kehren aber automatisch wieder zurück, wenn das Auto ausgeschaltet wird. Das mit Abstand schlimmste Feature ist jedoch das neue Driver Monitoring System, das meiner Erfahrung nach grenzwertig gefährlich war.

Das Tool analysiert das Fahrerverhalten und gibt eine akustische Warnung aus, wenn das System erkennt, dass der Blick des Fahrers von der Straße abschweift. Sich umzusehen ist jedoch entscheidend für das Fahrerlebnis und wird von Jaecoo bestraft. Schon der Blick auf Verkehrsschilder, in die Spiegel oder durch das Beifahrerfenster, um den toten Winkel zu erkennen, reichte aus, um das System auszulösen.

Dies gipfelt in einem kurzen, scharfen, wiederholten Piepton, der Sie fast dazu bringt, Ihre Konzentration auf die Straße völlig zu verlieren, während Sie überlegen, wie Sie das Gerät ausschalten können.

Innen ist der Jaecoo für ein Auto dieser Preisklasse stilvoll und komfortabel mit Ledersitzen, ansprechendem Kunststoff und viel Technik. Oben lässt sich ein atemberaubendes Panorama-Schiebedach von den Vorder- bis zu den Rücksitzen öffnen, was im Sommer eine nette Geste ist. Es vermittelt zwar nicht das Gefühl eines vollwertigen Cabrios, ist aber jedem Schiebedach, das Sie heute auf dem Markt finden, um Längen überlegen.

In der Mittelkonsole ist ein 13,2-Zoll-Touchscreen integriert. Direkt vor dem Blickfeld des Fahrers befindet sich ein weiterer Bildschirm, der als digitaler Tachometer dient. Höherwertige Modelle verfügen über ein auf die Glasscheibe projiziertes Head-up-Display, sodass Verkehrsteilnehmer den Blick nicht vom vorausfahrenden Fahrzeug abwenden müssen, um die Geschwindigkeit zu überprüfen.

Die Touchscreen-Menüs sind einfach zu navigieren, und jeder Bildschirm lädt schnell und nahezu ohne Eingabeverzögerung. Ich hatte Probleme mit einigen der integrierten Funktionen von Jaecoo, beispielsweise mit der Navigation und Echtzeit-Verkehrsmeldungen, für deren Zugriff eine SIM-Karte erforderlich ist. Die Verbindung von Apple CarPlay und Android Auto verlief jedoch im Handumdrehen, und Anrufe kamen klar an.

Anstatt durch Menüs zu scrollen, können Fahrer Änderungen über integrierte Sprachbefehle mit dem Slogan „Hello Jaecoo“ vornehmen. Ich habe diese Funktion vor meiner Fahrt zwar schon einmal gesehen, aber das System hatte Probleme, meine Stimme zu erkennen, und ich bin schließlich wieder zur Touchscreen-Tastatur zurückgekehrt.

Zu den zusätzlichen Extras, die den Innenraum des Jaecoo aufwerten, gehört die stimmungsvolle Beleuchtung der Türrahmen und des Armaturenbretts. Besonders gut gefallen mir die zusätzlichen Warnsensoren, die für ein zusätzliches Maß an Sicherheit in einem Familien-SUV sorgen.

Im Stand gibt das Auto einen akustischen Alarm aus und blinkt rot, wenn ein Auto oder Radfahrer vorbeifährt. So wird verhindert, dass Passagiere versehentlich ihre Tür im falschen Moment öffnen. Diese Funktion ist auch hinter dem Lenkrad verfügbar: Verkehrsteilnehmer profitieren von einem orangefarbenen Licht, wenn ein Auto überholt oder einfährt.

Der Jaecoo verfügt über 412 Liter Stauraum, was für Familien ausreichend ist, aber niedriger ist als beim Hyundai Tucson (620 Liter) und Citroen X5 Aircross (720 Liter), die als enge Konkurrenten gelten.

Der Jaecoo 7 ist nicht der absolut beste SUV auf dem Markt und auch nicht das beste chinesische Fahrzeug auf dem Markt. Das Auto bietet nicht das volle Range Rover-Erlebnis und weist einige Mängel im Handling auf, die eingefleischten Autofahrern wahrscheinlich auffallen werden.

Für den Gelegenheitsfahrer oder die Familie, die etwas anderes suchen, ist der Jaecoo jedoch eine attraktive Option. Ordentliche Beschleunigung, über 1120 Kilometer Reichweite und ein edles Interieur bedeuten, dass der Jaecoo mehr bietet als die meisten anderen in dieser Preisklasse.

Wenn die Menschen mit ihrem Geldbeutel statt mit ihrem Herzen abstimmen, könnte Jaecoo die Vorherrschaft von Range Rover in den kommenden Jahren ernsthaft in Frage stellen.