Warum Mercedes in Montreal glänzte

Obwohl die Kollision zwischen Lando Norris und Oscar Piastri am Ende des Wochenendes die glänzende Leistung von Mercedes zu überschatten schien, zeigte der deutsche Hersteller von Anfang bis Ende ein hervorragendes Wochenende. Mercedes war ab Freitag die schnellste Maschine auf der Strecke. Dieses Rennen war für das Team nach den verpassten Chancen in China, Arabien und Imola eine große Erleichterung.

Während der gesamten Saison war der W16 auf einer einzelnen Runde stark, im Renntempo jedoch instabil. Besonders bei extremer Hitze ließ die Leistung des Autos nach, die Reifen nutzten sich frühzeitig ab, was das Renntempo beeinträchtigte. In Montreal erreichte die Asphalttemperatur 50 Grad, doch dieses Mal war Mercedes anders. Warum also?

George Russell, Mercedes

Foto von: Andy Hone / Motorsport Images

Die Strecke in Montreal unterscheidet sich deutlich von den anderen. Die Strecke zeichnet sich durch ihren Stop-and-Go-Charakter aus, erfordert häufiges Bremsen und weist Abschnitte mit hoher Traktion sowie viele Schikanen auf. Diese Situation erfordert einen Fahrstil, der Vertrauen in das Auto erfordert. Zudem ist die Streckenoberfläche sehr glatt, was Überhitzung und Verschleiß der Reifen verhindert.

Langsame Kurven gehören generell nicht zu den Stärken von Mercedes. Die Art der Kurve ist jedoch entscheidend. In kurzen, scharfen Kurven kann der W16 ähnlich gut fahren wie seine Konkurrenten. Das eigentliche Problem entsteht in langen, durchgehenden Kurven. Denn in solchen Kurven muss die Front des Autos gut funktionieren, sonst kommt es zum Untersteuern.

In Montreal gab es nur wenige langgezogene Frontkurven. Das kam Mercedes zugute. Davon waren nicht nur Mercedes, sondern auch McLaren betroffen. Obwohl McLaren in Hochgeschwindigkeitskurven stark ist, konnte das Team diesen Vorteil in Montreal nicht nutzen.

Unter diesen Bedingungen konnte Mercedes in Bereichen wie Bremsen und Traktion überzeugen. George Russell sicherte sich die Pole Position vor allem dank der Bremsleistung seines Autos, die während der gesamten Saison zu den größten Stärken von Mercedes zählte.

Die Temperaturen stiegen im Laufe des Wochenendes, am Sonntag erreichte der Asphalt 10 Grad. Normalerweise offenbart diese Hitze die Schwächen von Mercedes. Auf Rennstrecken wie Imola und Dschidda beispielsweise belasten lange, schnelle Kurven die Reifen stark, wodurch sie überhitzen und die Haftung verlieren. Mercedes hatte in den Rennen vor allem mit den Hinterreifen zu kämpfen. Doch die langsamen Kurven in Montreal verhinderten dies.

Mercedes hatte die Oberflächentemperatur der Reifen dieses Mal sehr gut im Griff. Das Graining-Problem, also die Abnutzung der Reifenoberfläche, trat in Montreal praktisch nicht auf. Dies war der Hauptgrund, warum Mercedes in früheren Rennen zurücklag. Das Fehlen dieses Problems ermöglichte es dem Auto, sein volles Potenzial zu entfalten.

George Russell startete von der Pole-Position und kontrollierte den Großteil des Rennens souverän. In Montreal war die Streckenposition entscheidend, und Russell nutzte diesen Vorteil gut aus.

Ob diese Leistung dauerhaft ist, müssen wir jedoch die kommenden Rennen betrachten. Mercedes hofft auf technische Innovationen. Ob dieser Sieg jedoch nur in Montreal zu verzeichnen ist oder tatsächlich den Beginn einer neuen Ära markiert, wird die Zeit zeigen.