Verkehrsrechtsreform scheitert: Zahl der tödlichen Überholmanöver steigt um 54,5 Prozent

Der im vergangenen März von Juan José Alba López, Professor an der Universität Saragossa, vorgelegte Bericht „Abschaffung der Überholgeschwindigkeit von 20 km/h auf konventionellen Straßen“ kam zu mehreren sehr interessanten Schlussfolgerungen zu diesem Thema.

Konkret beschloss die DGT mit der Reform des Straßenverkehrsgesetzes, das Überholen auf konventionellen Straßen zu unterbinden, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit um bis zu 20 km/h überschritten wird . Diese Gesetzesänderung basierte laut Alba (2025) nicht auf „einer vorherigen technischen Studie“. Daher „stellte die DGT die Reform als Maßnahme mit ungewissem Ausgang dar“, und die Studie des Professors der Universität Saragossa lieferte Daten, die auf einen Anstieg der Unfälle hindeuten .

Hypothese des Berichts von Professor Alba

Zunächst wies Alba darauf hin, dass mit der Gesetzesänderung „das Überholen mehr Zeit auf der Gegenfahrbahn und mehr Meter in die falsche Richtung erfordern würde“, und dass sich auch die Überholmöglichkeiten verringerten .

Andererseits erklärt der UNIZAR-Professor, dass die Entscheidung der DGT zu dieser Maßnahme, für die es keine unterstützenden Berichte gab , auf der „Erleichterung der Sanktionsarbeit der Streckenradare “ beruhte, auf der Tatsache, dass „die Regel in anderen Ländern nicht existiert“ oder auf dem Wunsch, „Überholen zu verhindern, weil es gefährlich ist und Frontalzusammenstöße verursachen kann“.

Welche Daten werden im Bericht angegeben?

Die Studie präsentiert ein Modell zur Bewertung der Auswirkungen der Reform auf Überholmanöver auf der Grundlage objektiver Daten . Der Bericht stellt außerdem die Anzahl der Unfälle dar, die im Jahr 2023 durch illegales Überholen oder durch korrektes Überholen links auf Nebenstraßen verursacht wurden.

In beiden Fällen erreichte die Zahl mit 418 bzw. 700 Unfällen den höchsten Stand in der Geschichte . Die Zahl der Todesopfer bei beiden Manövern stieg im Jahr 2023 im Vergleich zum Jahr 2022, dem Jahr des Inkrafttretens der Reform, um 123,08 % aufgrund von illegalem Überholen und um 54,55 % aufgrund eines Unfalls beim Linksüberholen . Die Studie zeigt auch den Anstieg der Krankenhauseinweisungen aufgrund beider Manöver.

Welche Schlussfolgerungen zieht der Alba-Bericht (2025)?

Der erste Punkt bezieht sich auf die Tatsache, dass die Gesetzesreform „als Versuch und Irrtum durchgeführt wurde, ohne vorherige technische Analyse und unter Verstoß gegen die bisherige Doktrin der DGT“ zum Überholen. Der zweite Punkt besagt, dass sie „zu einer exponentiellen Erhöhung des Risikos von Überholmanövern geführt hat, da mehr Zeit zum Verbleiben auf der Gegenfahrbahn erforderlich ist.“

Drittens wird auf die Zunahme von Unfällen und Todesfällen hingewiesen, die durch Überholmanöver auf Nebenstraßen verursacht werden. Viertens betont Alba die Bedeutung von Überholtraining, da es unerlässlich ist, das Manöver für Fahrzeuge zu erleichtern, die nicht vorbeifahren .

Der fünfte Punkt drückt den Wunsch aus, dass die DGT die Gesetzesreform angesichts der negativen Ergebnisse zurücknimmt . Schließlich fordert die Studie, an der „technischen und unabhängigen Untersuchung von Verkehrsunfällen“ zu arbeiten.