Importboom: Audi bringt die neue A5 Limousine zum gleichen Preis wie in Deutschland auf den Markt.
Audi hat eines der mit größter Spannung erwarteten Modelle im Premiumsegment auf den Markt gebracht: die neue A5-Limousine , ein natürlicher Ersatz für einen Klassiker aller Klassiker: den berühmten A4.
Man sollte dieses Auto nicht mit dem Vorgängermodell A5 verwechseln, das als Coupé, Cabrio und Sportback erhältlich war. Bei genauerem Hinsehen ähnelt es jedoch aufgrund seines Fastback-Designs eher dem Vorgängermodell als dem traditionellen A4 mit seinen drei eigenständigen Karosserien (Motorhaube, Kabine und Kofferraum).
Sein Name hat einen guten Grund: Audi hat vor Kurzem beschlossen , die Nomenklatur seiner Modelle zu ändern und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ungerade Nummern und Elektrofahrzeugen gerade Nummern zuzuweisen.
Da es bei Hybridversionen jedoch zu Verwirrung kommen kann, ob sie zu geraden oder ungeraden Zahlen passen, wird erwartet, dass die Marke ihren Namen bald ändert. Ja, schon wieder.
Anders als beim Vorgängermodell A4 weist die Heckklappe einen Abfall im Fastback-Stil auf.
Abgesehen von den Einzelheiten ist es wichtig zu wissen, dass der neue A5 zu einem guten Zeitpunkt für die Branche kommt, da Audi mit 40 % des Volumens der drei deutschen Marken (die anderen sind BMW und Mercedes-Benz) dominiert.
Für Conrado Wittstatt, Präsident von Audi Argentinien, zeigt der Markt zwar eine deutliche Erholung, „ist aber noch weit von den historischen Zahlen entfernt, die wir erreichen konnten.“
Der Geschäftsführer betonte jedoch, dass wir dank der neuen Richtlinien „wieder Waren von unseren Muttergesellschaften kaufen und ein normaleres Geschäftsumfeld genießen können. All dies wird von der Muttergesellschaft unterstützt, was uns die Möglichkeit und den Anreiz bietet, wettbewerbsfähigere Preise anzubieten, die mit denen der meisten Länder weltweit vergleichbar sind.“
Und in diesem Zusammenhang hat die Marke den neuen A5 auf den Markt gebracht, mit der Besonderheit, dass die Einstiegsversion (A5 Sedan TFSi Advance) praktisch genauso viel kostet wie in Deutschland. Hier kostet er 68.100 Dollar , während er auf dem deutschen Markt für 67.800 Dollar angeboten wird.
Die Audi A5 Limousine misst 4,83 Meter in der Länge, 1,86 Meter in der Breite und 1,44 Meter in der Höhe.
Abgerundet wird das Angebot durch die A5 Limousine TFSi S-Line Quattro, die 89.900 Dollar kostet.
Auf den ersten Blick präsentiert sich der neue A5 mit einer sportlicheren, satteren Silhouette. Der Kühlergrill ist breiter und niedriger, dazu kommen markant gestaltete LED-Scheinwerfer und dreidimensionale Lufteinlässe.
Von der Seite fallen die versenkten, kapazitiven Türgriffe und die in der Brüstungsschiene montierten Spiegel auf. Von hinten fällt vor allem die stark abfallende Heckklappe auf, die den Wagen eher wie einen Fünftürer als eine Limousine aussehen lässt.
Der zentrale Bildschirm ist dem Fahrer zugewandt. Bei der S-Line-Version ist zusätzlich ein dritter Bildschirm auf der Beifahrerseite vorhanden.
Ein weiteres einzigartiges Merkmal ist die Verbindung zwischen Kofferraum und Fahrgastraum, eine Eigenschaft, die bei herkömmlichen Limousinen wie der BMW 3er-Reihe, der Mercedes-Benz C-Klasse und sogar dem Audi A4 selbst nicht vorhanden ist.
Im Innenraum wird die neue Designsprache durch einen 14,5 Zoll großen, gewölbten Bildschirm ergänzt, der dem Fahrer zugewandt ist, sowie durch ein 11,9 Zoll großes digitales Armaturenbrett (virtuelles Cockpit). Die S-Line Quattro-Version verfügt über einen dritten 10,9 Zoll großen Touchscreen für den Beifahrer, der die unabhängige Bedienung von Navigation, Entertainment und Telefonfunktionen ermöglicht.
Die LED-Ambientebeleuchtung lässt sich in bis zu 30 Farben konfigurieren, zu den neuen Features zählen ein Panoramadach mit einstellbarer Transparenz und in die Türen integrierte Touch-Bedienelemente.
Anders als bei herkömmlichen Limousinen ist bei diesem A5 der Kofferraum mit dem Fahrgastraum verbunden.
Zur weiteren Ausstattung gehören serienmäßige Fahrassistenzsysteme wie autonome Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warnung, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Voll-LED-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe, kabelloses Ladegerät, elektrisch verstellbare Sportsitze vorne und Dreizonen-Klimaautomatik.
Die S-Line-Variante verfügt zusätzlich über ein Sportfahrwerk, 19-Zoll-Räder, ein festes Panoramadach, schlüssellosen Zugang und Start sowie beheizte Sitze mit Memory-Funktion.
Beide Versionen verfügen über den 2,0-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 204 PS (Advance) und 272 PS (S-Line), gekoppelt mit einem 7-Gang-S-Tronic-Automatikgetriebe.
Clarin
