Dreißig Autos konkurrieren darum, den offiziellen Kraftstoffverbrauch auf das Maximum zu reduzieren: Dies sind die Besten, nachdem sie 400 km zwischen Madrid und Segovia zurückgelegt haben.

Insgesamt 31 Elektrofahrzeuge nahmen in diesem Jahr an der Ayvens Ecomotion Tour teil, die bereits zum 16. Mal stattfand. Dieser Effizienztest dient zugleich der Förderung nachhaltigen Fahrens, das für eine sauberere Zukunft und die Minderung der aktuellen und zukünftigen Auswirkungen der Mobilität auf die Umwelt unerlässlich ist.

Ziel dieser Initiative ist es, die Strecke mit möglichst geringem Kraftstoffverbrauch zu absolvieren. Daher ist gleichmäßiges Fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit ohne plötzliches Beschleunigen oder Bremsen entscheidend. Die diesjährige Strecke führte rund 400 Kilometer über Straßen in der Autonomen Gemeinschaft Madrid und der Provinz Segovia. Die Strecke simulierte reale Fahrbedingungen, wobei die von den Organisatoren vorgegebenen Zeiten eingehalten und die Verkehrssicherheitsvorschriften jederzeit beachtet wurden.

Am Test 2025 nahmen 23 Marken mit insgesamt 31 Fahrzeugen teil, die nach Motortyp und Fahrzeugtyp in Kategorien eingeteilt waren. Hyundai und Volkswagen beteiligten sich mit drei Fahrzeugen. BYD, Cupra, MG und Skoda stellten jeweils zwei Modelle. Alfa Romeo, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault und Volkswagen Nutzfahrzeuge beteiligten sich mit jeweils einem Fahrzeug.

Alle Fahrzeuge der Ecomotion Tour 2025 waren elektrifiziert, egal ob HEV-Hybride, PHEV-Plug-in-Hybride oder vollelektrische BEVs. In der Kategorie BEV-Elektro ging der Citroën e-C3 Aircross als Sieger hervor, der einen Kraftstoffverbrauch von 12,92 kWh pro 100 Kilometer erreichte, was einer Reduzierung um 29,39 % gegenüber seinem zugelassenen WLTP-Kraftstoffverbrauch entspricht.

Unter den mit Plug-in-Hybrid-Technologie ausgestatteten Wettbewerbern errang der MG HS PHEV den begehrten Sieg und erreichte einen Gesamtverbrauch von 7,54 kWh/100 km elektrischer Energie und 2,35 Litern Kraftstoff pro 100 km.

Sieger unter den Mild-Hybriden wurde letztlich der neue Volkswagen Tayron , der seine enorme Effizienz unter Beweis stellte: Auf der festgelegten Strecke erreichte er einen Kraftstoffverbrauch von 5,09 Litern pro 100 km, was einer Reduzierung um 22,8 Prozent gegenüber dem offiziellen WLTP-Durchschnitt entspricht.

Die Fahrzeuge wurden von Automobiljournalisten und anderen Fachleuten der Automobilbranche gefahren. Moveo von La Vanguardia hatte die Gelegenheit, an der Ecomotion Tour 2025 am Steuer des Dacia Bigster SUV mit dem neuen Hybrid 155-Motor teilzunehmen, der aus einem 107 PS starken 4-Zylinder-Benzinmotor, zwei Elektromotoren – einer mit 50 PS und einem Hochvolt-Starter/Generator –, einer 1,4-kWh-Batterie und einem elektrifizierten Automatikgetriebe besteht.

Während der Ecomotion Tour zeigte dieser Dacia hervorragende Leistung und außergewöhnliche Effizienz. Dank seiner Technologiekombination konnte er viele Abschnitte mit niedriger Geschwindigkeit vollelektrisch bewältigen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch lag am ersten Tag bei 4,7 Litern pro 100 km und am zweiten Wettbewerbstag bei 3,9 Litern pro 100 km. Damit liegt er deutlich unter dem offiziellen WLTP-Homologationswert von 4,7 Litern pro 100 km.