Der VW Tera bekam für die Sicherheit eine 10, für Argentinien gab es jedoch eine Warnung.
Volkswagen Tera , das beliebte Modell, das in Brasilien hergestellt wird und im Juli im Land auf den Markt kommen soll, hat bei den anspruchsvollen Crashtests von Latin NCAP , der Agentur, die die Sicherheit regionaler Fahrzeuge bewertet, die höchste Bewertung erhalten.
Einer der Schlüssel zu diesem Ergebnis liegt darin, dass das Modell auf derselben Plattform (MQB) entwickelt wurde und die gleiche Ausstattung wie andere Kompaktwagen der Marke (Nivus, T-Cross) hat, die bei diesen Tests ebenfalls hervorragende Leistungen erzielten.
So bietet der Tera beispielsweise in allen Versionen serienmäßig unter anderem sechs Airbags, eine autonome Notbremsung mit Fußgängerschutz, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, eine elektronische Differenzialsperre, ein System zur Fahrerermüdungserkennung und eine Reifendrucküberwachung.
Während die besser ausgestatteten Versionen verschiedene Fahrerassistenzsysteme (ADAS) hinzufügen.
Die Markteinführung im Land ist für Juni geplant.
In seinem Bericht führt Latin NCAP aus, dass der Tera erwachsenen Insassen 90 % Schutz bietet, Kindern 87,2 % und Fußgängern 76 %.
Die Tests umfassen eine Reihe von Sicherheits- und biomechanischen Leistungsanforderungen, wie etwa einen Frontalaufprall mit 64 km/h (40 mph) auf eine verformbare Barriere mit einer 40-prozentigen Überlappung der Fahrzeugfront, einen Seitenaufprall (auf eine auf einem Schlitten montierte verformbare Barriere mit 50 km/h) und einen seitlichen Pfahlaufprall (das Fahrzeug wird seitlich mit 29 km/h (18 mph) gegen einen Pfahl geschleudert).
Darüber hinaus wird das Fahrzeug auf Schleudertrauma, die Integrität des Kraftstoffsystems, das Vorhandensein eines Rettungsblatts der Feuerwehr, auf dem geeignete Stellen zum Aufschneiden der Fahrzeugstruktur angegeben sind, und bestimmte Fahrerassistenzsysteme wie autonome Notbremsung, Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Warnung geprüft, die üblicherweise bei den am besten ausgestatteten Versionen der Modelle in diesem Segment angeboten werden.
In ihren Kommentaren stellte die Sicherheitsbehörde fest, dass „die autonome Notbremsung in allen Versionen auf allen Märkten zur Standardausstattung gehört, mit Ausnahme von Argentinien , wo die Technologie nur in der Spitzenversion zur Standardausstattung gehört und für die anderen Versionen optional ist.“
Hervorragender Insassenschutz bei Seitenaufprall.
Das Modell wurde in unserem Land noch nicht eingeführt und die Marke wird erst zum Zeitpunkt der Markteinführung Informationen zu Versionen und Ausstattung bereitstellen.
Das in Brasilien entwickelte Modell wird im Werk Taubaté in São Paulo hergestellt, wohin es nach ganz Lateinamerika exportiert wird und möglicherweise sogar afrikanische Märkte erreicht, sodass es insgesamt 25 Länder erreicht.
Tera muss sich Konkurrenten wie dem Fiat Pulse, dem Renault Kardian und dem Citroën Basalt stellen – Kompaktfahrzeuge, deren Elemente und Linien ihnen ein SUV-ähnliches Aussehen verleihen.
Der Volkswagen Tera wird gegen den Fiat Pulse und den Renault Kardian antreten.
Seine Größe ähnelt stark dem Nivus , allerdings fehlt ihm das Fastback-Heck. Seine Form ist voller Elemente, die ihm ein SUV-Gefühl verleihen, wie zum Beispiel der schwarze Kunststoff im unteren Bereich, die Kotflügel und die Dachträger.
Die Designsprache dieses neuen Modells unterscheidet sich von der bisherigen Volkswagen-Modellreihe. Der Tera zeichnet sich durch stärker geschwungene Linien aus, die weniger spannungsgeladen wirken. Die Kotflügel vorne und hinten lassen das Fahrzeug noch breiter wirken. Die ebenfalls angedeuteten Lufteinlässe vorne und hinten tragen ebenfalls zu diesem Eindruck bei.
Der Innenraum weist neue Elemente auf, die sich ebenfalls von dem unterscheiden, was Volkswagen bisher in seiner Kompaktklasse angeboten hat. Die wichtigste Änderung ist das Armaturenbrett, das in zwei Höhen gestaltet wurde und unterschiedliche Farben und Texturen kombiniert. Es wird außerdem über eine LED-Ambientebeleuchtung verfügen.
Es wird mit dem 101 PS starken 1,0-Liter-Turbomotor geliefert
Zu diesem neuen Design gehört auch ein neuer Bildschirm, der wie ein Tablet auf der Mittelkonsole sitzt. Die Bedienelemente für Klimaanlage, Lenkrad und digitales Armaturenbrett entsprechen denen von Modellen wie Polo, Nivus und T-Cross.
In Brasilien wird das Modell mit zwei Motoren angeboten: einem 1,0-MPI-Motor mit 84 PS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe sowie einem 1,0-Turbomotor (170TSI) mit 101 PS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe.
Clarin
