Harte Zeiten und mutige Entscheidungen

ROM – Die schwierige Phase, die die Automobilbranche derzeit durchlebt, hat nicht nur Werke und Mitarbeiter mit umfangreichen Umstrukturierungsplänen getroffen. Sie trifft auch die wichtigsten Köpfe, die Unternehmensführung. Ein Zeichen dafür, dass die Krise tief sitzt und die Hersteller neue Leute brauchen, die für einen Wandel sorgen und neue Strategien entwickeln, um die Unternehmen aus der Krise zu ziehen, in der sie in den letzten Jahren gelandet sind.

Der wichtigste Wechsel betraf Stellantis aufgrund der Größe und Relevanz des Konzerns, gefolgt von Luca de Meos freiwilligem Abschied von Renault, um sich der Modewelt zu widmen. Die Liste ist jedoch lang und wahrscheinlich noch nicht abgeschlossen.

Aber ist alles nur die Schuld der Unternehmenschefs? Um Carl Schmitt zu paraphrasieren: Wenn der wahre Manager derjenige ist, der „im Ausnahmezustand entscheidet“, haben viele Fehler gemacht. Und sie tragen sicherlich die Verantwortung dafür, den kommenden Sturm nicht abgewendet und die Umstellung auf Elektromobilität zu kompromisslos vorangetrieben zu haben, ohne konkrete Zusagen von der Politik einzufordern. Insbesondere in Europa, wo sich die EU darauf beschränkt hat, sehr strenge regulatorische Vorgaben zu machen, ohne die notwendige infrastrukturelle und finanzielle Unterstützung für die grüne Revolution zu schaffen. Wahr ist aber auch, dass es schwierig war, einen solchen perfekten Sturm zu vermeiden, der den Rückgang der Elektroautos mit Covid, dem Wirtschaftseinbruch in der westlichen Welt, der Chipkrise, den Handelsstreitigkeiten zwischen den USA, China und dem Alten Kontinent bis hin zu den regelrechten Kriegen zwischen Russland, der Ukraine und im Nahen Osten verband. Die wirtschaftlichen Zeiten sind jedoch angespannt, und in schwierigen Zeiten sind mutige Entscheidungen gefragt. Und zwar sofort.

Mit Führungswechseln, Umstrukturierungen und neuen Strategien, die die Rückkehr zu Hybrid- und nicht nur Elektromotoren einschließen, zeigen die Hersteller den Willen und die Fähigkeit zu reagieren. Stattdessen bleibt die Politik, zumindest in Europa, ihren eigenen Ideologien verhaftet, ohne die Marktrealität zu berücksichtigen. Doch die Rettung des europäischen Automobils geht vor allem von Brüssel aus.