Ökobonus: Ab 1. Juli erhöhte Förderung beim Kauf eines Elektroautos

Diese Maßnahme war zwar erwartet worden, wurde jedoch nur langsam bestätigt. Am kommenden Dienstag, dem 1. Juli, wird der Ökobonus für die große Mehrheit der Privatkäufer von 2.000 auf 3.100 Euro steigen, gaben Sprecher des Wirtschaftsministeriums und des Ministeriums für ökologischen Wandel am Freitag, dem 27. Juni, auf einer Pressekonferenz bekannt.

Abhängig von den Einkommensbedingungen (Dezile 1 bis 5 und 6 bis 8, je nach Haushaltszusammensetzung) fällt die Erhöhung weniger deutlich aus und liegt zwischen 4.000 und 4.200 Euro. Darüber hinaus sollte die Rückkehr des Sozialleasings, die ebenfalls für den Beginn des Schuljahres 2025 bestätigt wurde , auch einkommensschwachen Haushalten den Umstieg auf Elektrofahrzeuge ermöglichen.

Mit diesen Maßnahmen möchte die Regierung ihr Engagement bekräftigen, die Dekarbonisierung und den Ausstieg aus importierten fossilen Brennstoffen zu unterstützen und die Mobilität so weit wie möglich zu elektrifizieren, die nach wie vor eine der Hauptquellen der CO2-Emissionen in Frankreich darstellt, betonten die Sprecher der Büros von Agnès Pannier-Runacher (Ökologischer Wandel) und Marc Ferracci (Industrie).

Der Haushaltsrahmen von rund 500 Millionen Euro war in den ersten sechs Monaten des Jahres tatsächlich erschöpft. Die Regierung hat sich daher entschieden, die wichtigste Förderung für den Kauf eines Elektroautos in Frankreich über Energiesparzertifikate (CEE) zu finanzieren. Dieses System verpflichtet Energieversorger, Energiesparmaßnahmen wie die Dämmung von Häusern oder die industrielle Wärmerückgewinnung durch die Zahlung von Zuschüssen an Haushalte und Unternehmen zu finanzieren. Seit Jahresbeginn wird ein Teil des Programms auf die Mobilität umgeleitet.

Bisher war in der CEE-Verordnung für Personenkraftwagen nur eine zusätzliche, recht reduzierte Förderung zum Ökobonus von rund 300 Euro vorgesehen. Andererseits handelte es sich um die Wiedereinführung eines Bonus für leichte Nutzfahrzeuge , die seit Ende 2024 nicht mehr davon profitiert hatten.

Da die Händler den Bonus üblicherweise an die Kunden vorstrecken und für die Rückforderung der staatlichen Hilfen verantwortlich sind, dürfte dieser Wechsel der Finanzierungsquelle kein Problem darstellen, versichern Ministeriumssprecher.

„Die Umstellung vom Bonuszählersystem auf den CEE-Markt ist für den Verbraucher schmerzlos, in der Praxis ändert sich nichts. Für den Hersteller ist eine Kanaländerung erforderlich, um die Unterstützung sicherzustellen. Die Umstellung wird jedoch unterstützt, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten“, teilte uns die Pressestelle des Ministeriums für ökologischen Wandel mit.

Die Kriterien für diesen „Neuversionsbonus“ bleiben unverändert. Das 100-prozentige Elektrofahrzeug muss weniger als 47.000 Euro kosten und weniger als 2,4 Tonnen wiegen. Die Umweltbewertung schreibt dies, mit wenigen Ausnahmen, für in Europa produzierte Autos vor.

Während einige Länder wie Deutschland ihre Förderprogramme für den Verkauf von Elektrofahrzeugen vorübergehend eingestellt haben, was zu erheblichen Verkaufsrückgängen führte, ist die französische Regierung trotz Haushaltsbeschränkungen bestrebt, diesen Ökobonus beizubehalten.

Seit 2020 hat Bercy nach eigenen Angaben mit öffentlichen Mitteln in Höhe von fast 5 Milliarden Euro zum Kauf von 850.000 privaten Elektrofahrzeugen und insgesamt 1,3 Millionen emissionsarmen Fahrzeugen beigetragen.