Automobil. Radargeräte: Wie hoch ist ihre tatsächliche Fehlerspanne und warum ist dies kein Zeichen von Toleranz?
„Fehlermargen können Sie daran hindern, den roten Bereich des Radars zu überschreiten. Aber zu diesem Thema wird viel Unsinn erzählt. Es ist daher wichtig, anlässlich eines kürzlich von der Strafkammer des Kassationsgerichtshofs am 1. Oktober 2024 ergangenen Urteils an die Regeln bezüglich der technischen Fehlermargen für Geschwindigkeitskontrollradare zu erinnern“, erklärt Maître Jean-Baptiste Le Dall.
Die Fehlerquote ist weder ein Geschenk noch eine Toleranz„Der wichtigste Punkt, den wir klarstellen müssen, ist, dass es sich um technische Fehlermargen und nicht um Toleranzmargen handelt. Es geht nicht darum, Fahrern, die gegen das Gesetz verstoßen, ein Geschenk zu machen, sondern vielmehr darum, sehr geringe Annäherungen oder sehr geringe Ausfälle des Blitzers zu berücksichtigen. Diese technische Fehlermarge kommt dem Fahrer nicht unbedingt zugute. Während sie manchmal zu seinem Vorteil ist und es ihm ermöglicht, dem Blitzer um 2 oder 3 km/h zu entgehen, ist sie manchmal zu seinem Nachteil“, erinnert sich Maître Le Dall.
Tachometer und Radar sind nicht Ihre Freunde„ Viele Autofahrer liebäugeln mit der Geschwindigkeitsbegrenzung, indem sie ihren Tempomaten höher als die zulässige Geschwindigkeit einstellen und dabei eine Fehlertoleranz für den Tachometer und eine technische Fehlertoleranz für den Radar berechnen. Kurz gesagt: Der Fahrer stellt seinen Tempomaten auf 138 oder 139 km/h statt auf 130 km/h ein und verlässt sich dabei auf den optimistischen Tachometer und den pessimistischen Radar. Man muss bedenken, dass der Radar eine fälschlicherweise um 2 oder 3 km/h höhere Geschwindigkeit aufzeichnen und Ihnen so Punkteabzug einbringen kann“, erklärt Maître Le Dall.
Wie hoch ist die tatsächliche Fehlerspanne bei Radargeräten?Die Fehlermarge variiert je nach verwendetem Radartyp. Wichtig zu wissen ist, dass die technischen Fehlermargen durch die Verordnung vom 4. Juni 2009 über Radargeräte zur Straßenverkehrsüberwachung streng geregelt sind.
Diese lauten wie folgt: Für feste Radargeräte: - Plus oder minus 5 km/h bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h. - Plus oder minus 5 % der Geschwindigkeit bei Geschwindigkeiten gleich oder größer als 100 km/h. Für mobile Radargeräte: - Plus oder minus 10 km/h bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h. - Plus oder minus 10 % der Geschwindigkeit bei Geschwindigkeiten gleich oder größer als 100 km/h.
Le Progres
