Straßen: Werden wir von Warnschildern zu Pay-per-Use übergehen?

Die jüngste Studie der spanischen Straßenvereinigung (AEC) zeigt ein deutliches Gegenteil: Unsere Straßen, insbesondere ihre Straßenbeläge, befinden sich in einem schlechteren Zustand als seit vierzig Jahren – auf dem gleichen Niveau wie Ende der 1980er Jahre, als die AEC mit ihren traditionellen Straßenstudien begann. Wer weiß, ob der schlechte Zustand der Straßen beim Unfall des unglückseligen Fußballers Diogo Jota eine Rolle gespielt hat?

Künstliche Intelligenz unterstützt diese Forschung bereits, und zwar fast immer zum Besseren, auch wenn es noch Aspekte gibt, die verfeinert werden müssen, da sie die Überprüfung von Elementen wie Beschilderungen oder Eindämmungsbarrieren noch nicht ermöglicht.

Zwei große Figuren

Der Bericht präsentiert überzeugende Zahlen. Zwei davon im Besonderen. Einerseits weisen 52 % der Straßen des Staates, der Regionalregierungen und der Provinzräte – jeder betrachtet sie selbst – gravierende oder sehr gravierende Schäden an der Straßenoberfläche auf. Das heißt, Schäden, die über Tausende von Kilometern hinweg Maßnahmen erfordern, die nicht einmal ein Jahr dauern werden.

Die zweite Zahl betrifft die 13,5 Milliarden Euro, die zur Behebung der festgestellten Mängel benötigt werden. Diese Zahl übersteigt die für 2022, als der vorherige Bericht vorgelegt wurde, geschätzten 9,5 Milliarden Euro bei Weitem. Zwar spielt die Inflation eine große Rolle. Lässt man sie jedoch außer Acht, stellt sich heraus, dass sich die Straßen in diesem Zeitraum jährlich um 8 % verschlechtert haben.

Rückgriff auf Zeichen

Logisch: Experten weisen darauf hin, dass jährlich rund fünf Milliarden Euro investiert werden müssten, um das gemeinsame Straßenerbe im Wert von 226 Milliarden Euro in gutem Zustand zu halten. Die verschiedenen Verwaltungen geben jedoch jährlich nur zwei Milliarden Euro aus. Man bedenke das wachsende Defizit.

Das Traurigste ist vielleicht, dass immer weniger Warnschilder oder -tafeln die Autofahrer davor warnen, dass sie sich einer Baustelle nähern – obwohl es keine ist – oder dass die Straßenoberfläche kilometerweit in schlechtem Zustand ist . „Wenn etwas passiert, warnen wir Sie“, heißt es oft.

Bezahlen Sie für Ihre Nutzung

Noch schlimmer ist die Behauptung, wir müssten für bessere Straßen bezahlen, wenn wir kein Geld hätten. Es ist nicht geplant, die 35 Milliarden Euro Steuereinnahmen der Automobil- und Transportbranche jährlich zu nutzen. Im Gegenteil, die Lösung könnte darin bestehen, die Nutzung derzeit kostenloser Straßen zu bezahlen. Diese Idee, die vorerst auf Eis gelegt wurde, wurde vom Bauindustrieverband Seopan wieder auf den Tisch gelegt.

Sie schlagen einen Satz von drei Cent pro Kilometer für Autos und 14 Cent für Lastwagen vor. Überlegen Sie beispielsweise, was es Sie kosten würde, zum Strand und wieder zurück zu fahren.