Neun beliebte Autos, die in den sechziger Jahren zum Leben der Spanier gehörten

Die Demokratisierung des Automobils in Spanien hatte einen eigenen Namen: Seat 600 . Es wurde zwischen 1957 und 1973 produziert und trug dazu bei, ein ganzes Land auf Räder zu stellen. Der spanische Markt war damals klein und nur wenige Familien konnten sich den Luxus eines eigenen Autos leisten.

Im Jahr 1964 beispielsweise lag die Zahl der Zulassungen bei knapp 300.000, was maßgeblich diesem Modell zu verdanken war. Zudem war das Angebot begrenzt und die Auswahl war gering.

In den 1960er Jahren kam es in Spanien zu einem industriellen Aufschwung und nach und nach wuchs das Angebot an neuen Fahrzeugmodellen.

In den 1960er Jahren kam es jedoch zu einem industriellen Aufschwung in Spanien und nach und nach wuchs das Angebot an neuen Fahrzeugmodellen und begann, interessante Alternativen anzubieten. Diese Liste zeigt einige der beliebtesten und bewundertsten Fahrzeuge der Zeit, die meisten davon haben eines gemeinsam: Einfachheit und Zweckmäßigkeit.

Weitere Modelle, die in diesen Jahren eine führende Rolle spielten, waren der Simca 1000, der Citroën DS , der von Barreiros hergestellte Dodge Dart, der Pegaso Z-102, der Comarth 575 und der Hispano Suiza 2000 GT. In den meisten Fällen handelte es sich dabei um sehr exklusive Modelle mit sehr hohen Preisen. Natürlich sah man sie auf den kurvenreichen, engen Straßen Spaniens damals nur selten.

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Dieses kultige und schlichte französische Modell mit einer Länge von 3,86 m wurde seit 1948 hergestellt. Die Produktion begann 1959 im Citroën Hispania-Werk in Vigo und war von da an der Beginn seines Erfolges auf dem spanischen Markt. Seine extreme Einfachheit spiegelte sich in seinem Motor mit nur 425 ccm wider, der lediglich 12 PS Leistung lieferte und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h ermöglichte. Auf dem spanischen Markt gab es die Versionen 2 CV Van und 2 CV Pkw.

2. Citroën Dyane 6

Die 1967 auf den Markt gebrachte und im spanischen Vigo produzierte Dyane 6 erfreute sich auf unserem Markt großer Nachfrage. Es wurde entwickelt, um die Vorteile der vorhandenen 2CV-Montagelinien zu nutzen, und bot ein attraktiveres Design, eine bessere Verarbeitung und eine praktischere und besser zugängliche Heckklappe. Es bot die Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen und erwies sich als voller Verkaufserfolg: In Vigo wurden mehr als 233.000 Exemplare hergestellt.

3. Peugeot 504

Am Ende des Jahrzehnts, im Jahr 1968, wurde der 504 der Öffentlichkeit vorgestellt, der den 404 ersetzen sollte. Es war ein Auto, das Innovationen wie servounterstützte Scheibenbremsen oder Einzelradaufhängung hinten bot, kombiniert mit einer für die damalige Zeit luxuriösen Ausstattung. Die ersten Versionen waren mit einem 1,6-Liter-Motor mit 77 PS oder einem 2-Liter-Motor mit 89 PS ausgestattet. Auch dieses Modell wurde bis 1980 im Citroën-Werk in Vigo gefertigt.

4. Renault 4L

Der beliebte 4L wird in Spanien hergestellt und ist seit 1964 auf dem spanischen Markt erhältlich. Dank seiner Einfachheit und Robustheit schrieb er eine Erfolgsgeschichte. Der 4L verwendete in seiner nativen Version einen 845-cm³-Motor mit einer maximalen Leistung von 30 PS und ein Jahr später wurden einige Verbesserungen eingeführt, wie beispielsweise bequemere Sitze oder Stoßfänger vom R8. Seit 1968 verfügt dieses Modell über eine verbesserte Leistung dank eines neuen Motors, der die Leistung auf 35 PS steigerte. Es wurde bis 1989 in Valladolid hergestellt.

5. Renault 6

Ende dieses Jahrzehnts wurde der Renault 6 auf dem Pariser Autosalon 1968 vorgestellt. Ein Jahr später begann die Produktion in Valladolid und seitdem ist er in Spanien ein Bestseller. Praktisch, funktional und auf der Basis des R4 gebaut, war er in seiner Anfangsphase mit einem Motor mit nur 845 ccm ausgestattet, der bereits im Dauphine verwendet wurde, später jedoch Updates erhielt, die sein mechanisches Ansprechverhalten verbesserten.

6. Renault 8

Dieses 1962 eingeführte französische Modell des C-Segments wurde in Spanien verkauft und war so erfolgreich, dass es bis 1976 von FASA Renault in Valladolid produziert wurde. Die erste Generation war 3,99 m lang und mit einem längs eingebauten Heckmotor mit einem Liter Hubraum ausgestattet, der eine maximale Leistung von 44 PS liefern konnte. Seine Einfachheit und Robustheit waren seine besten Argumente.

7. Sitz 850

Seat brachte 1966 das Modell 850 auf den Markt, das auf dem Fiat 850 basierte. Es entwickelte sich zur Durchschnittslimousine für viele spanische Familien, die etwas mehr wollten als einen 600er. Es gab verschiedene Karosserien, wobei die Viertürer überwogen. Dieses Modell war 3,57 m lang und die erste Version war mit einem 843-cm³-Motor im Heck des Fahrzeugs ausgestattet, der 37 PS leistete. Die Produktion dauerte bis 1974, die Gesamtproduktionsmenge betrug 662.832 Stück.

8. Seat 850 Sport

Das von Bertone entworfene und auch als Spider bekannte Modell kam 1969 auf den Markt. Es handelte sich um ein wunderschönes zweisitziges Cabriolet, das die Baureihe des beliebten Seat 850 vervollständigen sollte. Ausgestattet mit einem 903-cm³-Motor und 52 PS Leistung war dieses einzigartige Modell das einzige in Serie produzierte Cabriolet in der Geschichte von Seat. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1972 wurden insgesamt 1.746 Exemplare zugelassen.

9. Sitz 1500

Nach der Markteinführung des 600 erweiterte Seat seine Produktpalette um eine große Familienlimousine als Ersatz für den 1400 A. Mit einer Länge von 4,46 m und einem Stil, der mit amerikanischen Limousinen vergleichbar war, wurde das Modell auf der Handelsmesse in Barcelona im Jahr 1963 präsentiert und war die erste Adaption der Fiat-Produktpalette. Er war mit einem Vierzylindermotor ausgestattet, der 72 PS leistete und eine Geschwindigkeit von 140 km/h erreichen konnte. Er wurde bis 1972 produziert und mehr als 140.000 Mal verkauft.