Importierte Autos aus China monopolisieren den mexikanischen Markt; Sie verkaufen bereits 93 Modelle im Land
Mit Informationen von Luz María Villegas
Mexiko – In den letzten zwanzig Jahren hat sich der Absatz importierter Autos in Mexiko von Brasilien zu China verlagert.
Im Jahr 2005 war Brasilien das wichtigste Herkunftsland für importierte Fahrzeuge, die auf dem Inlandsmarkt verkauft wurden. Bis 2025 hat sich China an die Spitze gesetzt.
Brasilien fiel als Fahrzeugexporteur gegenüber Mexiko vom ersten auf den dritten Platz zurück: Im Jahr 2005 entfielen noch 32,2 % der Importe auf Brasilien, im Jahr 2025 waren es nur noch 12,4 %.
Im Jahr 2022 wurden 21 aus China importierte Modelle auf dem mexikanischen Markt verkauft , und bis zum ersten Quartal dieses Jahres war die Zahl auf 93 Modelle gestiegen.
Einer Analyse der mexikanischen Vereinigung der Automobilhändler (AMDA) in Guanajuato unter Vorsitz von Arturo González Palomino zufolge stach die asiatische Region mit einem Anteil von 59,7 % an den Neuwagenverkäufen des Landes hervor.
Der Neuwagenabsatz in Mexiko wird von importierten Fahrzeugen angeführt. Im ersten Quartal des Jahres waren 62 % des Marktes mit im Ausland montierten Einheiten belegt. Allerdings entspricht dieser Prozentsatz einem Rückgang von 3,1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Von Januar bis März dieses Jahres wurden im Land 365.025 Neuwagen verkauft, davon kamen 229.261 Einheiten aus 23 Ländern. Die restlichen 37,1 % waren inländischer Herkunft, das sind 135.464 Fahrzeuge.
Sie sind nicht nur AsiatenIn Mexiko machten im ersten Quartal des Jahres 18 Marken 100 % der Importe aus China aus: Auteco, Changan, Chirey, Foton, GWM, Jetour, MG und Omoda.
Aber sie sind nicht die einzigen. Volvo importiert 49 % seiner Fahrzeuge aus China; Kia, 23 %; Ford Motor , 23 %; Chrysler , 14 %; Mini , 12,5 %; Renault, 1,8 %; Peugeot, 0,8 %; und BMW 0,4 %.
Von der Gesamtzahl der importierten Autos stammen 59,7 % aus dem asiatischen Raum . Innerhalb dieser Region kommen 19 % aus China, 6 % aus Japan und 5,9 % aus Indien.
Im Referenzzeitraum verzeichneten die aus Indonesien importierten Fahrzeuge im asiatischen Raum ein Wachstum von 5,5 %, während die aus China importierten Fahrzeuge einen Rückgang von 2 % aufwiesen.
Bislang hält die asiatische Region im Jahr 2025 einen Anteil von 59,7 % an allen im Land verkauften Importautos. An zweiter Stelle steht die Region Nordamerika mit 16,7 % und an dritter Stelle Südamerika mit 13,9 %.
China, die Vereinigten Staaten, Brasilien, Japan, Indien und Thailand sind die sechs Länder, die die meisten Fahrzeuge nach Mexiko exportieren. Zusammen machen sie 81,2 % der importierten Autos aus.
Mexiko schlägt höhere Zölle auf chinesische Autos vorDer Bundesabgeordnete für León, Miguel Salim, kündigte seine Absicht an, eine Erhöhung der Zölle auf in Mexiko verkaufte, in China hergestellte Fahrzeuge voranzutreiben , mit dem Ziel, die Bedingungen auf dem nationalen Automobilmarkt auszugleichen.
Er wies darauf hin, dass diese chinesischen Unternehmen derzeit nur 20 Prozent Zölle zahlen. Ziel sei es daher, sie durch eine Erhöhung der Zölle auf 25 Prozent auf das Niveau der internationalen Märkte zu bringen.
„Sie haben gesehen, dass wir in letzter Zeit von chinesischen Fahrzeugen verschiedener Marken überschwemmt wurden. Im Grunde sind es chinesische Autos, die von Schiffen gebracht und in unserem Land zum Verkauf angeboten werden“, sagte er.
Schätzungen zufolge sind derzeit etwa 15 chinesische Automobilmarken im Land tätig, während es im Bundesstaat Guanajuato rund 11 Automobilunternehmen gibt.
Salim warnte auch vor den Problemen, mit denen Verbraucher bei der Suche nach Ersatzteilen konfrontiert seien, selbst bei Händlern, wo ihnen oft das nötige Werkzeug fehle, um die häufigsten Schäden an diesen Fahrzeugen zu reparieren.
„Chinesische Produkte beeinflussen viele Bereiche und Produkte. Sie wissen, welche Schwierigkeiten die Schuhindustrie hat und welche Auswirkungen das auf die Automobilindustrie hat. Da sie keine Werke in Mexiko haben, schaffen sie keine Arbeitsplätze und generieren keine neuen Vertriebshändler oder Autoteilehersteller. Die Autos kommen komplett fertig in Mexiko an“, betonte der Vertreter.
Er fügte hinzu, dass dies die mexikanische Belegschaft direkt betreffe, und erwähnte, dass andere ausländische Marken wie Kia, Toyota, Mazda, Honda und andere in verschiedenen Teilen des Landes Werke hätten.
GEBEN
Zehn Jahre lang Journalist bei der AM-Zeitung. Während ihrer Ausbildung begann sie als investigative Reporterin im Team für Sonderermittlungen von Raúl Olmos. Acht Jahre lang hat er sich auf Quellen aus dem Wirtschafts- und Unternehmenssektor spezialisiert. Abschluss als Bachelor in Journalismus am Lateinamerikanischen Institut für Wissenschaften und Geisteswissenschaften. Er besitzt ein Diplom in Digitaljournalismus und ein Diplom in Digitalwirtschaftsjournalismus von der UDG Virtual.
AM
