Gebrauchtwagenverkäufe auf dem Weg zu einem weiteren Rekord im Jahr 2025

Haben Sie schon einmal einen Gebrauchtwagen gekauft? Vielleicht nicht, aber Sie kennen sicher einen Freund oder ein Familienmitglied, der/die das getan hat. Das ist rein statistisch. Traditionell werden in Spanien viel mehr Gebrauchtwagen als Neuwagen verkauft: Im Jahr 2024 waren es mit 2,11 Millionen Einheiten fast doppelt so viele , was einem Wachstum von 8,7 % und der höchsten Anzahl an Übertragungen in der Geschichte entspricht. Und das ist noch weit entfernt von dem, was in Deutschland, Frankreich oder insbesondere Großbritannien passiert, wo das Verhältnis 3,5 erreicht und jährlich mehr als sieben Millionen Autos den Besitzer wechseln.

Zwar spielten in den letzten Jahren auch die technologische Unsicherheit und die Suche nach Autos mit mindestens der DGT-Kennzeichnung B eine Rolle, doch der Hauptgrund für ihre Beliebtheit liegt im Preis: Ein Auto ist die zweitgrößte Investition einer Familie, und seit 2019 sind die erforderlichen Ausgaben um fast 40 % gestiegen, also unendlich viel stärker als die Löhne.

Mehr als 10 Jahre und Verbrennung

Auch Gebrauchtwagen sind von dieser Teufelsspirale nicht verschont geblieben und kosteten zeitweise, als die Versorgungskrise nach der Pandemie ihren Höhepunkt erreichte, genauso viel wie Neuwagen. So stieg ihr Preis im vergangenen Jahr beispielsweise um 5,6 % auf 17.381 Euro, während die Löhne um 3,1 % stiegen – der stärkste Anstieg der letzten Jahre, wie aus Daten von coches.com und Infojbs hervorgeht.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Gebrauchtwagen weiterhin die wichtigste, wenn nicht sogar die einzige Möglichkeit für einen Fahrzeugwechsel sind. Dies belegen die Daten des Autohändler- und Werkstattverbands Ganvam für die ersten vier Monate des Jahres 2025, die hinsichtlich der wichtigsten Trends widerspiegeln, was sich seit Jahren abzeichnet: Der Großteil der Nachfrage entfällt auf Modelle, die älter als 15 Jahre sind und 44 % der Gesamtmenge ausmachen . Bei Personenkraftwagen über 10 Jahren steigt dieser Anteil auf 61 %. Darüber hinaus werden sie in neun von zehn Fällen hauptsächlich von Diesel- oder Benzinmotoren angetrieben. Mit anderen Worten: Autos, die einige tausend Euro kosten und hauptsächlich zwischen Privatpersonen den Besitzer wechseln, die 65,9 % des Marktes beherrschen.

Andere Quellen wie Carfax, der führende Anbieter von Fahrzeughistorien in Spanien und Portugal, geben an, dass im letzten Jahr verkaufte Gebrauchtwagen im Durchschnitt 176.000 Kilometer auf der Uhr hatten und vier verschiedenen Besitzern gehörten.

Prognose 2025: 2,2 Millionen Einheiten

Für das laufende Jahr wird ein moderateres Wachstum prognostiziert: „Wir erwarten ein Marktwachstum von über 3 % und einen Absatz von über 2,2 Millionen Einheiten“, so Fernando Miguélez, Geschäftsführer von Ganvam. Positiv bewertet er außerdem, dass rund 450.000 Fahrzeuge bis zu drei Jahren verkauft werden, und verweist auf den Preisverfall bei Gebrauchtwagen aufgrund des gestiegenen Angebots und des Handelskriegs auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Allerdings werden ältere Fahrzeuge – die von Händlern und Herstellern abgelehnt werden – mit 57 % erneut dominieren. Dieser Druck spiegelt sich im Angebotspreis wider: 5.017 Euro im ersten Quartal, 11 % mehr als im Vorjahr.

Ganvam wird bald seinen Präsidenten wechseln. Eine der größten Herausforderungen wird der Kampf gegen Pläne sein, die die Verschrottung dieser Fahrzeuge fördern und gleichzeitig Gebrauchtwagen bis zu fünf Jahren begünstigen. Dies wird als „Rejoven-Plan“ bezeichnet.

die Garantien anpassen

Ein weiteres offenes Problem ist die Auseinandersetzung mit dem Verbraucherschutzministerium. Dort wurde gefordert, die gesetzlichen Garantien an das Alter der Fahrzeuge anzupassen , „da ältere Fahrzeuge von Fachleuten nur schwer versichert werden können“. Dies fördere die Schattenwirtschaft und führe zu mangelndem Verbraucherschutz. Außerdem schlagen sie vor , das Widerrufsrecht – das einen 14-tägigen Widerruf ohne Begründung und Vertragsstrafe ermöglicht – zu überdenken, da es „ein Produkt mit so hohem Wertverlust sowie Logistik- und Transportkosten“ belaste.

Miguélez spricht sich auch für die Rolle von Mehrmarkenhändlern und unabhängigen Händlern aus. „In Spanien werden jährlich zwischen 400.000 und 500.000 Gebrauchtwagen versteigert, und 60 % davon werden von Unternehmen, KMU und Kleinstunternehmen erworben, die das gesamte System erst ermöglichen.“ Obwohl er den Privat-zu-Privat-Anteil des Geschäfts nicht für gut hält, verteidigt er die „größere Professionalität der Branche“, die sich bereits in der Art und Weise zeige, wie die Autos, die sie verkaufen, kommuniziert werden.

Strategisches Geschäft

Raúl Morales, Kommunikationsdirektor des Händlerverbandes Faconauto, betont diesen Punkt. „Gebrauchtwagen haben im Autohandel eine strategische Bedeutung erlangt. Das haben wir nach der Pandemie deutlich gesehen: In den Jahren 2021 und 2022 machten sie fast 20 % des Umsatzes und Gewinns der Händler aus. Heute sind sie weit davon entfernt, eine Nebentätigkeit zu sein, sondern ein Kerngeschäft, das entscheidend zur Transformation dieser Unternehmen beitragen muss.“ Laut Snap-on Business Solutions sank die durchschnittliche Rentabilität der Händler im Jahr 2024 auf 0,92 % (im Vergleich zu 1,58 % im Jahr 2023), und Gebrauchtwagen machten 19 % des Umsatzes und 12 % des Gewinns aus.

Was den Gebrauchtwagenmarkt im Allgemeinen betrifft, so stellt er fest: „Er hat mit rund zwei Millionen Übergaben seine volle Geschwindigkeit erreicht, weist aber in bestimmten Segmenten gute Wachstumsaussichten auf. Insbesondere das Segment der Fahrzeuge im Alter zwischen 0 und 5-7 Jahren wird in den kommenden Jahren der Umsatztreiber sein, und genau diese Nische bedienen die Händler mit umfassenden Garantien und einem einzigartigen Serviceniveau.“

Stärkere Professionalisierung

Diese Entwicklung „ging mit einer zunehmenden Professionalisierung einher“, die auch durch die steigenden Preise für Gebrauchtwagen getrieben wurde . „Die Einkaufs- und Verkaufsprozesse wurden digitalisiert, die Lagerbestände werden deutlich effizienter verwaltet, Daten werden zur Anpassung der Margen und zur Verbesserung des Umsatzes genutzt, und es besteht ein starkes Engagement für Garantien und exzellenten Kundendienst. All dies geschieht in einem hart umkämpften Markt, in dem sich nur die flexibelsten, spezialisiertesten und kundenorientiertesten Anbieter durchsetzen können“, so sein Fazit.

Tatsächlich sind neue Marktteilnehmer einer der größten Treiber dieses Geschäfts. Neben den spezialisierten Abteilungen, die von Marken oder digitalen Marktplätzen ad hoc gegründet werden, sprechen wir von Akteuren wie der Gebrauchtwagen-Kauf- und Verkaufsplattform Wallapop oder Clicars und Autohero, die sich auf die Aufbereitung von Gebrauchtwagen spezialisiert haben. Die ersten beiden stammen übrigens aus Spanien.

Zweite Clicars-Fabrik

Ihre Zahlen sind eine Überlegung wert. Beispielsweise verzeichnet Wallapop, wo auch viele Autohäuser tätig sind, jeden Monat bis zu 30 Millionen Autosuchen.

Clicars hingegen – 2016 gegründet und heute Teil der Stellantis-Gruppe – zählt bereits zu den 1.000 umsatzstärksten Unternehmen Spaniens: 162 Millionen Euro im ersten Halbjahr des laufenden Geschäftsjahres. Seit seiner Gründung hat das Unternehmen mehr als 80.000 Fahrzeuge verkauft, beschäftigt über 600 Mitarbeiter und verfügt über Werke in Madrid und Valencia – die diesen Monat eröffnet wurden – mit einer Kapazität von 30.000 Fahrzeugen pro Jahr. CEO José Carlos del Valle definiert diese Fahrzeuge als „eine dritte Kategorie, da sie mehr Garantien als Gebrauchtwagen bieten und die Preise bis zu 30 % niedriger sind als bei Neuwagen“.

Unterdessen hat das deutsche Unternehmen Autohero – das dafür bekannt ist, seine Autos in kleinen, verglasten Lastwagen auszuliefern – seit 2020 in Europa gerade die Marke von 250.000 verkauften Fahrzeugen überschritten. Allein im Jahr 2024 verkaufte es fast 74.500 Einheiten, was einem Wachstum von 18 % entspricht.