Der Senat verhindert das Ende des Verkaufs von Benzinautos in Kalifornien bis 2035.

Der Senat hat einen Teil der ehrgeizigen Umweltagenda Kaliforniens zunichte gemacht. Mit 51 zu 44 Stimmen stimmte der Senat mit republikanischer Mehrheit am Donnerstag einem Stopp der Maßnahme zu, die den Verkauf von benzinbetriebenen Autos bis 2035 verbietet. Kalifornien hatte diese Maßnahme 2022 übernommen und elf weitere Bundesstaaten haben sie übernommen.

Es handelt sich um eine Abstimmung, die bereits vom Repräsentantenhaus gebilligt wurde und nun nur noch auf die Unterschrift von Präsident Donald Trump wartet. Unterstützt wurde das Vorhaben von Automobilgiganten wie General Motors und Toyota, die davon überzeugt waren, dass die Entscheidung Kaliforniens den Interessen der Branche schade.

Der republikanische Mehrheitsführer im Senat, John Thune, sagte nach der Abstimmung, die Maßnahme sei „ein Versuch der Biden-Regierung, eine landesweite Vorschrift für Elektrofahrzeuge durchzusetzen“, eine Entscheidung, die „verheerende“ wirtschaftliche Auswirkungen auf die USA gehabt hätte.

Für die andere demokratische Fraktion stellt die Entscheidung „einen großen Rückschlag dar, nicht nur für Kalifornien, sondern für alle Staaten, die die kalifornischen Standards für saubere Luft übernommen haben“, wie Senator Adam Schiff (D-Calif.) es formulierte. „Das bedeutet, dass wir bei der Einführung neuer Technologien für Elektrofahrzeuge noch weiter hinter andere Länder zurückfallen werden.“

Der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, verurteilte die Rechtswidrigkeit der Abstimmung. Die Republikaner haben ihren eigenen Kongressabgeordneten überlistet und damit jahrzehntelange Präzedenzfälle missachtet. Wir werden nicht tatenlos zusehen, wie Trumps Republikaner Amerika erneut verschmutzen, die Arbeit von Richard Nixon und Ronald Reagan zunichtemachen und gleichzeitig unsere wirtschaftliche Zukunft China überlassen. Wir werden diesen verfassungswidrigen Angriff auf Kalifornien vor Gericht bekämpfen.“

Die Verordnung mit dem Namen „Advanced Clean Cars II“ wurde 2022 von den kalifornischen Behörden genehmigt und von Joe Biden mit einer Ausnahmegenehmigung versehen. Es verpflichtete die Automobilhersteller, im Laufe des nächsten Jahrzehnts einen steigenden Anteil emissionsfreier oder Plug-in-Hybridfahrzeuge an kalifornische Händler zu verkaufen. Ab dem nächsten Jahr hätte die Regelung verlangt, dass 35 Prozent aller an kalifornische Händler ausgelieferten Neufahrzeuge emissionsfreie oder Hybridfahrzeuge sein müssten. Und bis 2035 wäre der Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge landesweit verboten.

Ziel war es, bis 2040 in ganz Kalifornien 70.000 Tonnen smogbildende Emissionen und 4.500 Tonnen Ruß zu eliminieren und so 1.200 vorzeitige Todesfälle zu verhindern. Und das alles zu einer Zeit, in der der Absatz von Elektrofahrzeugen im ganzen Land zunimmt. Im vergangenen Jahr wurden 1,3 Millionen Einheiten verkauft, ein Rekord und eine Steigerung von 7,3 % im Vergleich zum Jahr 2023. Allein Honda und General Motors lieferten 80.000 Fahrzeuge mehr aus als im Vorjahr, wobei Hyundai, Kia und Ford in dieser Hinsicht deutliche Verbesserungen verzeichneten. Tesla hingegen verlor an Schwung und lieferte 37.854 Autos weniger aus als im Jahr 2023.